Hei,
hankin veneen, jossa oli valmiina Wallas 1000 safeflame liesi lämpökannella.Kovin montaa tuntia en ehtinyt veneellä ajaa, kun ongelmat alkoivat...
Wallas ei käynnisty mikäli veneen moottori ei ole käynnissä.Tämä vika johtunee riittämättömästä akun jännitteestä?
Suurempi ongelma tuli hiljattain kuitenkin vastaan...n.15 minuutin lämpökannen puhaltamisen
jälkeen liesi sammuu itsekseen....mikä tähän mahtaisi olla syynä?
hankin veneen, jossa oli valmiina Wallas 1000 safeflame liesi lämpökannella.Kovin montaa tuntia en ehtinyt veneellä ajaa, kun ongelmat alkoivat...
Wallas ei käynnisty mikäli veneen moottori ei ole käynnissä.Tämä vika johtunee riittämättömästä akun jännitteestä?
Suurempi ongelma tuli hiljattain kuitenkin vastaan...n.15 minuutin lämpökannen puhaltamisen
jälkeen liesi sammuu itsekseen....mikä tähän mahtaisi olla syynä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kuulostaa siltä kuin ylikuumenemisrele olisi lauennut. Laitteen ei pitäisi käynnistyä uudelleen ennenkuin rele "palutetaan".
Mikäli näin on niin laite käy edelleenkin liian pienellä ilmamäärällä, eli onko jännite sittenkin liian alhainen? Puhallin nimittäin ei käy riittävän korkeilla kierroksilla ja laite ylikuumenee.
Muuta vikaa täydelliseen pysähtymiseen en keksi. Puhalsiko se itsensä kylmäksi niinkuin pitää silloin kun se sammui itsestään? Käykö puhallin kun yrität käynnistää, mutta laite ei syty? Nämä ovat tyypillisiä oireita silloin kun ylikuumenemissuoja on lauennut.
WALLASta paljon moititaan, mutta minulla on WALLAS 100 Ceramic sitten 1989 jatkuvassa käytössä ja se vaan toimii aina kun tarvitaan. Puhdasta polttoainetta ja riittävän korkea jännite ovat luonnollisesti kaikkien tuollaisten laitteiden perusedellytys.
Minulla on veneessäni samanlainen liesi ja kolme erilaista "vikaa" on tullut vastaan.
1) Lämpökanteen tuleva piuha oli liian lyhyt ja kantta nostettaessa irtosi kosketuksestaan. Vastaa samaa tilannetta kuin lämporele olisi lauennut eli virtapiiri katki.
2) liian vähän Esso Blueta. Minulla on liettä varten tehty 15 l kiinteä tankki ja valopetroolin pinnan laskettua tarpeeksi pitkä letku ei enää imenytkään polttoainetta, koska letkun pää oli tankin pohjaa pitkin kääntynyt takaisin ylöspäin.
3) Akussa liian vähän virtaa. Kertomuksestasi päätellen epäilisin tätä vikaa, sillä kuten lieden etupaneelissakin mainitaan, liesi imaisee oliko se nyt peräti 5 A virtaa sytytysvaiheessa ja sytyttyään vain 0,1 A. Huollon mukaan kunnossa olevalta liedeltä kestää 4-5 min, jotta se punainen merkkivalo syttyy. Jos veneessäsi on jännitemittari, katso mitä se näyttää kun yrität Wallasta päälle ilman, että kone käy. Varsinkin jos se on selvästi alle 12 V, liesi tuskin lähtee lämpenemään.
Kiitos näistä loistavista ja asiantuntevista vastauksista, ehkäpä minäkin keltanokka voin auttaa joskus tulevaisuudessa jotain ihmistä veneasioissa kunhan kokemusta karttuu.
Käväise vilkaisemassa http://mikavanhala.com
Siellä ollut asiaa & matskuja wallaksen lämppäreistä. En nyt jaksa muistaa oliko juuri tuosta sun mallista, mutta yleistä, hyvä tietää juttua kyllä löytyy.
Keraamisissa liesissä on ollut katkaisijavikoja. Siis se mistä liesi laitetaan päälle. Välillä käynnistyy ja välillä ei, eli jonkinlainen kosketusvika jota ei voi korjata muuten kuin vaihtamalla katkaisijan. Mun liesi vie muuten käynnistettäessä 9,4 amppeeria, joten hetkellisesti virtaa menee paljon.
Minulla ei ole kaksiakkujärjestelmää. Jos lämmittelen yön seudun Wallas marinia 1000 safe flame vaikkapa puliteholla ja puhallinkansi käynnissä tietysti.....onko akut tyhjiä aamulla?
Akut 170 Ah yhteensä.
Ei ole tyhjät, jos akuissa on virtaa. En muista nyt tonnisen virran kulutusta, mutta karkealla arvaamisella tuollaista 500-800mA luokkaa tunnissa.