Voittaako juntti autokansa taas ja torin alle kauppatorista tehdään parkkitalo ja keskustasta joku vitun automarketti. Torin pintaa jätetään sitten historiallisista syistä vanha ja hankala kivipinta, jossa ei invalidit liiku.
Mites raunistula? Vielä näyttäisi, että sentään pari kerrostaloa saadaan, muutenkin jo varmasti tehottomaan kavaan jota Turussa harrastetaan, mutta eiköhän maalainen ja juntti autokansa onnistu senkin vielä laimentamaan pikkutölleiksi.
Ihanaa asua maalaisjunttien valtaamassa lähiökaupungissa, jossa ei toimi joukkoliikenne, ei liikenne, kun kaikki alla pauhaa katumelu ja pöllyää automassoista peräisi olevat epäterveelliset pienhiukkaset.
Mites raunistula? Vielä näyttäisi, että sentään pari kerrostaloa saadaan, muutenkin jo varmasti tehottomaan kavaan jota Turussa harrastetaan, mutta eiköhän maalainen ja juntti autokansa onnistu senkin vielä laimentamaan pikkutölleiksi.
Ihanaa asua maalaisjunttien valtaamassa lähiökaupungissa, jossa ei toimi joukkoliikenne, ei liikenne, kun kaikki alla pauhaa katumelu ja pöllyää automassoista peräisi olevat epäterveelliset pienhiukkaset.
Vastaukset 10
Vanhimmat
samaa voisin minäkin kysellä mutta ehdit ensin?
Mikähän tämän kaupungin päättäjiä vaivaa, ainakin "hyväveli" Turuntauti senkun jatkuu vaikka on ihan yleinen ja julkinen pilkan aihe koko maassa ja jo maailmallakin tiedetään tästä. Vaan ei tunnu loppua tulevan kun jälkeläiset jatkaa samaa peliä mitä vanhemmat edellä. Hyi hitto! Älkää ihmetelkö jos Turkuun jää vain tollot ja mamut, ei tänne kukaan muu halua kun tyhmyys loistaa kovasti kauas. Ikävää, niin kovin ikävää.
Miksi vastustat toriparkkia? Sinne pääsee suoraan ydinkeskustan ohittavalle liikenteelle suunnitelluilta kaduilta, kuten Brahenkadulta, toria ja kävelijöitä häiritsemättä. Maksumieskin on liike-elämä. Ja mikä parasta: saastuttavat yksityisautotkin on saatu torin laidalta maan alle!
Miksi vastustat Raunistulan kaavan väljentämistä? Ihmiset nyt vaan tällä hetkellä haluavat omakoti- ja pientaloihin. Raunistula on lopulta - ainakin helsinkiläisittäin ajatellen - kävely-, vähintäänkin pyöräilyetäisyydellä keskustasta. Miksi tehdä rakentajien toivomaa kerrostaloslummia, johon ei sitten saada "hyviä veronmaksajia"? Nyt tehtävät kaavarakaisut vaikuttavat vähintään seuraavat sata vuotta!
Mistä päättelet, ettei Turun joukkoliikenne toimi? Valtakunnallistenkin vertailujen mukaan Turussa on - esimerkiksi Helsinkiin verraten - erittäin toimiva ja joustava joukkoliikenne.
Olet ilemisesti jumiutunut Helsingistä levinneeseen käsitykseen, että Suomen kaupunkien asutus on pahasti "hajautumassa". Tämä saattaa päteä pääkaupunkiseudulla, jossa tosiaan uusi pientaloasutus, lähes hallitsemattomasti, rakentuu kymmenien ja taas kymmenien kilometrien päähän Helsingin keskustasta. Osittain tästä syystä Helsingissä myös joukkoliikenne ontuu pahasti. Näitä ongelmia ei pidä kuitenkaan yleistää koskemaan koko Suomea.
Helsingissä joukkoliikenne menee eteenpäin:
http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Espoon valtuustossa illalla viimeinen vääntö länsimetrosta/1135236475621
http://www.hel.fi/static/public/hela/Kaupunginvaltuusto/Suomi/Esitys/2008/Halke_2008-05-21_Kvsto_11_El/5124661C-DE69-49A0-862A-503DD1575AC1/Lansimetron_hankesuunnitelman_hyvaksyminen.pdf
ja Espoossakin:
http://www.espoo.fi/asiakirja.asp?path=1;31;37423;37424;37425&id=88764F05E15E2BBEC2257442002E38F4&kanta=kunnari\\intrakun_e.nsf
Mutta ei kait nyt Turussa? lisää autoja vaan!
http://www.turunsanomat.fi/kotimaa/?ts=1,3:1002:0:0,4:2:0:1:2008-05-17,104:2:541220,1:0:0:0:0:0:
Minne vetelisit Turussa edes joten kuten kannattavan metron.
Eiköhän se pikaraitiotie ole se Turun metro, joka kyllä kannattaa.
Laskelmat pikaraitiotien kannattavuudesta perustuvat oletukseen, että yleiskaavan keskusakselimalli toteutuu. Se tarkoittaa, että suuri määrä uusia asuntoja syntyy pääteiden tuntumaan reitille Kaarina - Turun ydinkeskusta - Raisio - mahdolisesti Naantali.
Kaupungin johto on kuitenkin yleiskaavapäätöksen jälkeen kääntänyt kelkkansa täysin toiseen suuntaan: pääosa uudesta asutuksesta on suunniteltu sjioitettavaksi Hirvensaloon ja muualle perifeeriaan sikinsokin sijoittuville oamakotialueille. Mistä riittää uusia asukkaita keskusakselille, kun jo Hirvensaloon havitellaan 10 000 uutta asukasta? Saarten kalliokielekkeiden lomiin piilottuvalle omakotitontille tuskin sentään kuvitellaan rakennettavan äärest kallista pikaraitsikkalinjaa?
Jos pikaraitsikka johonkin tarvittaisiin, se olisi ohikulkutien ostosparatiisi myllyineen. Mutta yksikään yksityisautoilija tuskin olisi valmis ajamaan sinne julkisella kulkuneuvolla? Kun siellä on vaikka kuinka niitä "ilmaisia" pysäköintipaikkojakin.
Sekä metron että raitiotien rakentaminen viiskytmetriseen savivelliin, edes sen päälle, ei kannata. Sen tieää sokeareetatkin...
Jos sellaiset kannattaisi, olisi kykypuolue Kokoomus ne jo rakenuttanutkin.
Helsingissä on käynnissä merkittäviä infrahankkeita ja logistiikkahankkeita. Espoo kuittasi eilen länsimetron ja Vantaan lentoasemalle tulee Kiina-keskus:
http://www.aviapolis.fi/uutiset.php?aid=13866&k=10422
ja kehärata http://www.keharata.net/
Onko tietoa miten Logicity Turussa etenee? Tuntuu, että stadissa tapahtuu koko ajan jotain...
Etenee. Kaava kunnossa. Rakentaminen vauhdissa. Tavaraa jo kulkee enempi kuin koskaan. Ja herrat nauraa.
Ostikoita uutisvilinästä:
"Mikkeli satsaa ydinkeskustan ja kauppatorinsa kehittämiseen 100 000 miljoona".
"Kuopion kauppatorin alla oleva paikoitustalo toimii hienosti".
Vaasan kauppatorin alla olevaa pysäköintilaitosta suunnitellaan laajennettavaksi".
"Jyväskylään rakennettiin torin alle pysäköintitilaa".
"Turku jatkaa jahkailua maanalaisen toriparkin suunnittelussa".