Tuolla autoveropalstalla itketään jatkuvasti, kuinka sakemannien kamppeet on ruuvattu ja yli 200 000 km ajettua mersuakaan ei tahdo löytyä, vaikka olis yli 10 vuotta vanha.
Katselin Mobilesta yli 100tonnia ajettuja XM:iä ja löytyihän niitä: -91 ajettu 2,5 milj.km, 2,1 ltTD, hintapyynti 1100 €, -90 ajettu 612 000 km, myös diesel, hintapyyntö 700 €, -96 diesel break ajettu 1,4 milj.km, hintapyyntö 5200 €. Useita yli 400t ajettuja löytyi ja vielä useampia yli 300t ajettuja.
Herää kysymys, että ovatko sitikkakuskit siellä rehellisempää porukkaa, vai ruuvauttavatko piruuttaan ylisuuria kilometrimääriä mittareihin. Jos nuo miljoonat kilometrit pitävät paikkansa, niin ihmettelen. Toisaalta, mikäs siellä on puhaltaa autobaanoilla isojakin lukemia vuodessa. Tuntuuhan se tuon perusteella sitikkakin kestävän kilometrejä. Meikäläisenkin pitäisi ajaa vielä toistasataa vuotta jotta noihin lukemiin pääsisi. Taitaa aika loppua kesken.
Katselin Mobilesta yli 100tonnia ajettuja XM:iä ja löytyihän niitä: -91 ajettu 2,5 milj.km, 2,1 ltTD, hintapyynti 1100 €, -90 ajettu 612 000 km, myös diesel, hintapyyntö 700 €, -96 diesel break ajettu 1,4 milj.km, hintapyyntö 5200 €. Useita yli 400t ajettuja löytyi ja vielä useampia yli 300t ajettuja.
Herää kysymys, että ovatko sitikkakuskit siellä rehellisempää porukkaa, vai ruuvauttavatko piruuttaan ylisuuria kilometrimääriä mittareihin. Jos nuo miljoonat kilometrit pitävät paikkansa, niin ihmettelen. Toisaalta, mikäs siellä on puhaltaa autobaanoilla isojakin lukemia vuodessa. Tuntuuhan se tuon perusteella sitikkakin kestävän kilometrejä. Meikäläisenkin pitäisi ajaa vielä toistasataa vuotta jotta noihin lukemiin pääsisi. Taitaa aika loppua kesken.
Vastaukset 2
Vanhimmat
että kun miljoonamittarikin päättyy 999 999 kilometriin, ei kai kenenkään tarvitsisi puhua sen yli menevistä matkoista, ellei huotokirja tai joku muu dogumentti sitä osoita.
Kyllä niitä mittareita täälläkin ruuvataan tai mikä vielä helpompaa vaihdetaan, hajottamoissa mittaristot ovat haluttua kamaa.
Olen tuonut pari kymmenisen vuotta vanhaa autoa Saksasta ja molempien mukana oli säntillisesti säästetyt huoltolaskut ja muistiinpanot uudesta lähtien. Mitään filunkia ei näissä eikä kavereiden tuomissa vastaavissa ole ollut.
Omien kokemusteni mukaan jos auton (huolto)historiasta ei löydy riittävästi dokumentteja tai ne on "hukattu" niin silloin pitää hälytyskellojen soida, oli kulkimen käyttöalue Suomi tahi muu maa.
Kilometrit ovat jostain syystä selvästi yliarvostettuja, jos autoa ylipäänsä ylläpidetään niin siihenhän vaihdetaan/korjataan kuluneet osat. Itselläni on käyttöauton mittarissa yli puoli miljoonaa ja kuitenkin se on todella hyvässä kunnossa. Toki siihen on vaihdettu kertaalleen moottori, voimansiirto yms yms, mutta nämä kaikki ovat mukana siinä huoltohistoriassa, mot.
Jos lähtökohta on se ettei autoa takuuajan jälkeen lainkaan huolleta niin silloin asia on tietysti täysin toinen.
PS. Se mikä näissä saksantuomisissa on hämmästyttänyt on ruosteettomuus. Kun ajaa kymmenen vuotta vanhan suomiauton montulle niin kaikki mikä ei ole massan peitossa on ruosteessa. Samanikäinen saksalainen on alta kuin uusi, kaikki sinkitykset hohtavat yhä keltaisina jne.