Hei,
olen tuore veneilijä ja ostamassani veneessä on 2 X volvo penta AQ 130 A moottoria. Tiedustelen, että onko täällä henkilöitä jotka ovat vaihtaneet vanhan kärjellisen sytytyksen kärjettömiin? Olisiko vinkkejä eli mistä sopivat varaosat olette hankkineet - mahd. ongelmia jne.?
Kiitos avustavista vastauksista.
E
olen tuore veneilijä ja ostamassani veneessä on 2 X volvo penta AQ 130 A moottoria. Tiedustelen, että onko täällä henkilöitä jotka ovat vaihtaneet vanhan kärjellisen sytytyksen kärjettömiin? Olisiko vinkkejä eli mistä sopivat varaosat olette hankkineet - mahd. ongelmia jne.?
Kiitos avustavista vastauksista.
E
Vastaukset 1
Vanhimmat
Laitoin juuri AQ145B koneeseen (B230 tupla-Solexilla) Volvo auton moottorin kärjettömän sytkän. Mallia, josta sarja on, en tiedä, mutta jakajassa on Hall-anturi eikä se tarvitse mitään muuta ulkopuolista kuin sähköä toimiakseen sarjaan kuuluvan puolan ja ohjausyksikön lisäksi.
Muuten kävi sellaisenaan paitsi alipainesäädin piti ottaa kokonaan pois, kun ei muuten sopinut laturin vuoksi. Tällöin anturin alusta piti lukita paikalleen noin säädön puoliväliin sopivalla vähän pitemmällä ruuvilla ja peittää ap-säätimen aukko peltiliuskalla.
Ohjausyksikön sidoin vetarin laipalta tulevan raakaveden rosteriputken kylkeen kiinni, että se saisi edes vähän jäähdytystä. Toivottavasti riittää eikä tarvitse rakentaa mitään lisäviritystä, autossahan teräksinen kori toimii jäähdytysalustana. Virrat tuon apureleen ja 10A sulakkeen kautta suoraan päävirtakatkaisijan jälkeen; relettä ohjaan alkuperäisellä puolan 15 terminaaliin tulleella sytytysvirralla.
Keskipakosäätö toimii kuten pitääkin; kun tyhjäkäynnillä 10 asteen ennakko, niin maksimit menee n. 37 asteen nurkille, näillä pitäisi käydä niin 95 kuin 98 oktaanisella. Kiekkomittari toimii normaalisti puolan 1 terminaalista ilman mitään diodeja.