Onko totta, että kannattaa suosia japanilaisia koneita ? Olen hankkimassa 6-8 heppasta konetta käytettynä.
Kun juttelee ihmisille, niin kuulee kyllä vaikka mitä kehuja ja haukkuja, mutta mikä on totuus ?
Japanilaisia ei ole kaupan käytettyinä niin paljon kun johnsonia, evinrudea, terhi jne.
Kun juttelee ihmisille, niin kuulee kyllä vaikka mitä kehuja ja haukkuja, mutta mikä on totuus ?
Japanilaisia ei ole kaupan käytettyinä niin paljon kun johnsonia, evinrudea, terhi jne.
Vastaukset 10
Vanhimmat
loputon keskustelu, mikä on paras. Itsellä on nyt ollut kaikki Japanilaiset merkit, eikä niissä loppujen lopuksi paljon eroja ole. Kaikissa on ollut jotain pientä toivomisen varaa, mutta ovat muuten pelanneet hyvin. Nyt minulla on Tohatsu ja siinä on kyllä käynnistyvyys parempi kuin edellisessä, mutta taas äänitaso hieman kovempi, tosin sekin voi parantua kun sisäänajo on ajettu. Käytetyn koneen ostossa onkin kysymysmerkki miten se on pidetty, hyvänkin koneen voi saada rikki väärällä käytöllä. Amerikkalaisista ei minulla ole kokemusta, mutta hyviä nekin kuuluu olevan. En usko että saat siihen "mikä on totuus" kysymykseen täydellistä vastausta.
Poika, jos ostat käytetyn perämoottorin, älä vilkase japanilaista. Evinrude, Johnsson on merkki. Mercuryä kierrä kaukaa.
JOs haet käytettyä kaksi-tahtista, niin sitten yamaha. Oikeesti. Ero muihin japanilaisiin on suuri ja amerikkalaisiin jo tähtitieteellinen. Nelitahtisuus on käsittääkseni tuonut muutkin mukaan samaan sarjaan....
Muut ei usko tuota. Tälläkin palstalla näyttää olevan eniten vikoja ja kihtiä ja reumatismia olevan juuri jamahoissa.
Voisin ollakin, jos Kesko maksais...
Surullinen tosiasia on, että vanhanmallisten kaksitahtisten paras on yamaha. Amerikkalaisten kanssa menee puoli kesää aina hukkaan, kun moottori odottaa vuoroaan korjaamolla. Muilla japseilla ehkä joka toinen kesä...
Uudet 2t ja 4t on tuoneet muut mukaan peliin. Paitsi tietysti Hondan, joka on aina nelareita tehnytkin.
The One and Only, YAMAHA.
Pitäisköhän ylläolevista vetää sellainen johtopäätös, että käytetyn paremmuden ratkaiseen kunto ja yksilö, uusissa voi merkkien välilläkin pohtia.
Ainakin ennen Mercuryt oli paremmassa maineessa kuin muut. Ja omassakin 70-luvun koneessa on kauniimpi käynti kuin uudessa. Siihen sen vanhan koneen paremmuus jääkin.
Terhi on markkinoilta hävinnyt merkki, tuskin enää kannattaa sekaantua ellet harrastusta koneen rakentelusta hae.
Ja ihan oikeasti kannattaa miettiä vanhan koneen hankintaa. Siihen pitää kuitenkin vaihtaa heti vesipyörä ja pari perän tiivistettä, jolloin hintaero uuteen jää tosi pieneksi.
Terhin kanssa lihasvoimat kasvavat eikä pääse ainakaan ajelureissulla eksymään.
Oikeesti toimivaa Terhiä ei taida löytyä enää edes museoista.
Ikinä en ole Evikkaa omistanut vaikka niistä on reilusti kokemusta työkaluna ja tutuilla. Väitän luotettavuuden perikuvaksi. Hyviä on toki muitakin.
tuskin kukaan ostaa Austinia autokseen nykyään joten voit unohtaa muiden kehut kuinka vaarin 50 luvulla ostama Jonssoni tai Mercury on toiminut vuodesta toiseen,silloin ei edes japsimerkkejä tainnu olla ?
Itsellä Tohatsu,saman olis saanu Mercurynä kovempaan hintaan - siis Tohatsun tekemiä molemmat.
Itse ostaisin Suzukin - toimii,siis oikeasti "Toyota" varmuutta.
Pikkukoneissa joutuu irtotankin ostamaan lisähintaan - esim. Tohatsussa vakio.
Samoin hyppy 50hp koneesta 60hp:aan nostaa painoa
n.110:stä 160 kg:oon eli hyöty isommasta hukkuu
painon tuomaan lisälastiin ja perän painumiseen kuten käy tietysti muillakin merkeillä tietyllä tasolla.
Yamaha on siitä hyvä että maine on kuin mersulla ennen aikaan - arvo säilyy vaikka kohde olisi ajettu kuinka romuksi,löydät aina jonkun merkki fanaatikon joka maksaa maltaita merkistä.
Pienissä prutkuissa 4kg jälkeen paino ja hinta nousee aivan eri tasolle kuin kilpailijoilla.
Hondan 5 hv ja alle kuskin tunnistat siitä että rantaan tullessaan ei pysty käsien tärinältä kahville pariin tuntiin,tosin kusella käynti tuntunee hyvältä ?
Luotettavaa,hiljaista menoa muuten ja tänä vuonna hinnoiteltukin aika hyvin.(tein tarjouskirroksen pienestä koneesta)
Tohatsu lienee toimiva peli ja mikäli jotain olisi,huhujen mukaan takuuasiat ovat toimineet(ei ole nipotettu jos joka kohdassa ei ole merkkihuollon leimaa ?)
Jenkkikoneet(tekeekö ne itse mitään niistä enää ?)ovat olleet vuosikymmeniä huippuvehkeitä mutta taitaa käydä kuten automarkkinoilla:pitäisi rakentaa "vihreitä",toimivia,kevyitä ja pieniruokaisia jne jne ja se ei taida onnistua.
Elektroniikan mukaan tulo varmistanee sen että Japani vienee markkinat 6-0 kuten autoissakin.
Eihän toimivaa(sähkö/elekroniikka)tuotetta tule kuin Japani-Korea suunnalta ja kun muistetaan että perämoottoreitakin tehdään USA-Japani-Italia niin pitäisi tyhmemmänkin ymmärtää.
Mainittakoon että viimeisten 5 v aikana perämoottoreita on ollut Johnsson(hajosi totaalisesti),Tohatsu(pelkkää huoltoa) sekä Suzuki(pelkkää huoltoa) ja Johnssoni oli 2-t,muut nelareita.
Autoni muuten on Sakemanni sähkövikoineen !
Ai niin,miksi japsi moottoreita ei ole paljoa kaupan ?
Toki Suomessa on paljon vanhoja koneita jotka tietty ovat muita kuin japseja mutta miksi kukaan myisi hyvää moottoria,kyllä me myymme romut pois ja toimivaa tilalle joka näkyy myynti tilastoissa.
Suzukiakin on tiemmä myyty hyvin mutta montako löydät käytettynä myynnistä - et montaa !
Osta Suzuki-Honda-Yamaha-Tohatsu tai niiden muille merkeille rakentama kone - et pety !
Katsot valitsemastasi tehosta kevyemmästä päästä ja lue parit vertailut - esim.Kipparissa oli hyvä vertailu hetki sitten.
Toki nämäkin tekevät toisilleen ristiin eri koneita !
Älä osta Kiinalaista,hintaero koosta riippuen pienimmillään muutaman satasen ja laatuero hirvittävä.
Maksatko kaks tonnia toimivasta vai 1600 vehkeestä jonka saa romuttaa vuoden-kolmen kuluttua ?