Veneessäni oleva wallas 1800 lämmitin pitää suhteellisen kovaa meteliä. Mikä neuvoksi? Polttoaineen paluu ainakin on kunnossa, eikä sen pitäisi olla kovin nokeentunutkaan vielä. Keväällä laitoin korjaussarjan, eli ei viitsisi avata suotta, kun ne asbestitivisteet menevät taas uusiksi.
Kiitos mahdollisista vinkeistä!
Kiitos mahdollisista vinkeistä!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Pääset kaikkein helpommalla kun nakkaat sen paskan mereen ja ostat Lämmittimen. Esim webasto tai Eberi
Niin minäkin tein, eikä kaduta pätkääkään.
Ennen mereen nakkaamista voisit vaihtaa paloilmatuulettimen moottorin. Se saa helposti vettä niskaansa ja laakeri rupeaa mellastamaan. Saa sen korjattuakin, mutta vähän kellosepän hommiksi menee, eikä sitä moottoria tietenkään oikeasti avattavaksi ole tehty. Varaosana myydään se peltiosakin, jossa moottori on kiinni, josta vähän ylimääräistä kulua tulee varaosahintaan.
Ilmeisti ääni tulee itse palotapahtumasta. Tarkista että polttoaineen paluuletku ei välillä nouse. Purkaa polttokammio uudellen, jos vaikka on tullut löysästi ja huolimattomasti kasatuksi.
Voi johtua myös ilmansaannista, tarkista sen puhallin.
Mikäli ulvoo kuin Susi johtuu se liian vähästä palo-ilmasta. Tuossa mallissa on hiukan alamittainen puhallinmoottori. Joko on laakereissa ilman tuomaa möhnää, ne ovat ruosteessa tai myöskin voi sähköjohdoissa olla hapettumaa jonka seurauksena moottori käy alijännitteestä johtuen liian alhaisilla kierroksilla.
Mitä paskalla tekee kun merellä ei oo peltoakaan, mereen vaan - Turha polttaa päreitä mokomalla paskalla.
kuin susi tai matalaäänen torvi.
Pitää se moottori katsoa. Toisaalta se alkoi heti kun oli vaihdettu korjaussarja. Voisikohan vaikuttaa jos se "villa" missä se tuli on, olisi liian korkealla? Ohjeessa se oli yksi mahdollinen vika. En kyllä mielestäni laittnut sitä koholle...
Jos on laitoitko 1800 b:n korjaus-sarjan?
Jos ei niin paloilmapuhallin on sökö pyörii laiskasti tai jotain vastaavaa ilmaa se huutaa!
Kyllähän nuo oireet viittaavat puhallin/ilmaongelmaan. Edellä on kerrottu hyviä korjausvinkkejä. Jos kuitenkin päätät vaihtaa lämppärin, niin harkitse tarkkaan minkä merkkisen valitset. Webasto ja Eberi ovat itsessään varsin kovaäänisiä ja kuluttuvat kohtuullisen paljon virtaa.
Itse päädyin pari vuotta sitten Safireen enkä ole vielä ainakaan katunut päätöstäni. On toiminut moitteetta ja puhallin on kohtuullisen hiljainen. Parhaiten melutasosta pääsee selville esim. venemessuilla missä lämppäreitä on toiminnassa ja taustamelu kutakuinkin sama joka paikassa.
Kuinka paljon olet lämmitintäkäyttänyt -
Pari yötä vai kymmeniä öitä?
Onko virtasyöppö ja minkä verran kuluu löpöä yössä?
Jotkut on sanoneet että pienilläsuomen markkinoilla uusi malli jää helpostiprototyypin asteelle ja sen kaikkia lastentauteja ei yksinkertaisesti ole varaa/halua korjata.
Yksi wallas on mulla ollut eikä toista tule. Nyt ei oo lämmitintä lainkaan... toisaalta wallas ei lähtenyt kertaakaan lämmittämään korjauksista huolimatta, joten tilanne ei ole muuttunut.
En ole pitänyt tarkkaa kirjaa käyttötunneista, mutta lämmitin on käynyt useita kymmeniä vuorokausia (arvioisin n. 50 vrk:ta) sekä veneen ollessa telakalla keväin ja syksyin sekä vedessä ollessaan. Keväisin olen jättänyt lämmittimen useasti yöksikin päälle, niin aamulla on mukava tulla laittamaan venettä, kun se on valmiiksi lämmin. Koko tänä aikana ei ole ollut pienintäkään laitteesta johtuvaa ongelmaa.
Talveksi olen ajanut lämmittimen "kuivaksi"
siinä kaikki ja keväällä on lähtenyt käyntiin ilman temppuilua. Ainoat käynnistymisongelmat ovat johtuneet keväisin polttoainejärjestelmässä olevasta ilmasta. Kun ilmakuplat on saanut pois systeemistä, niin mitään ongelmaa ei ole esiintynyt. Minulla ilmaongelmat tulevat pitkälti siitä, kun laitoin lämppärin polttoaineletkuun kunnollisen p-a suodattimen vedenerottimella ja suodatinyksikköön tahtoo jäädä kupla pari ilmaa väkisinkin ja tämä ilma löytää tiensä lämmittimelle. Oli osittain oma virhe, kun ensimmäiseksi talveksi laskin suodattimen tyhjäksi ajaessani lämppärin kuivaksi. Toisena talvena jätin löpöt suodattimeen ja irroitin letkun juuri ennen pumppua ja ilmaongelmat olivat murto-osan edellisestä keväästä. Asennus kannattaa tehdä huolella ja ohjeiden mukaan.
Olen sitä mieltä, että suurin osa lämmittimien käyntihäiriöistä johtuu asentajien/käyttäjien laiminlyönneistä. Esim. jos lämmittimeen jätetään polttoaineet talveksi ja lämmittimen irtosäiliö myös talveksi pakkaseen, niin keväällä on melkoisella varmuudella ongelmia. Itselläni oli Wallas edellisessä veneessä 12 vuotta eikä pienintäkään käynnistysongelmaa missään vaiheessa. Tosin sitä tuli käytettyä vain muutama yö kesässä. Ainoa toimenpide oli lämmittimen ajaminen "kuivaksi syksyllä ja p-a kanisterin säilyttäminen sisällä talven yli (riittää, kun lämpö on plussan puolella). Nykyisessä veneessä on Wallaksen petrooliliesi, jossa on sama poltin kuin petroolilämmittimissä. Sama juttu: tähän asti on lähtenyt, joka kerta napista käyntiin ja aina on saatu perunat keitettyä. Veneen myyjä tosin käytti sen näihin aikoihin kaksi vuotta sitten toivomuksestani huollossa ihan vain varmuuden vuoksi. En ole sillekkään muuta tehnyt, kuin syksyllä kuivaksi ja petroolikanisteri talveksi kotiin lämpimään.
Polttoaineen kulutuksesta ei ole omakohtaisia kokemuksia, kun minulla ottaa aineen veneen tankista (valmistaja ilmoittaa kulutuksen 0,1-0,3 l/h rippuen tehosta). Virtaa ei myöskään kuluta paljoa muistaakseni maksimiteholla 3 kW:n laitteen kulutus oli 1,3 A eli n. 16W. (oli muuten ainoa toiminnassa oleva lämmitin viimetalvisilla venemessuilla johon oli kytketty ampperimittari. Mittarin lukema vastasi valmistajan ilmoittamaa.
Termostaatti kannattaa hankkia. (Se pitää lämpötilan tasaisena joka hetki. Lämmitin säätää portaattomasti tehoa 800-3000 W ja puhallinnopeutta termostaatin ohjaamana) sekä asentaa riittävästi puhallusuulakkeita ja mahdollisimman lähelle turkkipintoja. Minulla on 8:n m:n täyskatetussa Marino 8000 tyyppisessä veneessä 9 suulaketta ja n. 21 metriä eristettyä ilmaletkua. Vaimo ei ole kertaakaan valittanut, että veneessä olisi vetoista sisällä vaikka ulkolämpö on ollut alimmillaan muutamassa asteessa.
Toivottavasti tämä valotti asiaa.
Haja puhuu asiaa ja kiihkottomasti, kaikki tuo on helppo meikäläisenkin "allekirjoittaa". Haluaisin vielä lisätä sen että jos kaikki huolehtisivat lämmittimen sähköistyksen asiallisesti, eli riittävän vahvalla johtimella ja mahdollisimman vähillä liitoskohdilla, niin luultavasti 75 % tai ylikin ongelmista olisi ratkaistu. Jos jokin liitos esimerkiksi hapettuu, jää lämmittimen jännitetaso liian matalaksi joka taas aiheuttaa usein mainittuja ongelmia. On aivan ilmeistä että jos lämmitin on ollut korjaamolla ja on toiminut siellä, mutta ei enää veneessä niin mikä muu on muuttunut kuin se että korjaamolla on jännite syötetty asianmukaisesti mutta veneessä on edelleen ne vialliset johtimet jotka mitä luultavammin on aiheuttaneet koko ongelman. Kerron kokemuksesta, itselläni on ko. "markkinoiden huonoin" lämmitin mutta sen kanssa on pärjätty vallan mainiosti kun antaa sille toimimisen mahdollisuudet.
Olet enemmän kuin oikeassa tuon kommenttisi kanssa.
En valitettavasti painottanut riittävästi tuota sähköpuolta asennuksessa, kun se oli itselleni itsestään selvää, että asennusohjeen arvoja noudatetaan. Kysyin Safiren valmistajalta ennen asennusta johtojen pituuksista ja poikkipinta-aloista. Hän vastasi, että laitteen mukana tuleva johto on riittävä, jos se vedetään suoraan akulta (luonnollisesti sulake väliin) eikä johtoa jatketa millään tavalla ja jatkoi vielä smaan hengenvetoon, että mahdollisuuksien mukaan johtoja kannattaa lyhentää, toiminta on aina varmempaa mitä lyhempi johto on ja mitä vähemmän liitoksia johdoissa on. Muistaakseni vakiojohto oli 4 m pitkä sekä 4 mm2 poikkipinta-alaltaan. Jos matka kasvaa niin pitää vaihtaa paksumpi johto. Nyrkkisääntönä pidetään 1mm2/1 metri johdon pituutta. Eli jos tarvitaan 6 metriä johtoa, niin johdon pitää olla min. 6 mm2.
Safiressa ei ainakaan 10 A:n sulake riittänyt käynnistymisvaiheessa. Tuli todettua, kun ensikäynnistyksen aikana ei ollut mukana isompaa sulaketta ja halusin päästä kokeilemaan laitetta. Se kokeilu loppui lyhyeen. 20 A on kestänyt hyvin.
Safire ottaa käynnistymisvaiheessa muutaman minuutin ajan yli 10 A virtaa. Se ei kuitenkaan paljon kuluta akkua.