Kulkee normaalisti alle 3000 kierroksilla
3000-4000 kierrosluvulla vääntö heikkoa, 4000 päältä lähtee taas (tuntuu selvä nykäisy, vähän kuin turbopotku)
Esim. ohituksessa on turha vaihtaa nelosta kun menee yhtä hyvin vitosella, kolmosella ei viitsis huudattaa vanhaa konetta
Auto siis tavallinen 9000 16v ilman turboa, vm. -89 mittarissa n. 400tkm, bensankulutus ihan normaali
3000-4000 kierrosluvulla vääntö heikkoa, 4000 päältä lähtee taas (tuntuu selvä nykäisy, vähän kuin turbopotku)
Esim. ohituksessa on turha vaihtaa nelosta kun menee yhtä hyvin vitosella, kolmosella ei viitsis huudattaa vanhaa konetta
Auto siis tavallinen 9000 16v ilman turboa, vm. -89 mittarissa n. 400tkm, bensankulutus ihan normaali
Vastaukset 5
Vanhimmat
tulpat johdot jakaja ? Milloin on vaihdettu.
Ajettu 400tuhatta?? hmmmmm? joko raksuttaa? eiköhän nuo koneet ole aina tuollaisia.
Meinaatko, että on ihan normaalia 400k ajetulta koneelta
Mistähän johtuu, että veto häipyy sitten vain tietyltä kierrosalueelta.
Alle 3000 vetää hyvin, asuntovaunun kanssakin nelosella.
Samoin 5000 menee niinkuin tuolta koneelta vois odottaa
Mutta 3000-4000 välillä menee huonommin kuin yli 400k ajettu kaasari 900, joka oli edellinen auto.
Eräs ruiskuguru sanoi, että ilmamassamittari on useimmiten syynä alakierrosten tehon puutteeseen, se kuluu jotenkin ja antaa väärää infoa ruiskun ohjausboksille. Kuluminen ei tarkoita, että platinalanka mittarin sisällä olisi poikki, koska silloin taitaa kaikki tehot kadota.
Oma 900i16V -89 on alle 3000 kierroksen tosi laiska, enkä vielä ole raaskinut ostaa uutta ilmamassamittaria. Myös ruiskusuuttimet kuluvat, minkä huomaa pitkänä vieterinä startatessa.
Ilmamassamittarin liittimessä olevat kontaktit kuluu ja hapettuu, minkä vuoksi mittaustulos on väärä. Isommilla kierroksilla virhe ei enää tunnu samalla tavalla.
Ilmamassamittarin mittaustuloksesta lasketaan myös sytytysennakko niissä koneissa, joissa ei ole alipainesäädintä jakajan kyljessä ja DI-koneissa aina. Liitin auki ja puhdistussprayta molempiin kontaktipintoihin ja muutaman kerran liitin paikalleen ja pois. Siten kokeilemaan. Jos ei auta, tarkista myös johtojen liitos, joka voi olla hapettunut.