Aikoinaan höyrykone oli ihan varteenotettava vaihtoehto auton voimanlähteeksi. Oli ihan luksusluokan höyryautovalmistajia, ja niillähän rikottiin joskus nopeusennätyksiäkin.
Haittapuolena höyryautossa oli pitkään kestävä liikkeellelähtö kun pöntön lämmittäminen vei oman aikansa, ja se sama syy mikä sähköautotkin aikoinaan tappoi: bensa oli liian halpaa.
Onkohan tämän kokoluokan höyrykonetekniikkaa kehitetty viime aikoina? Siinä olisi monia puolia verrattuna esim. puukaasulaitteistoon, kuten yksinkertaisempi ja kompaktimpi rakenne. Myös vääntö ja kiihtyvyys olisivat omaa luokkaansa. Kylmäkäynnistyksessä konetta voisi käyttää ilmasäiliöön varastoidulla paineilmalla, ja ideoin että koneesta ulos virtaavaa paineilmaa voisi tällöin käyttää liekin puhaltamiseen, joka nopeuttaisi höyryn lämpiämistä.
Joku ranskalainenhan kehitteli hiljakkoin paineilmkäyttöistä autoa, mutta yhdistettynä höyrykattilaan laitteisto olisi astetta fiksumpi.
Haittapuolena höyryautossa oli pitkään kestävä liikkeellelähtö kun pöntön lämmittäminen vei oman aikansa, ja se sama syy mikä sähköautotkin aikoinaan tappoi: bensa oli liian halpaa.
Onkohan tämän kokoluokan höyrykonetekniikkaa kehitetty viime aikoina? Siinä olisi monia puolia verrattuna esim. puukaasulaitteistoon, kuten yksinkertaisempi ja kompaktimpi rakenne. Myös vääntö ja kiihtyvyys olisivat omaa luokkaansa. Kylmäkäynnistyksessä konetta voisi käyttää ilmasäiliöön varastoidulla paineilmalla, ja ideoin että koneesta ulos virtaavaa paineilmaa voisi tällöin käyttää liekin puhaltamiseen, joka nopeuttaisi höyryn lämpiämistä.
Joku ranskalainenhan kehitteli hiljakkoin paineilmkäyttöistä autoa, mutta yhdistettynä höyrykattilaan laitteisto olisi astetta fiksumpi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
... näillä "keksinnöillä on, että hyötysuhde on niin siivoton alhainen, ettei kuka jaksaa ruokia vehjettä. Sen takia näitä ei ole liikenteessä.
Näin on, muistaakseni höyryvetureissa käytetyn yksivaiheisen höyrykoneen akselihyötysuhde on jotain 10% luokkaa, monivaiheisesta en tiedä. Ottomoottorilla päästään johonkin 40% akselihyötysuhteeseen.
Mutta jos höyrykoneen kattilaa ja palamistapahtumaa kehitettäisiin ja yhdistettäisiin siihen esim. turbo, kuinka paljon tämä parantaisi hyötysuhdetta?
Kaikki "pee" puristetaan pelleteiksi ja poltetaan hallitusti lämmöntuottamisesksi höyryturbiinille. Erilinen "pee"-vero käyttöönotettaneen pikapuoliin;DDD
Olisi varmaankin ratkaisu,tai olisikohan? Polttoaine voisi muodostua ongelmaksi,että peräkärry halkoja täyteen ja eikun reissuun. Seuraavaksi halkojen hinta alkaisi nousta pilviin
ja tietenkin siihen tulisi myös polttoaine vero kuinkas muuten. Että suo siellä vetelä täällä.
Eipä taitaisi olla myöskään kovin ympäristö ystävällinen ratkaisu?
Höyryautoissa on lisäksi sellainen ongelma, että se vaatii painekattilanhoitajan pätevyyskirjan. Koulutus kestää aika kauan ja vaatii käytännön kokemusta.