Hankin hiljattain Sunwind-purjeveneen, jossa moottorina Volvo Penta 10 hv. Potkurina kolmitaittolapainen n 10 vuotta vanha potkuri.
Potkuria ei saa kireälle, vaikka kuinka kiristäisi ja se ikään kuin hölskyy akselissaan. Onko syytä huoleen?
Potkuria ei saa kireälle, vaikka kuinka kiristäisi ja se ikään kuin hölskyy akselissaan. Onko syytä huoleen?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Minulla oli sama ongelma.
Potkurin runkokappaleen sisällä on pronssinen hylsy, joka lukitaan sillä prikalla ja lukitusmutterilla. Hylsyn putkimainen pää on (joissain vanhemmissa potkureissa?) noin 13 mm pitkä, pitäisi olla vain 12 mm. Sorvautin reilun millin verran pois. Kiristyy nyt kunnolla.
Toinen ongelma on, että runkokappaleen uritus on ehkä päässyt hölskyessä kulumaan ja akselin sekä runkokappaleen väliin on tullut poikittaissuuntaista klappia. Jos kuluma ei ole kovin paha, esitetty sorvaus riittää ja runko kiristyy kunnolla.
Kiitos vinkistä. Missähän mutteria voisi sorvauttaa?
tai pienessäkin metallipajassa on siihen riittävä sorvi. Minä sorvautin oman potkurin pronssikappaleen sen telakan konehuollossa, jolla vene oli talvehtimassa. Kaukana Suomesta, Välimerellä.
Kävi mielessäni, jos se hölskyy akselin suuntaisesti, niin onko siellä kaikki osat paikallaan? Ainakin omassani 120S-vetarissa tulee muistaakseni akselille ensimmäiseksi sellainen "peltinen" kartio tms, jota jotkut siimaleikkuriksikin kai sanovat. Jos sen unohtaa laittaa paikalleen, niin akselin suuntaan jää klappia. Tarkoitan VP2002 ohjekirjan viimeisellä sivulla kuvassa 59 f-kirjaimella merkittyä osaa: http://www.bluemoment.com/manuals/volvo_penta_2002_owner.pdf
Liikettä on potkurin lavoista heiluttaessa muutama milli pääasiassa ylös - alas suuntaisesti, mutta myös hieman eteen ja taakse. Ns. siimaleikkuri on paikoillaan. Potkurin lavat ovat muuten kyllä hyvin kiinni.
ulkonapa, johon lavat kiinnittyvät, sekä sisänapa joka saa voiman akselilta? Onko ulkonavassa kolme sinkkiä? Tuo ylös-alas-suuntainen liike ei johdu naparuuvin mitoitusvirheeestä.
En noista navoista oikein ymmärrä, mutta potkuri on merkiltään Volvo Penta ja lavat kiinnitetään isoon akselin ympärille tulevaan painavaan "klönttiin". Sinkkejä klöntin ympärillä on kolme. Joka tapauksessa ongelma poistui kiristyysruuvia lyhentämällä n. 1,5 mm.
poisti pituussuuntaisen välyksen, muttei pystysuuntaista hölskymistä. Se nimittäin on seurausta sisänavan syöpymisestä, mikä johtuu siitä, etteivät ulkonapaan kiinnitetyt sinkit suojaa siihen vulkanoitua sisänapaa sähköisesti. Vaarana sinunkin tapauksessasi on, että potkurin haurastunut ja kulunut hammastus pettää milloin hyvänsä, ja veneesi on ohjailukyvytön. V****o on muuttanut sisänavan materiaalia, muttei tiedota ongelmasta, vaan antaa purjehtijoiden olla oman ja gastiensa hengen uhalla liikkeellä ennalta-arvaamattomasti pettävän potkurin kanssa.
Kiitos tiedoista! Otin rälläkällä puolitoista milliä pois kiristysruuvin päästä ja potkuri on nyt kireällä eikä klonksu enää.
se on jo klonkunut ja pitääkö edes olla niin kireällä, ettei klonkus. Aattelin vaan...
Vene on minulle uusi, ja sitä kuinka kauan potkuri on klonksunut on mahdotonta selvittää, koska entinen omistaja on siirtynyt jo autuaimmille purjehdusvesille.
Tiedustekin monilta tahoilta sitä, saako potkuri klonksua, ja selvästi oli havaittavissa kaksi täysin vastakkaista koulukuntaa.