palvelutyö enää kelpaa valkoisille suomalaisille?
Eipä tuo rengin homma ole hääviä mitä olen sivusta seurannut joten en sinällään ihmettele. Aasiasta vai virosta kuljettajat?
Eipä tuo rengin homma ole hääviä mitä olen sivusta seurannut joten en sinällään ihmettele. Aasiasta vai virosta kuljettajat?
Vastaukset 5
Vanhimmat
täällä keski-suomessa on aina löytynyt kuskit. Tiedä sitten kun "vanhakaarti" eli suuret ikäluokat tuosta eläköityy niin löytyykö jatkajia.
helsingissä ja kasvukeskuksissa voi tietysti olla eri tilanne ainakin niin kauan kun kasvu jatkuu ja muita (parempi palkkaisia?) työpaikkoja on tarjolla.
aasialaisen tai virolaisen voisin palkata, mustaa miestä ja turkkilaista.. öhm en? :D
riippuu kielitaidosta.
naapurissa on kuin lottovoitto jos saa swedun ajaman auton,pääosissa jugut,turkkilaiset jne... samaan mennään!
Kyllä se on paljon mahdollista. Taksinkuljettajan palkka sen sijaan ei ole mikään huono, ainakaan pääkaupunkiseudulla. Palkka % 37-40%. Työnsä osaavan kuljettajan palkka alkaa luvulla 3, eikä se edes vaadi täälläkin lietsottuja 300h/kk ajomääriä. Noissa tunneissa on vähintään 100h/kk liioittelua. Osaava kuljettaja ei edes lähde ajamaan sellaisia vuoroja, jossa ei perinteisesti tapahdu mitään, vaan valitsee sellaiset, jossa saa mennä eikä käkkiä tolpilla. Näin nuo tunnitkaan eivät nouse noihin 300h/kk lukuihin. Veltto, kahville pakenija kyllä saa isompiakin tuntimääriä aikaan mutta hän ei osaakkaan olla tehokas.
Nämä maahanmuuttajat ovat ilmeisesti tajunneet, että opettelemalla homman sillä pärjää ihan hyvin. On myös otettava huomioon, etteivät kaikki "eriväriset" kuljettajat ole maahanmuuttajia, osa heistä on jo syntyneetkin suomessa.
Osaisikohan joku muuten selittää miksi markka aikana liki 18 000mk/kk pidettiin hyvänä palkkana mutta nyt € aikana 3000€ onkin huono palkka?
kirjoituksessanne väitetään, taksinkuljettajan työ on matalapalkka-alalla tehtävää työtä. Sitä vahvistaa mm. se, että pelkästään pääkaupunkiseudulla on tätä kirjoitettaessa n. 200-300:n kuljettajan vaje. Ahkera kuljettaja yltää keskimäärin parhaimmillaan n. 10 €/h ansiotasoon. Eli 3000 €/kk ansio edellyttää n. 300 h/kk työpanosta. Tilannetta ei ole ollut omiaan parantamaan myöskään se, että viimeisten kymmenen vuoden aikana taksojen korotukset eivät ole yltäneet kompensoimaan puoliksikaan tapahtunutta kustannusten nousua.
Ainakaan päätoiminen kuljettaja pääsee harvoin valitsemaan pelkästään parhaita vuoroja ajaakseen. Ja osoittaa edelliseltä kirjoittajalta joko tietämättömyyttä tai pyrkimystä tahalliseen harhaanjohtamiseen, kun hän väittää, että ratkaisu olisi valita parhaat ajovuorot päältä. Kukahan ne huonommat vuorot ajaisi? Entä hiljaisemmat tunnit ruuhka-aikojen ulkopuolella? Millähän keinolla tämä ed. kirjoittajan kuvaama arjalainen rotuvalio kuski taikoo tällöin kyytiinsä asiakkaita saadakseen tuntiansionsa 15 €/h tasolle (, joka on edellytyksenä 3000 €/kk ansiotasolle 200 h/kk työpanoksella)?
Kun verrataan markka-ajan 18 000 mk/kk palkkaa 3 000 €/kk palkkaan, tulee ottaa huomioon kaksinumeroisella %-luvulla kirjoitettava inflaatio sitten markka-aikojen. Kiinnostunut löytää halutessaan tarkemmat luvut Tilastokeskuksen sivuilta.
JOS NÄIN ON