Arvoisat kanssa-veneilijät!
vene 9mx3m 4,5 t
akut nyt: 125 hupi 125 vara
syksyllä/keväällä tarkoitus heittää kepo (55 -60kg työnnöllä ) veneeseen
millainen akkukytkentä olisi hyvä eli miltei paras, tarvitaanko kepolle oma akku? jos niin kuinka lataus kannattaa hoitaa (diodi?). kepo manuaalit ilmoittavat akun tarvittavan "starttaus virran" (luokkaa 500 -600A) tässä noin 10s käyttö tarkoittaa 1,6 Ah varausta, joten periaatteessa rantautuessa hupiakustakaan ei paljoa varaus heikkene. Jos on rankat manooverit voi tilanne muuttua: pari minuuttia kepon käyttöä on jo 20Ah.
mikä on osoittautunut käytännössä hyväksi ?
vene 9mx3m 4,5 t
akut nyt: 125 hupi 125 vara
syksyllä/keväällä tarkoitus heittää kepo (55 -60kg työnnöllä ) veneeseen
millainen akkukytkentä olisi hyvä eli miltei paras, tarvitaanko kepolle oma akku? jos niin kuinka lataus kannattaa hoitaa (diodi?). kepo manuaalit ilmoittavat akun tarvittavan "starttaus virran" (luokkaa 500 -600A) tässä noin 10s käyttö tarkoittaa 1,6 Ah varausta, joten periaatteessa rantautuessa hupiakustakaan ei paljoa varaus heikkene. Jos on rankat manooverit voi tilanne muuttua: pari minuuttia kepon käyttöä on jo 20Ah.
mikä on osoittautunut käytännössä hyväksi ?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Itselläni samankokoinen vene ja keulapotkuri harkinnassa myöskin. Tähänastisten kyselyjen tuloksena muutama keulapotkurin myyjä suositteli ottamaan virran starttiakulta, koska se ei käytännössä tyhjennä akkua juuri nimeksikään ja se on aina täyteen varattu ja virtaa riittää keulapotkurille myös lähdettäessä vaikka hupiakku olisikin tyhjentynyt. Esim. Volvon kuutosdieseleille riittää starttiakuksi 100 Ah joten sullakin olisi n. 20 Ah vapaasti käytettäväksi keulapotkurille ilman minkäänlaisia ongelmia. Sitä paitsi eikö keulapotkureissa ole jotain maksimi käyttöaikojakin ja ne eivät ole kovin pitkiä? En ole varma. Viisaammat valaiskoon asiaa.
Omassa veneessä tehtiin juuri kyseinen muutostyö siten että keulapotkurin virransyöttö otettiin hubi akuista pois. Ongelmana oli lähinnä keulapotkurin suuri virrrankulutus joka aiheutti esim navigointijärjestelmän hetkellistä sekaisinmenoa ja joidenkin apulaitteiden resetoitumista aina kun keulapotkuria päräyteltiin.
Eli ehdottomasti virta starttipuolen akuista.
Keulapotkurin syöttö on hyvä ottaa startti akusta. Potkurille voisi laittaa myös oman pääkytkimen, joskaan se ei ole välttämätön. Potkuri on varustettava sulakkeella, joka yleensä tulee potkurin toimituksen mukana. Tärkeintä on että keulapotkurien kaapelien poikkipinta-ala on riittävä, itselläni kaapelit ovat 70 mm2. Kaapelien päissä pitää käyttää hyvä laatuisia puristettavia ja oikean kokoisia kaapelikenkiä hyvän liitoksen aikaansaamiseksi. Potkuria ei saisi käyttää ilman että moottori käy, näin ainakin minulla olevan potkurin ohjeessa on sanottu. Käyntiajat ovat lyhyet ja nekin ilmenevät ohjekirjoista.
Omaa kokemusta on vain naapuriveneiden katselusta. Niissä olen havainnut keulapotkurin käyttöaikojen olevan todella lyhyitä, 3-4 sekunnin pituisia. 2 minuutin käytöllä vene pyörähtää ilmeisesti ainakin 1,5 kierrosta, 50 kp on varsin suuri voima (ei hevin synny jaloilla seisten ja käsin työntämällä).
Ja moottorihan on siinä vaiheessa käynnissä ja laturi pyörii.
muuten hyvä mutta vaikka kone käy, laturista ei lähde 500A virtaa vain akusta.
hetkelliset käyttöajat ovat lyhyitä mutta yhteiskäyttöaika rantautumisessa (jos se on hankala ja vaatii odottelua ja pyörimistä) voi olla varmaankin minuutteja
500A tulee tosiaan akusta mutta 2 minuutissa kulutus on 2/60*500 eli noin 17 Ah ja kun kone on käynnissä ei periaatteessa edes starttiakun tyhjäksi vetäminen haittaa.
Itselläni on samankokoinen vene, ehkä aavistuksen kevyempi, ja SidePower SP35S keulapotkuri. Teknisiä tietoja, ks. esim
http://www.capsante.com/sp35s.htm
Väittäisin, että tuon kokoiseen veneeseen 55-60 kg työntö on paljon enemmän kuin tarpeeksi. Minulla on siis 35 kg ja sillä tekee jo ihmeitä. Isompi työntö tarkoittaa aina isompia vaatimuksia akuille ja sähkönsyöttöjärjestelmälle. Oman kokemukseni mukaan pitemmät kuin 10 sekunnin käyttöajat ovat jo äärimmäisiä harvinaisuuksia. Ei alusta kuitenkaan ole tarkoitus keulapotkurilla liikutella pitkiä matkoja.
Minulla olevan vimpaimen valmistaja ilmoittaa akun vähimmäisvaatimukseksi 300 CCA, missä CCA on määritelmän mukaan
"CCA's are the number of amperes a battery can deliver for 30 seconds at 0° F and still maintain a minimum voltage of 1.2 volts per cell (7.2 volts for a 12 volt battery)."
Koska keulapotkurin käyttö ei aikojen lyhyydestä johtuen mainittavasti tyhjennä akkuja, tärkeämpää kuin ampeeritunnit on siis se, että akku rakenteensa puolesta suostuu olosuhteissa kuin olosuhteissa sylkäisemään ulos riittävästi virtaa lyhyen ajan. Minulla on nimenomaan tämän kanssa ollut ongelmia, ja ensi kaudeksi on tiedossa ärhäkkäämpien akkujen laitto. SidePower reagoi virran riittämättömyyteen pudottamalla koko keulapotkurilaitteistosta virrat pois. Olen ounastellut tämän johtuvan siitä, että kun virtaa ei tule tarpeeksi, jännite moottorin napojen välillä tuppaa laskemaan (U on I kertaa R, tiedäthän), jolloin laitteiston oma ylikuormitussuoja fiksusti päättelee, että moottorissa on oikosulku. Ylikuormitussuoja kun on sen verran urpo, että se ei osaa päätellä, onko I (virta) vai R (resistanssi) liian pieni.
Eli minun kokemukseni tiivistettynä: tarkista että akun CCA-arvossa on tarpeeksi marginaalia, ja jos ei ole, hanki sellainen akku, jossa on. Käytä sellaista aikamiehen peukalon paksuista kaapelia sähkön tuomiseksi keulapotkurille (jotta kaapelin resistanssi on pieni eikä kaapelissa tapahdu jännitehäviötä). Lataus- ym. kytkentöjen ohjeet pitäisi löytyä keulapotkurilaitteiston manuaalista.
jos on siis järkevää olla
1- startti -kepo akku (paketti) ja
2- hupiakku(paketti)
mikä olisi hyvä lataus/kytkentäsysteemi, jotta molemmat varmasti latautuu mutta starttiakku ei tyhjene tv-tä katselemalla ?