vaan tavallinen romu, jonka laatu on Fiatin tasoa. Onneksi pääsin siitä eroon.
A-sarjalainen ei ole Mersu,
Ex-omistaja
14
2222
Vastaukset
- noo
on se mersu, opettele lukemaan, ja keulassa ja perseessä on vielä mersun merkki, ladakin on lada ja audi on audi. hi
- aikeissa ostaa
Kertokaa nyt kaikki
"hyvät ja pahat sekä rumat" toki kehujakin
odottelen?????
Ois kiva saada käyttäjien kokemuksista tietoa?- jasu
55000 km takana, "koiranluut" vaihdettu kaksi kertaa takuuseen, hyvä kaupunki auto.
- kompleksi
Naurattaa oikein A-mersun kuskien touhotus tien päällä. Ajetaan tuhatta ja sataa; kuvitellaan että nyt ollaan euroopan omistajia kun keulassa on tähti. Tosiasiassa esitys on surkea; irvikuva.
Varsinkin jos rinnalle valoissa tai motarilla sattuu sedan-mallinen OIKEA mersu niin Aakkosen kuski saa hepulikohtauksen: kaasu pohjaan, takapuskuriin roikkumaan ja ohi missä vaan. Ja huvittavinta: pienikoneisin 140-malli on yleensä tämä kiihdyttelijä. Alemmuuskompleksi?- Aapeli
Minäkin kyllä kiihdytän melko ripeästi A:llani liikennevaloista, mutta se johtuu siitä, että 160 CDI on aika hyvä mylly kevyeen koriin. Ei minulla mitään ylemmyys-, alemmuus- tai sivummuuskompleksia ole muita mersuja kohtaan - väyrynenhän olisi aika kummallinen valinta kakkos- eli kaupunkiautoksi.
Sitä paitsi A on yllättävän hyvä ajaa maantienopeuksilla. En olisi itse uskonut ennenkuin koeajoin ja ostin sen. Lisäksi se on erinomaisen kätevä pyöriteltävä, kestävä ja siinä on mainiot monikäyttömahdollisuudet. Rumahan se on, mutta väliäkö sillä? Niinhän kaikki "monikäyttöautot" ovat.
Ja vielä. Tuskinpa kukaan ostaa A-mersua vain siksi, että "haluaa mersun muttei ole varaa muuhun kuin A:han". Höpö höpö, saisihan sillä rahalla hyvän käytetyn C:n.
Mutta eiväthän C ja E edes ole yhtä hyviä kuin A! - Ne ovat liian isoja ja kankeita, niissä ei ole yhtä hyvät tilajärjestelyt ja ne kuluttavat enemmän polttoainetta. Siis juuri niillä kriteereillä millä A-luokan autoja mitataan :-p - E alla
Aapeli kirjoitti:
Minäkin kyllä kiihdytän melko ripeästi A:llani liikennevaloista, mutta se johtuu siitä, että 160 CDI on aika hyvä mylly kevyeen koriin. Ei minulla mitään ylemmyys-, alemmuus- tai sivummuuskompleksia ole muita mersuja kohtaan - väyrynenhän olisi aika kummallinen valinta kakkos- eli kaupunkiautoksi.
Sitä paitsi A on yllättävän hyvä ajaa maantienopeuksilla. En olisi itse uskonut ennenkuin koeajoin ja ostin sen. Lisäksi se on erinomaisen kätevä pyöriteltävä, kestävä ja siinä on mainiot monikäyttömahdollisuudet. Rumahan se on, mutta väliäkö sillä? Niinhän kaikki "monikäyttöautot" ovat.
Ja vielä. Tuskinpa kukaan ostaa A-mersua vain siksi, että "haluaa mersun muttei ole varaa muuhun kuin A:han". Höpö höpö, saisihan sillä rahalla hyvän käytetyn C:n.
Mutta eiväthän C ja E edes ole yhtä hyviä kuin A! - Ne ovat liian isoja ja kankeita, niissä ei ole yhtä hyvät tilajärjestelyt ja ne kuluttavat enemmän polttoainetta. Siis juuri niillä kriteereillä millä A-luokan autoja mitataan :-pvai ei C eikä edes E-sarja ole yhtä hyvä kuin A; johan vitsin murjaisit. Vai ihan vakavalla naamalla?...
Vai että takavetoiset C ja E-mallit kankeita kaupungissa? Väitän että esim. Väyrys-E kääntyy samassa tilassa ja on kevyt pyöriteltävä varsinkin automaattina myös Hesan keskustassa. Nimittäin näissä kunnon takaveto-meseissä on uskomattoman pieni kääntöympyrä verrattuna etuvetoisiin fiaskoihin.
Ajappa koeajolenkki sekä A:lla että E:llä esim. huonolla talvikelillä välillä Helsinki-Utsjoki ja sano sitten kumpi onkaan parempi. Toki hintaluokka on uutena erilainen, vaan niin ovat autotkin! - ilmiö A:lla
Kun päivittäin ajelee hesan kehäväylillä ja motareilla, pistää oikein silmään A-mersujen kaahaaminen. Erottuu jopa farmarivolvoista vielä piirun verran. Alemmuutta, varmaan...
- Aapeli
E alla kirjoitti:
vai ei C eikä edes E-sarja ole yhtä hyvä kuin A; johan vitsin murjaisit. Vai ihan vakavalla naamalla?...
Vai että takavetoiset C ja E-mallit kankeita kaupungissa? Väitän että esim. Väyrys-E kääntyy samassa tilassa ja on kevyt pyöriteltävä varsinkin automaattina myös Hesan keskustassa. Nimittäin näissä kunnon takaveto-meseissä on uskomattoman pieni kääntöympyrä verrattuna etuvetoisiin fiaskoihin.
Ajappa koeajolenkki sekä A:lla että E:llä esim. huonolla talvikelillä välillä Helsinki-Utsjoki ja sano sitten kumpi onkaan parempi. Toki hintaluokka on uutena erilainen, vaan niin ovat autotkin!Minulla on myös väyrynen, mutta kaupunkiautona käytän mieluummin A:tani. Se on parempi kaupungissa, koska se mahtuu ahtaampaan parkkitilaan, on ketterämpi lyhyen akselivälinsä takia kääntymään ja syö vähemmän polttoainetta, siinä saa penkit vaikka pois jo pitää jotain isompaa kuskata...eli niillä tyypillisillä kriteereillä millä tuon luokan autoja verrataan.
Siis eihän nyt pidä edes verrata C- ja E-mersuja A:han, koska käyttötarkoitus on eri! Sama kuin väittäisi että lentokone on parempi kuin laiva, tai rauta parempi kuin puu...alkuperäinen kirjoittaja oli aivan hukassa kun kuvitteli että A ostetaan vain kun ei ole varaa C:hen tai E:hen, siihen sanoin että höpö höpö, autot ovat eri tarkoituksiin tehdyt. Ja herättelin vähän mieltä väittämällä A:ta paremmaksi. Jota se siis mielestäni on silloin kun minun pitää lähteä keskikaupungille ruuhka-aikaan hakemaan uusi televisiopöytä. - Aapeli
E alla kirjoitti:
vai ei C eikä edes E-sarja ole yhtä hyvä kuin A; johan vitsin murjaisit. Vai ihan vakavalla naamalla?...
Vai että takavetoiset C ja E-mallit kankeita kaupungissa? Väitän että esim. Väyrys-E kääntyy samassa tilassa ja on kevyt pyöriteltävä varsinkin automaattina myös Hesan keskustassa. Nimittäin näissä kunnon takaveto-meseissä on uskomattoman pieni kääntöympyrä verrattuna etuvetoisiin fiaskoihin.
Ajappa koeajolenkki sekä A:lla että E:llä esim. huonolla talvikelillä välillä Helsinki-Utsjoki ja sano sitten kumpi onkaan parempi. Toki hintaluokka on uutena erilainen, vaan niin ovat autotkin!no niin kirjoitetaanpa uudelleen (harmi kun en kirjoittanut talteen).
Minulla on väyrynenkin, mutta ajan mieluummin A:llani keskikaupungilla koska se on mukavampi parkkeerata, syö vähemmän löpöä ja siinä on mainiot tavaratilat kun penkkejä kaataa tai poistaa.
Siis A on parempi näissä asioissa kuin E, vai mitä? Tietenkin on pöljää edes verrata näitä autoja keskenään, se on sama kuin vertaisi pizzaa ja moottorisahaa keskenään. Mutta kun keskustelu meni tuohon, niin ajattelin mainita että ei kai A:ta kukaan osta muiden mersujen sijasta?
- JOS
katsoo saksan myynti tilastoja niin a ei ole paska, kymmenen myydyimmän joukossa.
- aaa
Saksassa myydyin Mersu!
- Cee
aaa kirjoitti:
Saksassa myydyin Mersu!
Katsoppas tuosta;
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=110504&preview=1&page=2 - aaa
Cee kirjoitti:
Katsoppas tuosta;
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=110504&preview=1&page=2Mulla tais olla vanhentunutta tietoa. Niissä luvuissa se oli myydyin (niukasti). Ettei vaan olsi ollut edellisen c-korimallin viimeinen vuosi. Nyt taas a-kori alkaa olla jo vanhentunut.
- a-ryhmä
Kuten aiemmista vastauksista näet, nykyään Mersukuskeissa on niitäkin miehiä, jotka ajattelevat autoista naisellisen tunteellisesti. Hyi tyttöjä!
Itselläni on A 170 Cdi automaatilla. Olen ajanut sillä vasta alle kymppitonnin. Toistaiseksi olen ollut tyytyväinen. Kulutus on pieni, vaikka koneessa on viritysohjelma (120 hv). Maantiellä menee 5,5/100km keskinopeudella 125 km/h.
Koska auto on lyhyt ja korkea, on se hieman kiikkerän oloinen, mutta kulkee suoraan tiellä. Jotkut ovat moittineet mutkikasta menoa, mutta johtunee lievästä huojumisesta, jota huonot/tottumattomat kuskit ehkä korjailee. Kun päästää ratista, niin kulkee suoraan. Niin ja maantiellä vastaantulevan rekan ilmavirta ei tunnu ollenkaan, ei edes vähää.
Tilat on riittävät, jos ei tarvi kuljettaa 4 henkeä laukkuineen. Sen osaa varmasti kukin itse arvioida. Matkalaukku mahtuu lappeelleen eli pinossa menee monta laukkua. Lisäksi takapenkkejä voi siirrellä pituussuunnassa ja tarvittaessa irroittaa. Tämä auto on hyvä pysäköidä näkyvyyden ja lyhyyden ansiosta.
Laadusta en osaa sanoa, mutta kyllä tietyn jämäkkyyden tuntee. Matala alusta on ehkä liian kova suomalaisille pottupeltoteille. Korkealla istuessa näkee hyvin ja se on turvallista, koska mahdollisessa törmäyksessä isku kohdistuu vyötärötason alapuolelle.
Ostajalta vaaditaan hieman normaalia parempaa itsetuntoa, koska varmasti törmää kysymykseen "onko kaatunut?". Nuo, jotka ostavat vuoden 82 loppuunajetun C/E-Mersun ja ovat sen jälkeen niin Mersumiestä, ei kannata noteerata!!!!!!!!!!
Enkä ole ennen tätä autoani, enkä sen jälkeen kään huomannut mitään ihme kiihdyttelyä A-mersuilla. Varsinkin vanhoilla C- ja E-korisilla tuntuu olevan näyttämisentarvetta liikaakin.
Koska kyseessä on vain auto, niin luulisi edellistenkin kommentoijien tajuavan, että A:ta ja E-korista AMG:ta ei voi verrata ajatuksella "kumpi on parempi". Tuollainen on just amisikäisten finninaamojen uhoilua. Jos et ole sellainen, on sinulla todellakin syytä huoleen.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "874128Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella263000No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol452320- 351338
- 10909
- 133901
- 6874
Masan touhut etenee
Punatiilitalon tietotoimiston mukaan Masa on saanut viimein myytyä kämppänsä ja kaavoittaa uudelle lukaalille tonttia pa12822Naisten ja miesten tasoeroista
Oletteko huomanneet, että naisissa ylemmän tason naiset ovat sinkkuja, ja miehissä alemman tason incelit? Toimivat paris124766- 11760