Viime kesän ajelut jäi kesken kun johnson hyytyi kesken ajon... nyt saatuamme sen kuivalla maalla käyntiin ja toimimaan, niin ei käy vedessä?? eli ottaa ilmeisesti jäähdytys vettä sylintereihin... vedessä ollessaan käy ja kierroksia lisättäessä rupeaa toinen pytty tippumaan pelistä jolloin sammahtaa melko pian, kuivalle vedettäessä ja tovin sahattua lähtee käymään... voisiko vuoto olla jossain tiivisteessä vai onko joku kanava halki?? vai löytyisikö jokin muu syy vialle?? kone vm.-82
johnson 60hv ei käy vedessä??
särki...
134004
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
maamoottori
mut rupee melominen vähä tökkii et ois siit kiva saada vesi kelpoinenkin...
Oiskohan kannentiiviste,veivaa se kansi auki ja jos et itse ymmärrä,näytä jollekkin asiantuntijalle,kannenpultit vuosien saatossa löystyneen,ja sit palanut tiiviste,ei ne sylinterit kesällä jäädy,ja itestään halkea.
Moi,
älä nyt hyvänen aika käytä konetta kuivalla maalla! Vesipumpun siipipyörä kulahtaa hetkessä pyöriessään kuivana!
no eipä tuota ole puolta minuuttia pitempään maalla käytetty... jote se siitä hajoamisesta (siipi pyöräkin on ehjä:) kone on nyt pukilla ja täytynee tuo kansi eka tarkistaa, vielä jos jostain uuden tiivisteen saisi (jos edes tulee tarvitsemaan)...
tulpat yksi kerrallaan irti ja katso väriä, jos on karstat liuenneet pois, niin menee vettä pyttyyn. Kunnossa oleva tulpan keskiosa on kahvinruskea ja kuiva, kehys voi olla musta.
notta huollon yhteydessä vahdettu juuri uudet tulpat, et on viel puhtaita molemmat... ja kaikki muukin perus hässäkkä jo yritetty.. syykin on selvä mutta sen paremmin perämoottoreiden sielun elämään ei ole tullut vielä perehdyttyä, että mitkä on mahdolliset vuoto paikat ettei turhaan purettaisi?? mutta kaippa siitä kansi otettava irti noin ens alkuun...
että tiiviste vuotaa kun kone lämpenee toinen vaihtoehto on että staattori on rikki eli toimii kun on kylmä mutta kun lämpee niin ei
eipä kerkiä vedes lämmitä niin kovin ja vaik saman tien vetää ylös ja starttaa ni lähtee pörisee... et ei liity lämpiäminen tähän hommaan...
Kyllähän tuo vähän vesivuodolta vaikuttaa. Veden pitäisi kuitenkin näkyä tulpissa.
Mahdolliset vuotopaikat ovat kansi ja pakopuolen välikansi.
Aika harva kone käy ensihuollossa kuten pitäisi ja harva kiristää kannenpultit itse, kuten olisi 10-20 ajotunnin jälkeen tehdä. Tästä syystä kansitiivisteiden pettäminen ei ole harvinaista koneen myöhemmällä iällä.. Seurauksena voi olla syöpymä tiivistepinnoissa sekä lohkon että kannen puolella, jolloin tapaus käy vakavaksi.
Pakopuolen ruuvit tuppaa löystymään ihan itsekseen ja tällöin pääsee vettä väärään paikkaan ja myös takaisin sylintereihin. Myös välikannen puhkeaminen on mahdollista vanhassa, paljon ajetussa merivesikäytetyssä koneessa. Vaarana pakokaasujen pääsy jäähdytysveteen ja koneen leikkaaminen.
Teoriassa on mahdollista tietysti myös läpisyöpymä sylinterissä, ei kuitenkaan todennäköistä.
Jos otat auki, uudet tiivisteet tarvitaan.
tokihan puristukset mitattu?
sama vika rahikaisella, 2,2 kp toisessa
pytyssä, 7.9 toisessa.
kävi hyvin perä vesi-astiassa, mutta ei järvessä.
oli myös kampi-akselin keskimmäinen laakeri pahana..
juu toki on mitattu noin alkuunsa tais olla 9.5 ja toisesa 10 et siltä pohjalta on aika vaikea lähteä eroja sanomaan... menee ihan kulumisen piikkiin... mutta availlaan konetta jahka tässä joutaa... venekkin on telakalla maalattavana, et ei kiiruksia... ilmotellaan mitä löyty kun aikaa sen verra löytyy...
irrota siitä kiinnitysruuvit ja pudota mereen. siihen loppuu onkelmat.mene sitten perämoottorikauppaan ja osta moottori. ei OMC valmistetta vaan jaappanilainen niin toimii ja muista että nyt eletään 2008 ei 1982