Uskomatonta mutta totta se on. Teknikensvärld testasi uuden 1.8tfsi A4:n ja siinä oli koneessa tehoja 185, vaikka paperilla lukee 160? Auto Motor und Sport testissä A5 1.8tfsi kyykytti Bemarin Coupea yli sekunnilla kiihtyvyydessä ja alitti tehtaan lupauksen reilusti (0,3 sek). Eroa bemariin tuli 0-180kmh kiihdytyksessä kuusi sekuntia? Autojen piti olla toistensa kilpailijat, mutta edes kulutuksessa ei Bemari päässyt Audin lukemiin (vaikka oli tehottomampi ja hitaampi). Yhden pisteen enemmän sai bemari kuitenkin kuskin tilatunnelmasta...
http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_512169_13987,testdaten,fahrwerte.hbs#ank
http://www.teknikensvarld.se/tvtv/080513-a4-avant-3-c-kombi/index.xml
http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_512169_13987,testdaten,fahrwerte.hbs#ank
http://www.teknikensvarld.se/tvtv/080513-a4-avant-3-c-kombi/index.xml
Vastaukset 92
Vanhimmat
joka hävisi selvästi merkkien merkki jutussa sekä Bemarille että Toyotalle(lexus).....
Tässä voikin sitten miettiä pari kertaa, että uskooko ekir paran esittämiä lahjottuja lähteitä vai niitä satoja muita, jotka pitävät audia säälittävänä fiaskona.
Itse uskon perstuntumaa ja kyllä mieluummin myös alan testaajia kuin persaukisia tojota kuskeja täällä palstalla.
idiootteja joita S24 houkuttelee pariinsa kuin paska kärpäsiä.Säälittävä fiasko tapahtui kun synnyit koska vähämielinen isäsi ja leväperäinen äitisi eivät tajunneet käyttää ehkäisyä.
Mieti sitä...
Olet muuten oikein paljon väärässä. Audi ei voi olla fiasko, koska sinäkin roikut täällä Audi-palstalla, jokin kiinnostaa kuitenkin Audissa, myönnä pois. Mene Lada sivuille kehumaan itseäsi ja osamaksuladaasi, vuosisadan hankintaasi, jonka rahoitusyhtiön mukava ihminen sinulle rahoitti, kylläkin aivan sairaan suurella korolla.
Kyllä tuo ehkäisyvälineiden oikea käyttö on tärkeää, ettei sinunlaisia pääsisi syntymään. Mutta eihän sille voi mitään jos vanhemmat ovat niin tyhmiä, etteivät osaa käyttää ehkäisyvälineitä. Vinkki sinulle vedä kortsu päähäsi.
Se onkin tärkeää, että kinnerissä on tehoa, kiihtyvyyttä ja muutenkin sporttisuutta.
Ei muuta kuin ylimielisesti kaahailemaan liikenteeseen ja kyykyttämään luusereita.
Mukava sitten ajelujen jälkeen istua kotona pytyllä pisulla ja ajatella kun sai taas olla "mies" edes liikenteessä.
UH!
Pelkkä suorituskyky ei autossa riitä.
Itse arvostan kaikista eniten sitä että auto on luotettava
eikä siinä ole vikoja.
Sitä kun liikennevaloissa tojotakuskin vaimo kysyy mieheltään viereisestä urheilu Audista ja mies ei suostu edes kääntämään päätään Audin suuntaan. Niin koville se ottaa myöntää olevansa persaukinen ja huonon maun omaava.
Audi TT:n kuskin olevan hintti ja tekevän lähentely yrityksen. Audilla ei ole urheiluautoja kasimallia lukuunottanmatta ja niitä ei näe liikennevaloissa. TT:hän on sama kuin Seat paitsi että se on tehty laadun luvatussa maassa eli Unkarissa. bua hah
tulossa, paina, paina uusi korolla häämöttää tulevaisuudessa.Sen etupenkillä on sitten varmaan kiva selata sinua kiinnostavia homojulkaisuja.
Mikäs sen hienompaa, kuin laittaa jengi liikenteessä polvilleen ja näyttää mahtinsa muille.
Kotona saa sitten käpertyä poikafrendin kainaloon inisemään.
Audit on yhtä paljon urheiluautoja, kun naapurin mummo on nyrkkeilyn maailmanmestari. Audi tekee vain ja ainoastaan henkilöautoja. Suurin osa niistäkin ihan perus etuveto kauppakasseja. Audin kasi sarja on enemmänkin suurikokoinen "luksus" henkilöauto, kuin mikään urheiluauto.
Mitähän autoja nämä ovat, kun oikeat urheiluautot (Porsche 911, Box S) eivät näille pärjää, edes radalla.
Tuoko se nyt sinusta on joku urheiluauton määritelmä? Ei tsiisus! Meehän poika vielä kotiin kasvamaan. Noista listaamistasi autoista ainoastaan R8 pääsee edes lähelle määritelmää urheiluauto. Muut on ihan perus henkilöautoja.
Mikä siis on urheiluauton määritelmä mielestäsi? Ei siis käsiteltävyys, tehokkuus, nopeus, max. 2 2 paikkaa, huipputeknologiaa (magnetic ride, quattro, alumiinirunko kori...), urheilu varustus (kori, istuimet, hallintalaitteet (nopea ohjaus, huippu jarrut..)), ja tietysti pitää näyttää hyvältä. Ilmeisesti sinun kriteereillä urheleiluautoja eivät ole esim. Porsche 911, Boxster, Jagge XKR, Nissan Z, Lexus LF, M-Bemarit, AMG Mersut, Mitsu EVO, Subaru STI...
Onko RS6 muka perus henkilöauto? Siinä on 580 heppaa.
RS6 on sama kuin 6 x Tojota Nauris tehoiltaan. Eli se on kuusi tavallista Tojota Naurista ei siis urheiluauto, tässä tojologiikkaa...
S5, RS5 on ihan puhtaita coupe henkilöautoja. Jotku vois pitää niitä jopa melkein GT autoina. Kyse ei ole minkäänsorttisesta kompromissittomasta urheiluautosta. Yleensä urheiluautot on keski tai etumoottorisia ja takavetoisia. Todella harvaa nelivetoista autoa voi sanoa urheiluautoksi.
Urheiluauton suunnittelun pääkriteerinä on ollut käsiteltävyys radalla. Henkilöautosta ei tule urheiluautoa laittamalla siihen tehokas moottori. Urheiluauto suunnitellaan urheiluautoksi alusta pitäen. Mitään audia ei ole suunniteltu tuolla tavoin. Mitä tulee audin TT malleihin, niin kyse on enemmänkin huyndai coupeen verrattavasta bulevaardi sportista, kuin urheiluautosta.
Porsche suunnittelee autonsa rata-ajoa silmällä pitäen. Tästä syystä kaikki porschen mallit poislukien Cayanne on jollain tapaa urheiluautoja. Perusversiot on kuitenkin kohtalaisen lähellä normi GT autoja. Jagge XK sarja on puhdas GT auto eikä urheiluauto. Nissan Z voidaan jo ehkä pitää urheiluautona. M-bemarit eivät ole urheiluautoja vaan viritysversioita henkilöautoista. AMG mersut ovat mallista riippuen viritysversioita henkilöauoista tai GT autoja. Mitsu EVO ja Subaru STI ovat viritysversioita henkilöautoista.
Onko Scanian kuorma-auto mielestäsi urheiluauto, jos siinä on 600 heppaa?
Scania ei ole urheiluauto. Kummassakohan on parempi teho/painosuhde? Olisikohan RS6:ssa??
kiihtyvyys alle 5 sec. 0-100kmh, alle 20 sec 0-200kmh, pysähtyy 100-0kmh alle 35metrissä, hakkaa radalla useammankin Porschen?
Autosta löytyy mm.
- Urheiluistuimet- ja hallintalaitteet (vaihteisto, nopeaohjaus ym.)
- säädettävä urheilualusta
- ym
Sinäkö olet suunnitellut Audin TT:n, R8:n ja S/RS5:n? Ihmeellistä että tuo perheautoksi suunniteltu TT (jopa 2.0tfsi) on vahingossa radalla nopeampi kuin Porsche Boxster, Nissan Z tai monet muut SINUN mukaasi urheiluautot. Omituista että R8 vahingossa löylytti radalla pitkän listan Ferrareita, Porscheja, Vetten... Ja uusi Jaguar XKR, on GT???? Niin myös mielestäsi SLK AMG, SL AMG, SLR ovat henkilöautoja tai GT autoja? Ei v*ttu! Kiitos lopetan keskustelun kanssasi tähän, olet täysin pihalla kaikesta...
Se ei edelleenkään tee siitä urheiluautoa. Oisko scania sitten sinun mielestäsi urheiluauto, jos siinä olisi niin paljon heppoja, että teho/paino suhde olisi parempi, kuin RS6:ssa?
RS6 on tavallinen farmari audi hieman pirteämmällä moottorilla. Ei mitään muuta.
Auto on urheiluauto vain, jos se on sellaiseksi rakennettu. Ei vieritellystä kuorma-autosta saa urheiluautoa. Jos kuorma-auton virittää, niin kyse on silti vain viritetystä kuorma-autosta. Kiihtyvyyslukemat, ym. jutut eivät tee mistään autosta urheiluautoa.
Mistä helvetistä neropatti keksit nuo luvut? Etkö tosiaan ymmärrä mikä on urheiluauto? Käytäpä googlea tai wikipediaa ni nekin sivistävät tuollaista luuseria. Oikeita urheiluautoja ovat esimerkiksi Ferrarit, Maseratit, Vette, Aston Martinit jne. Ne ovat ansainneet nimen urheiluauto, koska ne on suunniteltu alunperin nimenomaan näyttämään, kuulostamaan ja kulkemaan kuin urheiluauton kuuluu ja kaikki muu kuten tilantarve jne on jätetty taka-alalle.
Mikään helvetin RS6, pappa-autojen tylsimmästä päästä oleva vaikka tehokaskin auto ei silti ole urheiluauto.
Vai tekeekö se mielestäsi sinun Skoda Octaviasta urheiluauton jos tuunaat siihen turbon ja vähän madallutat alustaa ja asennutat hienomman kierrosmittarin?? :D
Ei herranjumala mitä tyhmyyttä sanon minä.
No näyttää olevan sulla nuo termit sen verran pahasti hukassa, ettei sulle näytä vaikuttavan vääntää edes rutalangasta. Osta sinä vaan lada ja virittele sitä. Kuvittele sitten päälle vielä ajelevasi urheiluautolla. Sen verran voin sulle urpolle vielä sanoa, että on ihan sama vaikka esim traktori hakkais porschen radalla. Ei se traktori oo silti edelleenkään urheiluauto vaan traktori.
Autot on juurikin sitä miksi ne on alunperin suunniteltu. S5:set ja muut coupet on suunniteltu coupe GT autoiksi, joilla ajellaan autobahneilla. Ei ne ole urheiluautoja vaikka niissä ois miljoona hevosvoimaa. Mitä tulee R8:iin, niin sulla näyttää olevan joku sairas fetismi sitä kohtaan. Herää jo huomaamaan, ettei se ole ominaisuuksiensa puolesta mitenkään erityisen hyvä.
mikä on urheiluauto, millä meriiteillä?
Luettele autoaiheista kirjallisuutta jota olet saanut aikaan asiantuntemuksellasi...
Suomalainen autourheilukerho,
Sports Car Club of Helsinki.
Hyväksytyt autot,
http://www.sportscarclubofhelsinki.fi/urheiluautolista.doc
Porukasta löytynee enemmän asiantuntemusta aiheesta kuin sinulta.
Omassa neroudessanne (tai jossakin muussa...) todistitte juuri sanomani todeksi. Minähän nimenomaan sanoin että katsokaa netistä, enkö sanonutkin? Luettelin vain muutaman auton. Ja kuten tuostakin Klubin listoista käy ilmi niin todellakaan mitkään Audin RS jne pappa-mallit eivät ole urheiluautoja.
RS6:ssa on urheiluauton tekniikka. Moottori on sama kuin Lamborghini Gallardo SE:ssä ja vieläpä 2x turbolla. Audiin saa myös keraamisen (hiilikuitua) jarrujärjestelmän jota ei todellakaan ole yhdessäkään vakioautossa. Logiikkasi mukaan Hyundai Coupe on näköjään urheiluauto. RS6 on kaikkea muuta kuin tavallinen farmari.
todistetusti URHEILUAUTO.
Perheauto tehokkaalla moottorilla ei edelleenkään oo urheiluauto. RS6:ssa ja gallardossa ei muuten oo oikeasti sama moottori vaikka niin haluatkin itsellesi todistaa. RS6 on edelleenkin ihan tavallinen farmari hieman tehokkaammalla moottorilla.
Miten niin muuten Huyndai Coupe ois mielestäni urheiluauto? Voisitko perustella? Onko se keski tai etumoottorinen ja takavetoinen? Onko se suunniteltu rata-ajoa silmälläpitäen?
Kyllä niissä nyt vaan on sama moottori. Mitä järkeä olisi muutenkaan tehdä kaksi saman kokoista mutta eri moottoria saman konsernin sisällä. RS6:ssa ja Gallardo SE:ssä on sama moottori, ei tavallisessa Gallardossa. Hyundai Coupe tuli esille siksi koska mielestäsi farmari korinen ei voi olla urheiluauto. RS6:ssa ei ole edelleenkään mitään samaa tekniikka puolella kuin A6:ssa.
ole sama moottori, samaa sukua, mutta esim. voitelujärjestelmä kummassakin erilainen.
Perehdy...
Vai on RS6 sinun mielestäsi täysin eri auto, kuin A6. Ihme selittelijä! Noissa autoissa ei oo juurikaan muuta eroa, kuin moottori ja jarrut. Sinut on näköjään niin vahvasti aivopesty, ettet kykene enään normaaliin terveeseen ajatteluun. Kannattas miettiä mainosten katselun vähentämistä, jos ne kerran saa sinut noin pahasti koukkuun.
RS6:n ja A6:n eroja ovat esim. moottori, jarrut, alusta (iskunvaimennus ja jousitus), vaihdelaatikko, kytkin ja ohjaus. Luuletko todella että vakio osat, esim. kytkin ja vaihdelaatikko kestäisi 580hv ja 650nm? Jos nuo osat ovat muka autosta vain 10%, niin päässäsi on jotain pahasti vialla.
osia on 316i:ssä ja M3:ssa? Jos poisluetaan ylpeän omistajan 316i-malliin jälkiasentamat 19"-M3 vanteet ja virityspakoputkenpäät takapuskurin alla...
Sulla taitaa ihan oikeasti vähän viirata päässä. Nuo mainitsemasi osat vaihtuvat jo moneen kertaan A6 mallisarjankin sisällä. A6:ssa 2.0 litraisella bensakoneella on eri moottori, kytkin, vaihdelaatikko, alusta ja jarrut, kuin A6:ssa 4,2 litraisella V8:lla. Nämä eivät sinun käsityksesi mukaan siis molemmat ole A6:a? Lopeta jo tuo lapsellinen inkuttaminen ja myönnä, ettei RS6:ssa lopulta ole mitään erityistä. Tavallinen perhefarkku isommalla moottorilla. Siinä kaikki.
No ei niissä kyllä mitään samaa ole. Miten tuo liittyy Audiin??
RS6:ssa on ns. omat osat, mikäli nyt ymmärrät mitä tarkóitan. Yhdessäkään A6:ssa ei ole tehtaalta lähtiessä samaa moottoria, vaihdelaatikkoa, kytkintä, alustaa yms. mitä RS6:ssa on. Ulkoakin löytyy erilaisuuksi, mikäli olet huomannut, vähän epäilen. Ainut kenellä täällä viiraa olet kyllä sinä, juuri tuollainen perus juntti joka katsoo vain autojen tehoja.
Vakio A6:ssa ja RS6:ssa ei todellakaan ole kuin muutama sama osa. Esim. kori on levennetty, kevennetty ja mm. sisustus on äänieristyksineen täysin eri kuin vakio A6:ssa. Tekniikka on 90% eri kuin esim. 2.0T A6:ssa. Oikeastaan tuolla halvimmalla A6:lla ja RS6:lla ei ole mitään tekemistä keskenään, minkään komponentin osalta.
suuri viisaus että urheiluauton isoin kriteeri on se että urheiluautossa aina kuljettaja tulee ennen moottoria maaliin. Eli keskimoottoriset ovat urheiluautoja merkkiin katsomatta...
jossa on v8, haaveile sinä itse Toyotasta. Muuten en ole vielä päivääkään tehnyt töitä, enkä tee...
se etuvetomalli, kullä Ferrarikuskit nyt kadehtii... No ei muuta kun ensin parturiin ja sitten cay-baariin cay-autolla...
Heh heh! Niimpä niin. Tuon siitä saa, ku lueskelee vain audin mainos esitteitä eikä käytä aikaansa esim opiskeluun. Kauhea itkuraivari jostakin autosta.
Ihan tavallinen henkilöauto se RS6 on. Älä anna audin mainos esitteiden hämätä itseäsi. Eipä siinä lopultakaan ole paljon mitään eroa tuohon 2.0T versioon. Samanlaisia farmari pappa-autoja molemmat.
Oikeat urheiluautot on keskimoottorisia ja kakspaikkaisia. Joissakin harvoissa tapauksissa, kuten porsche 911:n tapauksessa tommonen 2 2 hyväksyttäneen. 911:nkin urheilullisemmat versiot on 2 paikkaisia ja takavetoisia. Jatka sinä vaan haaveiluas. Mulle RS6 on ihan perus farmari.
Finninaamat takaisin koulunpenkille kun ei vielä lukutaito pelaa.
noin tyhmä...Arvaa tuletko menestymään elämässä?
Mihin Baariin ja millä autolla menit? En tiennytkään, että teillä on siellä provinssissa sellaisiakin baareja.Ei siinä mitään, helpompi sun on varmasti elää sellaisena kuin olet eikä kaapissa.
koska olen menestynyt. Autoina ollut esim: Bmw m5, Amg Mese, Porgeja 2kpl yms yms. Nyt on alla Audin v8 ja korostan: en ole päivääkään tehnyt töitä, enkä tee. Nostan osinkoja perheen yhtiöstä ja elelen niillä. Käykö kateeksi luuseri...
Tämän kertoi naapurin vanha ja lihava "eukko" ruotsista. Hän kertoi, että vaikka hän on kuvottavan näköinen, niin ekir ei pystynyt pidättelemään siemensyöksyään 0,3 sekunttia pidempään. Tämä tuli luotettavasta ruotsalaisesta lähteestä. Asiantuntijat kinastelevat vieläkin, että oliko kyseessä mies vai nainen.
http://www.fette-arsch-und-schwule.de
http://www.ekir-är-bög.se
Oikeastaan arvasin tämän jo ennen viestin lähettämistä. Kun Audi -positiiviset faktat on lyöty pöytään alkaa nimittely homoksi ja kohta vedetään mukaan Skoda keskustelu ja Audin moottoriurheilusaavutukset 30 luvulla...
hoitosi kesken, voimia omaisillesi.
Sinäkin olisit tietysti voinut jäädä syntymättä, niin yhteiskunta olisi säästänyt paljon rahaa.
Parantumattomiin tapauksiin on ihan turha panostaa, kuten taas nähtiin.
Hullut tai muuten vinksahtaneet ovat ottaneet silmätikukseen Audin?
Tästä threadista löytyvät AINA ne sairaimmat tilitykset.Joku Psykiatri voisi tehdä tutkimusta, aineistoa ainakin löytyisi yllin kyllin.
Aivottomimmat elvistelee liikenteessä etupäässä Audeilla? Lisäksi ovat ilman autoaan tyttömäisiä vikisijöitä.
Psykiatrille...Anna vielä nimesi ja osoitteesi niin voit syventää lausuntoasi Tohtorille.
Näitä autoja Jenkit suosii:
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=4&cat=26&p=12&news_id=200800260
2007 teki Audi myyntiennätyksensä jenkeissä.
Laita Jenkkien myyntilista sitten tuleen.
Tässä Hollannin myynti:
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php?verkoopjaar=2007
Helppo tehdä myyntiennätyksiä. Vuonna 2006 myytiin ehkä about 4 audia. 2007 myynti tuplattiin myymällä 8 audia. Tämäkin johtui siitä, että Audi pakotti omat myyjänsä valitsemaan audit työsuhdeautoiksi.
Audin teki huikean myyntiennätyksen myös jenkeissä (jossa markkinat muuten hyytyivät). Lisäksi palkintoja ropisi repullinen, kuten aiemminkin.
In J.D. Power’s customer satisfaction survey, the carmaker once again took first place in this growth market. Audi sold 93,506 cars in the USA (90,116, up 3.8 percent).
The subsidiary Lamborghini recorded 15 percent growth, selling 2,406 of its supersportscars during 2007.
Mar 11, 2008
New record figures for vehicle sales, revenue and profit
Audi Chairman Rupert Stadler: “Highest profit from operating activities in our company’s history to date”
Audi sold 964,151 (905,188) cars in the past year, an increase of over 6.5 percent compared with the previous year. The brand with the four rings chalked up record results in more than 50 markets
Audi R8 is named as 2008 World Performance Car
and 2008 World Car Design of the YearMar 20, 2008
• Double victory for Audi R8 at the 2008 World Car of the Year awards
• Audi R8 receives awards won last year by Audi RS 4 and Audi TT
• Audi most successful manufacturer ever at World Car of the Year
The Audi R8 has achieved a double victory at the 2008 World Car of the Year awards, winning both the World Performance Car and the World Car Design of the Year awards. The super sports car from Audi was chosen for these awards by 47 World Car jurors from 24 countries throughout the world.
When naming the Audi R8 as the 2008 World Performance Car, the jurors observed that it has “solid credentials on paper thanks to its mid-mounted 420 horsepower V8 engine and aluminum construction. But where it excels is in the exceptional balance, refinement and control that grant the driver the confidence to push to the limit. It has astonishing precision for a car of its size category”.
Last year, the Audi RS 4 collected the World Performance Car award, so this makes it two in a row in the performance category for the brand with the four rings. This year there were two representatives from Audi in the final stages of voting, as the Audi S5 was also one of the top three finalists for the award.
For the 2008 World Car Design of the Year award, the jurors praised the Audi R8 for “transforming the sports car landscape. The R8 design is striking, original and full of interesting details, from the nose strakes to the much discussed vertical ‘blade’ behind the B pillar”.
World Car design expert Tom Matano, Executive Director of the School of Industrial Design, Academy of Art University, San Francisco, USA commented that the Audi R8 is “a great visual representation of the technology within, a complete package of Techno-Iconic Design”.
Last year, the Audi TT received the World Car Design of the Year award, so Audi has retained this design crown for the second year in a row.
Audi won the overall World Car of the Year title with the Audi A6 sedan at the inaugural World Car of the Year awards in 2005. With one overall win and four category wins in total, Audi is the most successful manufacturer at the World Car of the Year awards.
Fanipojat valloittavat S24.Ajelevat Audi b5 1.8T korimalleillaan ja päiväunelmana A5,joka päihitti kiihdytyksessä 320 coupeen.Etsitään innoissaan kaikkea positiivistä Audista ja tuntevat ylemmyyden tunnetta kun ei tullutkaan ostettua paskaa merkkiä.
Kyllä tää on naurettavaa,ei voi muuta sanoa. :)
Jatkakaa pojat jatkakaa.
Katseet kääntyvät, alahuuli väpättää ja vaimon pöksyt kastuvat. Audi on saapunut!
Vai, että joku jaksais kääntää katseensa. Nyky audilla joutuu ajamaan äänimerkki pohjassa, jotta sen joku huomaisi. Jokaisella duunarijuntilla on nykyään audi.
Audin laatu on todella surkea.
Ostakaa Bemari niin saatte kunnon laatuauton.
Audit on kottikärryjä:)
Bemarit taas on teiniautoja, siitä ei pääse mihinkään.
Samaa mieltä.Audit on Ladojakin huonompia ruostekasoja.
Skoda sama auto mutta huomattavasti
laadukkaampi.
Kun omistaa Audin voi saman tien muuttaa korjaamolle.
Miksi sinne korjaamolle pitäisi muuttaa? Omaa Audiani ei ole tarvinnut koskaan käyttää muissa kuin määräaikais huolloissa. Ostin autoni uutena melkein 7 vuotta sitten. Kerroppas nyt fiksuna miehenä että mitä ne viat Audeissa on.
Audissa paljon pikkumurheita:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000033424180
Todella luotettava tietolähde, joku valittaa tällä sivustolla Audinsa vikoja. Kyseisen tekstin kirjoittajalla ei välttämättä ole edes Audia, ja vaikka olisi niin tuo on vain yksi auto.
... rata-autoilua vai mihin te niitä tehoja oikein tarvitsette, ettei vain jatkeeksi.
Saahan sitä kaasuöljymööttorillakin, bensa turbona alyttömän tehottomia, verrattuna kaukoidän autoihin.
Etenkin Audin uusille 1.4Tfsi ja 1.8Tfsi-moottoreille löytyy suomen markkinoilta hirveästi vaihtoehtoja kaukoidästä.
Nyt myytävänä A6 avant 2,4 -06/07. Ihan vakioilla alumiinivanteilla vaan. Ei alustasarjaa, korisarjaa, lisäpakoputkia, eikä tummennettuja ikkunoita.
Tämän keskustelun selaileminen kertoo, millaiset ihmiset hankkivat tai haluavat Audin. Enkä halua, että minut luetaan tuohon joukkoon.
Audisteilla on näemmä niin paljon rahaa, voimaa ja Audin ansiosta kosteahousuisia naisia (vrt. esim. NY:ssa afroamerikkalainen sutenööri, diileri tai kulmakunnan kouluja käymätön rap-stara), että ne, joilla on vähän pidemmältä ajalta sopivasti vaurautta, sivistystä ja tervettä nöyryyttä moniarvoisessa maailmassa, eivät enää yksinkertaisesti voi ajaa Audilla.
Ei siksi, että Audi olisi huono, vaan siksi, siitä on tullut automerkki, jonka ratissa istuu yhä useammin pullisteleva, murjottua tai kehittymätöntä itsetuntoaan korjaamaan pyrkivä wannabe-juppinulikka.
puhelinnumero mistä sen "avantin" saa ostaa...
Jos et laita niin kupla pamahti...Sun.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000035217246
Tutkimusmateriaalia senkun kertyy...
Onko kaikilla työttömillä nykyään netti ja muut hienoudet kotona, kun tänne päivät pitkät itkevät? Ei saakeli, siihenkö ne minunkin verorahat menevät.
taitavat mennä :) Mutta c'est la vie...
Joo kyllähän se audi dominoi karvalakkiluokassa =2.0l mutta kukas sitä nyt ostaa premiumin naapurin tojon kokoisella moottorilla?
335i
http://youtube.com/watch?v=9ZGwpifULe4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=xcVMHqzFLmw&feature=related
Erittäin hieno! Eipä löydy bemarilta vastaavaa.
jos BMW:n toiveet käyvät toteen,
316i, "Ultimate Driving Machine", alkaen 31400e.
Mitäs tolla konseptiautolla? On bemarillakin vaikka mitä kilpureita ja konsepteja. Käyppä kattoo vaikka arabiasta mitä siellä rakennetaan. Tuommoista R8a ei saa kaupasta moneen vuoteen, joten se siitä.
No mutta jossain vaiheessa saa kaupasta. Silti nykyinen R8 vie M6:sta radalla.
Audi will decide this summer whether to put the R8 TDI into production, but already customers are queueing to put down a deposit.
Eli jos jo nyt ostajia on jonoksi asti, tuskin Audi jättää tämän valmistamatta...
Model Audi R8 TDI Le Mans
Engine type 5934cc, 12 cylinders, twin turbodiesel
Power/Torque 500bhp @ 4500rpm / 738 lb ft @ 1750rpm
Transmission Six-speed manual
Fuel/CO2 28.5mpg / 250g/km
haluaa henkilöauton jossa on kaivinkoneen moottori...
Taidat olla vähemmistömielipiteen kannattaja tässä asiassa.
Luultavasti jo nykyisissä R8 malleissa audi tekee tappiota jokaista myytyä yksilöä kohden. R8 on ns. showcase auto, jonka tarkoituksena on olla enemmänkin näytös siitä mihin valmistaja pystyy, kuin tuottava malli.
Jos Audi lähtisi tuolle diesel linjalle, niin se tarkoittaisi paljon lisää tappiota. Siispä ei ole lopultakaan mitään väliä sillä, että onko ostajia jonoksi asti. Mitä tulee urheiluauton ostajiin, niin se porukka vierastaa diesel moottoreita. Kyseisenkaltaisesta autosta tulee tuskin mitään myyntihittia.
Yksi tärkeimmistä urheiluauton ominaisuuksista on äänet. Dieselin ääni ei kuullosta hyvältä kenenkään korvaan.
Kyllä siitä dieselistä ääntä saadaan. Oletko kuullut Audin R10 Lemans auton ääntä? Kilpa-autoissakin aletaan käyttämään dieseliä, niin miksi ei sitten urheiluautoissa.
Miten niin kilpa autoissa aletaan käyttämään dieseliä? Ainoastaan lemansin kaltaisissa kisoissa, joissa tankkausväli on yksi tärkeimmistä auton ominaisuuksista käytetään dieseliä. Eipä oo näkyny muissa kisoissa enkä usko, että tulee näkymäänkään.
Eli en näe mitään dieseliin siirtymis trendiä tulevaisuudessa. Itse asiassa maailma on pikkuhiljaa kääntymässä dieseleitä vastaan, koska niiden hiukkaspäästöt on niin suuret. Nuo hiukkaspäästöt aiheuttavat kuolemia suurkaupungeissa, koska ne ovat äärettömän haitallisia ihmisille. Näissä päästöasioissa suomi taas laahaa kaukana muun euroopan perässä.
enemmän bensa vai diiseliautoja, noin niinkun maailman laajuisesti. Enemmistö ostaa bensa-autoja ja piste.
WTCC:ssä. Seat käyttää WTCC sarjassa diesel Leonia.
Uskon että diesel moottorit tulevat yleistymään moottoriurheilussa. Audi on voittanut Lemansin monta kertaa ja Peugeot otti myös diesel pannun käyttöön. WTCC:ssä Seat käyttää dieseliä ja moni tallipäällikkö (F1, DTM) on haastatteluissa sanonut että dieseliä tullaan käyttämään kilpa-autoissa tulevaisuudessa. Yksi syy dieseliin siirtymiseen on varmasti koneen posketon vääntö.