Kokemuksia Maxum jenkkiveneistä?

Maxum voi olla harvinaisempi kuin joku muu jolla on ollut virallinen maahantuoja, mutta ei se tee veneestä huonoa eikä vaikeasti myytävää. Maxum on edelleen käytössä oleva tuotemerkki ja veneitä pidetään yleisesti laadukkaina. Se, että maahantuojaa ei ole ollut, on aika turha seikka kun kyse on 20 v. vanhasta veneestä. Takuut olisi poikki kuitenkin. Tekniikka on oleellisempi asia, mutta kuten itsekin olet huomannut, ne on jenkeissä melkein aina samat ja niissä huollot ja varaosat toimii täälläkin hyvin.

Vanhasta veneestä kannattaa pohja katsoa tarkkaan ja varsinkin pohjan kulmat (sivu- ja taka) sekä köli varsinkin etupäästä. Myös veden yläpuolisesta keulasta näkee vähän, minkälaisella pidolla on ollut ja kuinka on ajettu laitureihin, traileroitu jne.

Tekniikka on puolet tuollaisen veneen arvosta, eli kannattaa katsoa tarkkaan vetolaite kumeineen ja haastatella moottoriin tehdyistä korjauksista (jotain pitäisi olla tehty). Eteen ja taakse vaihtaessa kannattaa konetilassa kuunnella, kuuluko rutinaa tai jotain muuta sivuääntä.

Ja lisäksi vielä pieni varoitus keski-ikäisten ja vanhojen veneiden mahdollisesta hintakuplasta, asiasta on täälläkin keskusteltu paljon.

asiantuntemusta!! kirjoitti:

Maxum voi olla harvinaisempi kuin joku muu jolla on ollut virallinen maahantuoja, mutta ei se tee veneestä huonoa eikä vaikeasti myytävää. Maxum on edelleen käytössä oleva tuotemerkki ja veneitä pidetään yleisesti laadukkaina. Se, että maahantuojaa ei ole ollut, on aika turha seikka kun kyse on 20 v. vanhasta veneestä. Takuut olisi poikki kuitenkin. Tekniikka on oleellisempi asia, mutta kuten itsekin olet huomannut, ne on jenkeissä melkein aina samat ja niissä huollot ja varaosat toimii täälläkin hyvin.

Vanhasta veneestä kannattaa pohja katsoa tarkkaan ja varsinkin pohjan kulmat (sivu- ja taka) sekä köli varsinkin etupäästä. Myös veden yläpuolisesta keulasta näkee vähän, minkälaisella pidolla on ollut ja kuinka on ajettu laitureihin, traileroitu jne.

Tekniikka on puolet tuollaisen veneen arvosta, eli kannattaa katsoa tarkkaan vetolaite kumeineen ja haastatella moottoriin tehdyistä korjauksista (jotain pitäisi olla tehty). Eteen ja taakse vaihtaessa kannattaa konetilassa kuunnella, kuuluko rutinaa tai jotain muuta sivuääntä.

Ja lisäksi vielä pieni varoitus keski-ikäisten ja vanhojen veneiden mahdollisesta hintakuplasta, asiasta on täälläkin keskusteltu paljon.

Lue lisää

Onnee vaan, jokaisel joka maxumiaan yritää kaupitella. Kesä tulee ja toinenkin.

heh heh kirjoitti:

Onnee vaan, jokaisel joka maxumiaan yritää kaupitella. Kesä tulee ja toinenkin.

informatiivistä. Taitaa olla liikaa vaadittua että saisit edes jotain järkevää syntymään näytölle. Anna jotain faktaa, tai anna olla!
Alkup. kysyjälle. Maxumeita pidetään "yleisesti" laadukkaampina Jenkkeinä euroopassa, esim. Ruotsissa niitä on aika runsaasti, meillä ei ole ollut niille riittävän vahvaa maahantuojaa ja siksi täällä on vain muutamia pikkumalleja käytettynä. Niin kuin tuolla aikaisemmin mainittiin, noinkin vanhoissa veneissä ratkaisee aina niiden saama hoito ja huolenpito.

kun ei ole kovinkaan kirjoitti:

informatiivistä. Taitaa olla liikaa vaadittua että saisit edes jotain järkevää syntymään näytölle. Anna jotain faktaa, tai anna olla!
Alkup. kysyjälle. Maxumeita pidetään "yleisesti" laadukkaampina Jenkkeinä euroopassa, esim. Ruotsissa niitä on aika runsaasti, meillä ei ole ollut niille riittävän vahvaa maahantuojaa ja siksi täällä on vain muutamia pikkumalleja käytettynä. Niin kuin tuolla aikaisemmin mainittiin, noinkin vanhoissa veneissä ratkaisee aina niiden saama hoito ja huolenpito.

Lue lisää

venereissulta perheen kanssa 2000-mallisella Maxumilla. Hyvät ajominaisuudet ja sisätilat, antaa tukevan ja asiallisen vaikutelman. Tämä ei nyt tietystikaan vastaa ihan alkup. tarkoittamaa venettä, mutta kuitenkin.

naapurimaassa 2 viikon kirjoitti:

venereissulta perheen kanssa 2000-mallisella Maxumilla. Hyvät ajominaisuudet ja sisätilat, antaa tukevan ja asiallisen vaikutelman. Tämä ei nyt tietystikaan vastaa ihan alkup. tarkoittamaa venettä, mutta kuitenkin.

Lue lisää

Ihmettelen,kun tosi harvoin puhutaan käytettyjen veneiden perä tai pohjavanereista.Jenkeissä käytetty pehmeä,paksuviiluinen vaneri kosteutta itseensä imevänä on todellinen ongelma.Myös useasti muissa 10-20 vuotta vanhoissa veneissä perävaneri kuidun välissä on läpimärkää sitä itseään.Vanhoissa veneissä myös muut tukirakenteet,jotka ovat puusta tai vanerista tehty,mutta täysin piilossa,ovat monta kertaa vettynyttä massaa.Ennenkaikkea,käytetyn,yli kymmenen vuotta vanhan ostajat,olkaa tarkkana sen perävanerin suhteen,ei mikään pikkuhomma,kun kone heiluu perässä kuin maitohammas.Kokemusta on,itse kaksi perälautaa vaihtanut.

asiantuntemusta!! kirjoitti:

Maxum voi olla harvinaisempi kuin joku muu jolla on ollut virallinen maahantuoja, mutta ei se tee veneestä huonoa eikä vaikeasti myytävää. Maxum on edelleen käytössä oleva tuotemerkki ja veneitä pidetään yleisesti laadukkaina. Se, että maahantuojaa ei ole ollut, on aika turha seikka kun kyse on 20 v. vanhasta veneestä. Takuut olisi poikki kuitenkin. Tekniikka on oleellisempi asia, mutta kuten itsekin olet huomannut, ne on jenkeissä melkein aina samat ja niissä huollot ja varaosat toimii täälläkin hyvin.

Vanhasta veneestä kannattaa pohja katsoa tarkkaan ja varsinkin pohjan kulmat (sivu- ja taka) sekä köli varsinkin etupäästä. Myös veden yläpuolisesta keulasta näkee vähän, minkälaisella pidolla on ollut ja kuinka on ajettu laitureihin, traileroitu jne.

Tekniikka on puolet tuollaisen veneen arvosta, eli kannattaa katsoa tarkkaan vetolaite kumeineen ja haastatella moottoriin tehdyistä korjauksista (jotain pitäisi olla tehty). Eteen ja taakse vaihtaessa kannattaa konetilassa kuunnella, kuuluko rutinaa tai jotain muuta sivuääntä.

Ja lisäksi vielä pieni varoitus keski-ikäisten ja vanhojen veneiden mahdollisesta hintakuplasta, asiasta on täälläkin keskusteltu paljon.

Lue lisää

Tuonaikaisia Maxumeita toi maahan Vator Oy. Maxumeita tuotiin maahan 90 luvun alkuvuosina, mutta merkki ei koskaan saanut osakseen samanlaista suosiota kuin Baylinerit, Four Winnsit, Sea-Rayt. Ymmärtääkseni Vator oli aika suuri tekijä venemarkkinoilla Suomessa ja nykyäänhän kyseinen firma toimii Kimmotor nimellä.
Maxum kuului Brunsvick yhtiöön, joka vastaa Bayliner, Bella, Aquador, sekä monien muiden tunnettujen merkkien valmistamisesta. Myös Mercruiser sisämoottorit sekä Mercury perämoottorit kuuluvat em konsernin omistukseen.
Monissa Maxumin malleissa käytetty Baylinerin muotteja, joten käytännössä ne ovat samat veneet, vaikkakin Maxumin valmistus on lopetettu 2011. Lähinnä siksi Maxumin valmistus lopetettiin, koska se kilpaili Baylinerin kanssa samasta ostajakunnasta ja se ei ollut Brunswickille kannattavaa valmistaa kahta samanlaista merkkiä.
Maxumit eroaa Baylinerista varustelun, sekä valmistusmateriaalien osalta, myös rungot laminoitiin käsin joka osaltaan selittää korkeamman hinnan kuin Baylinerit.

luiskahti väärään ketjuu.

Jenkki "pommi" ki... kirjoitti:

luiskahti väärään ketjuu.

Kyll ne vanhat jenkit on enempi noit perä-vammasia verrattuna suomalaiseen laatuun.

keiz0r kirjoitti:

Kyll ne vanhat jenkit on enempi noit perä-vammasia verrattuna suomalaiseen laatuun.

ne jenkit tehty tosi pehmeestä kuusivanerista,mutta kyllä niistä suomalaisistakin perävanereista vesi tippuu,kun vähän tarkemmin tarkastelee !!!

keiz0r kirjoitti:

Kyll ne vanhat jenkit on enempi noit perä-vammasia verrattuna suomalaiseen laatuun.

Suomalaista ei ole edes suunniteltu kovaan allokkoon ja ovat oleellisesti kevytrakenteisempia kuin tämä.

keiz0r kirjoitti:

Kyll ne vanhat jenkit on enempi noit perä-vammasia verrattuna suomalaiseen laatuun.

kun Neuvostoliitto kaatui. Toimi ainostaan noilla markkinoilla tuo suomalainen laatu markkinointi. Länsi-maissa ollut aina lähinnä vitsi, ja meidän omaa(pienen osan) syötettyä harhakuvitelmaa.