450 SLC tietoa vailla

Hauska harrasteauto, jolla on kiva "fiilistellä". Voimaa riittää, mutta ajo-ominaisuudet jäävät nykyautoista. Harrasteautoksi suosittelen mieluummin SL:ää, koska fiilikset avoautossa ovat omaa luokkaansa. Ja onhan niissä mukana myös kovakatto. Tosin "takaistuin" on ahtaampi. Jos takaistuin puuttuu, saa sen tilattua Jenkeistä alkaen $400.

Osat ovat kohtuu hintaisia esim. Porscheen verrattuna, koska samoja palikoita käytettiin esim. S-sarjassa (pl. korin osat).

Suosittelen -76 tai uudempaa joissa Boschin jetronic. Kone kestää, kunhan nokkaketju on kunnossa (ja vaihtokaan ei ole hirvittävän kallis).

Jos haet Saksasta kannattaa etsiä alkuperäinen Saksan auto (tuotu paljon Jenkeistä takaisin). Ovat katittomina helpompia ja tehokkaampia.

Alla olevasta linkistä löydät 28 sivullista keskusteluja r107 malleista, tosin englanniksi:

http://www.forums.mbnz.org/forums/table.asp?id=33

Tietoa on, SLC kantaa urheasti maailman rumin auto titteliä. Ottaisit SL mallin niin et menettäis kaikkia kavereitas auton rumuuden vuoksi (herkemmät alkaa itkeen kun näkee) Mese olis parempi olla 76 jälkeinen mekaaninen ruisku niin olis vähemmän lämpöongelmia.

Kokemusta on- ja lisää karttuu koko ajan...

Kannattaa tosiaan ottaa tuoreempi K-jetronic malli (-76...); vanhempi sähkömekaaninen (D-jet) on vähän epäluotettavan maineessa, ja aika arvokasta korjailla. Tosin K-jetin suuttimet esim ovat myös arvokkaita.

SL on paljon kallimpi kuin SLC ja huonompi ajaa. Silti minäkin olen päätynyt SL:ään- avomalleissa on sitä jotakin. Suuri osa 107-korisista on jonkin verran ruostunut, mutteivat yleensä ole täysiä pommeja. Katsasta esim miltä näyttääpi sisältä lattimattojen alta, ja varapyöräkotelon pohjasta (kontin puolella). Jos pohja lisäksi näyttää alapuolelta ehjältä- niin alustavasti ihan hyvä. Peltiosat on kalliita- esim takahelma noin 350 EUR.

Alusta on edessä sama kuin 114&115= halpaa. Takana taas on sama kuin 126 S= inhimmillisen hintaista.

Koneen korjaaminen tietty maksaa- vaihtokoneita on kuitenkin tarjolla. Kannattaa mielestäni valita nimenomaan 450: se on paljon vahvempi kuin 350- siis voimiltaan (ei sekään nykytekniikalle tietty pärjää). Hevosvoimat valehtelee tässä yhteydessä paljon: 200/ 225 hv ei tunnu isolta erolta, mutta käyttöalueen vääntö: noin 270Nm/ 380Nm kertoo paljon enemmän. Kumpikaan ei ole säästömalleja-bensaa menee...

80-luvun alussa tulivat alumiinikoneet ja nelivaihteinen laatikko. Hinnatkin on tietty sitten kovemmat niille.