tästä eteenpäin on polttoaineista pulaa.
Osittain siitä että Kina ostaa kaikki mitä saa, osittain siitä että esim. Saudi-Arabia ei enää nostaa merkittävästi tuotantoa. Pitää olla jotain jäljellä lapsenlapsillekin.
Ja ns. mammuuttikenttiä ei ole löytynyt 40 vuoteeseen.
Sen lisäksi uudet kentät vaativat erittäin kallista tekniikkaa.
Osittain siitä että Kina ostaa kaikki mitä saa, osittain siitä että esim. Saudi-Arabia ei enää nostaa merkittävästi tuotantoa. Pitää olla jotain jäljellä lapsenlapsillekin.
Ja ns. mammuuttikenttiä ei ole löytynyt 40 vuoteeseen.
Sen lisäksi uudet kentät vaativat erittäin kallista tekniikkaa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jokin on mennyt pieleen ymmärryksesäsi. Tämän propagandan "uhreja" julistaa samaa sanaa vähän joka palstalla.
Silläkö se öljy lisääntyy, että maksetaan polttoaine veroja aina vaan lisää. Tavallinen pulliainen ajaa ne samat kilometrit maksoi bensa mitä vaan,kun on pakko ajaa.
Viherkommunistien propaganda hyvin uponnut suomalaisiin.
Jos nyt peritään enemmän hintaa, niin kulkuvälineet myös valitaan sen mukaa (ehkä joku, ei kaikki). Tulevaisuudessa se pienikulutuksinen kalusto on sopivampaa kuin että keskiverto kulkuväline kuluttaisi esim. 2l/100km enemmän. Tästä on etua sekä yksittäiselle liikkujalle, että kansantaloudelle.
Jos tavallinen pulliainen ajaa samat kilometrit riippumatta hinnasta, niin hyvä jos miettii millä ne ajaa. Jos auto kuluttaa alle 4l/100km, niin polttoaineen hinta tuskin on iso kysymys, vaikka hinnat nousee.
Oma kulkineeni on vienyt keskimäärin hivenen yli 5l/100km, mutta se onkin vm 2000 ja nyt varmaan ostaisin kevyemmän... vuodessa säästäisi 400e jos olisi se 1l/100km vähemmän kuluttava -> ei kata uuden auton korkeampia kuluja vielä & polttoaineen hinnan takia ei vielä ole syytä tehdä mitään.
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20602099&sid=aLMCyO4x1_L8&refer=energy
Kiina on pääsyyllinen myös dieselin nykyiseen hintapiikkiin.