Ensimmäinen autoni oli 99GL vm.-80 tosin katsastamaton. Nyt on alla ollut corolla jonkin aikaa ja jostain syystä toitsu tuntuu turvattomalta vanhaan saappiin verrattuna. Onko olemassa tutkimustietoa siitä, että kuinka turvallinen ysisatku on? Ajattelin nimittäin säästää fydyä ja ostaa jos löytyis ehjä ja vähänajettu kappale jostain.
Saabi turvallinen?
teukka
111696
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tuossa olisi yksi linkki:
http://www.crashtest.com/saab/
tuulilasin sivupilareiden paksuutta etusuojien kaarien takaan niin näet kuinka "jämerää" profiilia ne on verrattuna muihin autoihin ja kertoohan painokin jo jotain, kun on rautaa ympärillä niin se on sisällä olijoille turvallisempaa kuin joku heikko runkoinen auto.
Luulisin Saabien kestävän mennä katon kautta ympäri ilman matkustamon litistymistä.
Kaksi hirvikolaria saabilla olen nähnyt hyvin läheltä mutta henkilöille ei tullut mitään fyysisiä vammoja vain hirvet kuoli ja hieman saabista toinen lommoutui, ja samoin olen nähnyt muutaman kolarin Saabin ja japsien välillä jossa japsit on mennyt hinauskuntoon hyvinkin pienen ja hitaassa vauhdissa sattuneen törmäyksen jälkeen.
Toinen asia on sitten se "aktiivinen"turvallisuus
Saabeilla voi ajaa aina kelistä riippumatta sallittuja nopeuksia kunhan vain renkaat on kunnossa, minulla ei ole ainakaan 20vuoteen ollut sellaista keliä etten olisi Saabilla voinut ajaa sallittua nopeutta ja tarvittaessa ehkä hieman ylikin, samoin nykyisellä 900i mallilla olen ajanut monet kerrat Turusta ja Helsingistä pohjoissuomeen ja yhtään autoa ei ole mennyt ohi yli 600 km matkalla.
Samoja kokemuksia on monilla Saabia käyttävillä tuttavillanikin.
ihan hirveästi kehuisi. Ajelen toista vuotta elämäni ekalla Saabilla (9-3 diesel) ja on se aika onneton lulla ajo-ominaisuuksiltaan aiempiin autoihini verrattuna.
Joo, alusta ei ole mikään hääppöinen, mutta päivittämällä sen madallusjousisatsilla ajettavuus paranee jo huomattavasti.
Saabin tärkein markkina-alue on USA ja jenkithän asettavat auton jousituksen mukavuuden edelle muita kriteereitä. Siksi "tavallisessa" Saabissakin (poislukien urheilullisimmat versiot) on ilmeisesti vakiona tuo mukavahko jousitus.
ja hevosella pääsee... Täällä Saapistien keskuudessa näkyy olevan tosi paljon virittely- ja rakenteluharrastusta ja mikäs siinä. En ennen tiennytkään, että on noin suosittu aihio.
Itse vaan (peukalo keskellä kämmentä olevana ja muutenkin) en moista harrasta vaan haluan autoni kaupasta valmiina. Tuntuisi ylipäätäänkin älyttömältä ostaa tehdasuusi auto ja alkaa siihen saman tien vaihtaa osia kulkineen parantamiseksi. Mieluummin etsii sellaisen, joka on valmiiksi ok.
Tämä meni vähän off topic, mutta sallittaneen. Niin miksikö sitten ostin tuon dieselin? Yksinkertaisesti etsin noin 200 KOravannahkaa hintaluokasta dieseleitä alenevassa tehojärjestyksessä. Seattia ja Volkkaria ei saanut edes koeajettavaksi (saa autokauppias valittaa ettei kauppa käy...) ja kolmas tehojärjestyksessä sitten oli Saab. Sinänsä ihan ok auto, ei siinä mitään. Hyviä puolia moniakin.
miksihän MONET taksikuskit sanovat että IKINÄ heillä ei ole ollut parempaa autoa kuin saab?;) Luulisi heidän tietävän kun päivät pitkät istuvat autossa. Nykyään ei ole tosin saabbia ku ei ole ollut sopivaa diesel mallia.
pyyhin näin tavallisena autolijana sitä yhtä paikkaa.
Ensinnäkin niissä "ammattikuljettajissa" on runsaasti täysin ammattitaidottomia sukankuluttajia ja toiseksi heidän kriteerinsä auton hyvyydelle varmasti poikkeavat jokamiehestä.
Itse en vietä autossa vähintään 40 tuntia viikossa (oltava mukava), päivä huollossa ei vie minulta euroakaan tuloja (laskut sen sijaan on pöyristyttäviä), en aja 100 000 km vuodessa kaupuinkipyöritystä vaan kilometrit syntyy maantieajossa jne. jne. Tämä kaikki Saabia mollaamatta.
Nythän oli kyse ysisatkun ajo-ominaisuuksista... NG900 (9-3) ei ainakaan vakioalustalla pysty läheskään samaan ajettavuuteen vaikka matkustusmukavuus onkin parantunut. Eikä ne ääri-talviominaisuudet madallussarjalla ainakaan parane.
Serkku vetäs -88 vuosmallin 900i:llä reilun 60 vauhdista katolleen, eikä naarmuakaan, autokin on edelleen ajossa eikä ees huomaa että on ollu katollaan
Tuollainen minullakin on tuttavapiirissä (ihan oikeasti, tosin oli vanhempi pystykeulainen). Kuski selvisi vammoitta, ja autonkin sai vielä rakennettua siistiksi ilman valmiita korjauspeltiosia.
Totuus kuitenkin on ettei Saabin kori kestä kovin suuria tärskyjä ilman suuria muodonmuutoksia... ja hyvä niin. Ne muodonmuutokset pelastavat henkiä.
Vanhat saabit ovat turvallisia moniin oman aikaisiinsa autoihin verrattuna. Mutta selvä se on, ettei 15-20 vuotta vanhat (itse asiassa vanha ysisatku perustuu konstruktiona 1967 esiteltyyn ysiysiin), turvatyynyttömät ja rakenteeltaan ja turvatekniikaltaan vanhanaikaiset autot ole likimainkaan samaa tasoa, kuin uudenaikaiset pirssit. Ysisatasen ajo-ominaisuudet ovat hyvät, mutta esim. ysiysi olisi nykymittapuulla niin kiikkerä liukkaalla (todettiin jo TM:n 80-luvun alun käyttötestissäkin), että se ei ole mikään paras valinta turvallisuusmielessä.