940, 2l ruiskukone

Olen itse paininut saman kaltaisten ongelmien parissa.

Ilmeisti kyseessä sama kone tyyppi.
Itse alko ärsyttävät häiriöt n.2kk sitten.

Mutta aikaisempi 700.sessa ajonesto tilttasi korjaantu kun irroitimme käynistyksen estosta "nirtsan" varashälytin jäin toimimaan sitä ei viitsinyt alkaa uusimaan ja varaosan saantikin olisi ollut hankalaa (oli volvolla asennettu aikoinaan)

Mutta tähän nyksyiseen 940se on malli ja kartano kori.

Kun yskimistä ja tempuilua alkoi vaihdettiin:
-vj-kansi
-pyörin
-tulpat
-johdot
-puola

tässä sitten akku sanoi sopimuksen irti eräs kaunis aamu kaapeleilla käyntiin lautauksen tarkistus OK. akku kapasiteeti kyky ottaa virtaa kuormittaessa oli nolla, ja kauppaan asia OK.

Käynti parani mutta ei korjaantunut varsinainen sammuilu aika-ajoin tienopeuksisa noin muutaman sekunnin pysähdyksiä ja ruuhkassa tipahti tyhjäkäynnistä satunnaisesti kunnes alko pitämään vähän kieroksia päällä.

Sitten ei kun kauppaan.
-pa-pumpun rele (ei vikaa) mutta 380 ajettu niin
varmuudeksi vaihdoin vasemman8keskikonsolissa sulakkeiden takana) puoleinen valkoinen tossa oli 30ampeeri rele.
-sytytyksen vahvistin yksikkö siinä vasemmalla ilmanpuhdistjan kotelon vieressä lokarissa kiinni alumiinilevyssä tahna väliin kun vaihtaa.
Alko lähtemään käyntiin hyvin myös kuumana vähän hankuutti ennen sitä ja käyntiparani.

No tällä mentiin tuntu olevan kaikki OK. sitten alko tyhjäkäynti heitellä varsinkin jäi tienopeuksien jälkeen 1500-2000 väliin siitä sitten napauttamalla k-polinta asettu, ja gasokin tuntu kelpaavan. kevyttä ja raskaampaa vihellystä välillä koneesta lämpöisenä. sekä käynistäessä nappas kieroksia 2000 paikkeilla sitten laski siihen tonniin.

Hommasin sray-pullon vuodon etsijää sumuttelin sitä imusarjan, sieltähän se löyty käynti muuttu tuntu vuotavan tasaisesti joka pytyn kohdalta eniten 1 ja 3.

Kauppaan uusi tiiviste joka on todella helppo vaihtaa n.30minsaa meni aikaa kannattaa homma kunnon avain satsi tarvii 13,10,12 millistä ja torx satsi myös.
katso vanhaa tiivistettä kun otat pois näet vuotokohdat tummenpana jos ollut vuoto.
ps. testata voi vedelläkin silloin räkii kunnolla jos vuotaa ja selviää kerralla kannulla vaan imusarjan ja kannen saumaan.

Samalla sitten putsasin jokaisen liittimen sumutin elektroniikka speyrä joisat jää suoja koskeutta vastaan.
Ilmamäärä mittarin putsasin otin verkot irti ja brake clenerillä sumutin kotelon puhtaaksi siinä on kolmiossa langat ja pystyssä ohut levy koskea ei kannata sormin olivat tummentuneet nyt meltallin väriset kiiltävät, elikkä paskaa oli muistaa laittaa verkot takaisin.

Tyhjäkäynti moottorin putsasin (sumuttelin ensin puhdistusaineella sitten kevyesti wd 40) luisti liikkuu ja toimii hyvin siellä sisällä.

kaikki liittimet impulssi anturasta lähtien ja sen anturin otin irti kytkin kopasta olihan siinä töhnää putsaus ja paikalleen, aikaa ei niin pitkään mennyt muuta olihan toi ilmakin hyvä. Vekotin kasaan ja kunnon koeajo lenkki penemmällä vaihteella vedätystä kunnolla ja motarilla myös sitten nelosella ja kolmosella nopeuksien mukaan. sekä parinkymmenen tasainen ajo.

Nyt sitten tuntuu toimivan normaalisti käynti tasaista ja gason kulutus palasi normaaliin.

katsotaan mitä vastaan tulee seuraavaksi sitten varmaan ongelmat on oikealla apukuskin jalkatilassa olevassa laatikossa.

tässä vähän jos on apua mutta ......

Kone teki topin myös kylmänä. Yksinkertaista selitystä kaipaisin, eli kone kun kerran saa kunnon kipinän tulpille asti ja bensaa niin mikä sotkee oikean ajoituksen?

omistankäyttöautona 940 2,3ftturbo volvon vm94kuuluu käydessä heikkoa naputusta joka nopeutuu kierroksia lisäämällä kuulostaa jonkin laiselta sähköisen komponentin esim releen naputukselta onko ehdotuksia