Uusimmassa navigaressa oli esittelyssä moodyn uusi 45DS.
Mahtava laitos, juuri sellainen miltä veneen pitää näyttää.
Kauan siinä menikin että venepuoli alkoi innovatiivisiin kehitystöihin.
Hinta vain puuttui, onkohan kova?
Mahtava laitos, juuri sellainen miltä veneen pitää näyttää.
Kauan siinä menikin että venepuoli alkoi innovatiivisiin kehitystöihin.
Hinta vain puuttui, onkohan kova?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Tuolla alempana olikin pitkä ketju, jossa aprikoitiin mihin suuntaan purjeveneiden kehitys mahtaakaan mennä. Moody on hyvä esimerkki kölivenepuolelta. Laitan muutaman muunkin, joissa on myös jotain uutta ideaa:
Gunboat. Epoksi-hiilikuiturakenteinen loistoluokan katamaraani, jossa pyritään yhdistämään mukavuus ja suorituskyky. Ohjaus sisätiloista. http://www.gunboat.com/
Atlantic. Chris Whiten suunnittelema katamaraanisarja, josta Gunboatin sisäohjaamoidea lienee saanut alkunsa. Whiten katissa on kuitenkin myös ulko-ohjaamo, "istuinkaukalo", joka on sijoitettu "pilot housen" eteen maston juurelle. Whiten mielestä isojen kattien ohjaaminen hytin takaa ei ole kivaa ainakaan avomeriolosuhteissa. Joko sieltä ei näe mitään tai sitten joutuu keikkumaan korkeilla penkeillä. White pyrkii myös keveisiin, mutta jäykkiin rakenteisiin (epoksilaminaatti), jotta suorituskyky ei kärsisi. Lisäksi hän haluaa pitää runkojen välisen sillan alustan mahdollisimman vapaana ja korkeana, jotta aallokko ei aiheuta haittaa matkanteolle. Halvempi kuin Gunboat, tuskin hitaampi. http://www.chriswhitedesigns.com/atlantic48/index.php
FastCat. Etelä-Afrikassa rakennettava katamaraani, jossa myös tähdätään kevyeen, mutta jäykkään rakenteeseen. Keinoina e-Glass, kevlar&hiilikuitu, kustomoitu divinycell, epoksilaminaatti injektio/vakuumimenetelmällä, hiilikuitumasto, kölit, peräsimet. Erikoismallina periaatteessa täysin ulkoisista energialähteistä riippumaton hybridikatti, jossa sähköä tahkotaan tuuligeneraattoreilla, aurinkopaneeleilla ja sisäänvedettävillä sähkömoottoreilla, jotka toimivat tarvittaessa purjehdittaessa generaattoreina. http://www.africancats.com/default.asp
Seacart 30. Naapurin poikien näkemys kovan luokan monirunkoisesta epoksikalikasta. Paistetaan hiilikuidusta ja epoksista autoklaavissa. Kulkee trailerilla henkilöauton perässä ja sopii 40 jalan merikonttiin pitemmille matkoille. Netistä löytyy runsaasti purjehdusvideoita veneen nimellä. Voisi olla kova sana Päijännepurjehduksessa. http://www.oceanlakemarine.com/default.aspx?pageid=2
Uusimmassa yachting worldin numerossa oli kyseinen vene esittelyssä. Hinta taisi olla n. 320 000 puntaa alkaen. mitä se nyt on euroissa?
nätti ole, mutta osoittaa ettei purjeveneen sisätilat tarvitse olla kellarissa
ihmetyttää.
purjeet ja köli ihmetyttää
paattihan on leveäperäinen, ilmeisesti aika tasapohjainen (leveys 4,57 m). Kuvastakin näkee, että jo vähäisessä kallistuksessa puolet perästä on ilmassa. Tarvittaisiin varmaankin melko syvä lapa, jos pitäisi hallita yhdellä peräsimellä. Eiköhän Bill Dixon tiedä paremmin...
ja pieni salonki ihmetyttää
lähes metrin bava 50 lyhempi ja silti leveämpi. pallo on.
on melkein 1,5 m lyhempi kuin Bavaria 50 (ja silti 8 cm Bavariaa leveämpi).
Liedessä oli suojatanki,. ja wc pönttö oli diagonaalisesti.
ajattelin vain sitä, että, miksi cruiserissa on satsattu niin paljon ohjailuun. Yleensähän nämä cruiserit ohjtaan autopilotin (tai jopa tuuliperäsimen9 toimesta. Vain satamiin ruorista.Vaikuttaa tilan tuhlaamiselta ja liioittelulta. Verratkaa Ameliin. Vai onko taas muoti-ilmiöt vaikuttaneet???
Peräkajuutan tilalla on turvallinen järjestely.
Nyt voi pulahtaa uimaan tai pestä poikaa ilman 2 metrin tikkaita.
"Kuumia makkaroita" kyltti.
Noin leveä vene, josta ei näe kunnolla suoraan, on ihan järkevää kun on 2 rattia.
Lisäksi läpikäveltävä avotila on mukavampi, kun joutua hyppimään penkkien kautta ratin ohi.
niitä Ameleita.
Mikä malli, uus 54:kö?
Onhan tuo amel matala ja kapea verrattuna Moodyyn.
voit katsoa. Mielestäni uudessa Moodyssä Bill Dixon on hieman haksahtanut populaarisuuteen. Aikaisemmin näin ei ollut. Mielestäni Ameleissa on hoksattu oikein, eli eihän kukaan pitkänmatkan pursissa ruoissa istu. Veneen pitää mennä itse autpilotilla/tuuliperäsimellä. Vain idiootti istuu ruorissa...
Siksi tuo 2 ohjauspyörän systeemi on mahtava, istuinaukko on auki perään asti, kulkeminen helppoa.
Eikö tuollaisella veneellä saa purjehtia lyhyitä päivälenkkejä, eikö saa ohjata itse?
Olet vain vanhanaikainen, kehitys kehittyy.
Saman näköisiä charterveneitä oli 5-8 vuotta sitten Karibialla ja Välimerellä. Eivät yleistyneet ja nykyään niitä ei juuri näe. Taitaa samoin käydä Moody 45 DS:lle (tai siis oikeastaan saksalainen Hanse se on).
Dufour Atoll 6 charterveneestä on helppo löytää googlella, tässä esimerkki
http://www.disabledsailingholidays.com/at6.htm#
Venettä markkinoidaan erityisesti vammaisille sopivana, ei portaita, väljä käytävä jne.
Noin 290.000 Brittipuntaa ALV