Kytkin & vaihteet (risteys)

Risteykseen tullessa mahdollisimman pieni vaihde (kakkonen jos nopeus on tuota luokkaa) ja siitä nelipyörälauisulla osittain poikittain risteyksen eteen. Tällä saa katu-uskottavuutta!

Risteyksen jättö kuten sanoit, mutta isompaa vaihdetta ei silmään ennen kuin kierrokset on noin kuudessa tuhannessa.

Ensinnäkin toi risteys asia..
-tapauskohtaista, eli kuinka paljon matkaa sinne risteykseen,tai onko autoja edessä paljon, autokohtaisia eroja ja onko ylä-vai alamäki, vai tasaista tietä..
-mutta yleensä otetaan jalka pois kaasulta jolloin luonnollisesti tasaisella tiellä ja ylämäessä nopeus hidastuu. Yleensä kuitenkin risteykseen tultaessa on hyvä pikkuisen painaa jarrua, jotta se meno hiljenee nopeammin.
-aloittelevan kuskin hyvä vaihtaa ensin kolmoselle ja sitten kakkoselle, tai suoraan kakkoselle sitten kun tuntuu et homma toimii
-pysähtyessä voit painaa kytkimen pohjaan ja jarruttaa. Oman maun ja tilanteen mukaan laitatko vaihteen vapaalle vai ykköselle..
-ajamalla oppii..

Liikkeelle lähtö liikenteessä:
- ensin tietty menovaihde päälle, eli ykkönen
- kytkimen liutus ( ei siis kokonaan jalkaa pois kytkimeltä, jos nostat jalan nyt kokonaan pois niin auto sammuu) ja pikkasen kaasua
- liikkeelle lähdettyä kaasua maun ja tilanteen mukaan ja sitä mukaa isompaa vaihdetta silmään

Autokoulu on opettelua varten, joten ei siitä tarvitse stressata. Toi liikkeelle lähtö varmaan alussa teknisesti hankalin, mutta siihen auttaa vaan harjottelu. Ei se kytkimen käyttö ja tuntuman haku ole niin vaikeaa miltä se tuntuu alussa..

liikkeelle lähtö risteyksessä alkaa liikaa tökkiä, niin kannattaa autolla lähteä liikkeelle seuraavalla tavalla.

1. Sammutetaan se (auto) riisikippo siihen risteykseen.

2. Laitetaan ykkösvaihde päälle ja nostetaan jalka kytkimeltä.

3. Käynistetään auto ja samalla auto lähtee liikkeelle, helppoa kuin mikäkin.

Muutenkin kannataa olla opettelematta sen kytkimen kunnollinen käyttö.

...riittä kyllä vääntö liikkumiseen vaikka et painaisi ollenkaan kaasua, pitää vain nostaa kytkin tarpeeksi hitaasti. omalla autollani pystyy käymään kaikki vaihteet läpi koskematta kaasuun kertaakaan(auto vain 1.4L) :D

edessä ei ole ketään:
nopeus 60 km/h, laitat bensakoneella vapaalle 300-400 metriä ennen risteystä ja viimeset 50-80 metriä pistät kytkimen pohjaan ja jarrutat sitten tarpeen mukaan.

diisselikoneella tuo vaihteiden pujottelu on parempi mutta myös vaikeempi aloittelevalle kuskille.

liikkeellelähtö:
kytkin pohjaan, ykkönen päälle, oikea jalka kaasulle. painat eka kevyesti kaasua ja nostat kytintä hitaasti. näin siis alussa :) sen oppii aika nopeesti tekeen ilman mitään miettimisiä ihan miten huvittaa suunnilleen. auton äänestä oppii kuulemaan jne jne.

Ihan hyvältä nuo tietosi jo kuullostavat, jos vasta yhden kerran olet ollut ajamassa. Siitä se lähtee, harjoittelemalla.

Eli risteykseen tulon olit ajatellut ihan oikein. Jalka pois kaasulta, nopeus hidastuu, jarruttelua ja vaihteen pienennystä tarpeen vaatiessa.
Kun auto on pysähtynyt, en kuitenkaan jättäisi sitä vaihdetta vapaalle, vaan pidä se ykkösellä. Liikkeelle lähtö tulee kuitenkin aika nopsaan, tai jos olet jonossa, pitää rullata hiukan eteenpäin koko ajan.

Ja sitten liikkeelle juuri noin, pikkasen kaasua, kytkin tuntumaan ja kaasua lisää ja kytkin ylös ja lisää vaihteita.

Helpoiten pääset kun kuuntelet autokoulun opettajaa niin kauan kun olet autokoulussa.sen jälkeen kun olet saanut kortin voit soveltaa muilta kuultua ajo ohjeita omaan ajoosi.Jos risteyksessä palaa jo punainen valo,valot vaihtuu toden näköisesti kohta vihreälle.eli neloselta-kolmoselle-jarrutusta tarpeen vaatiessa-kakkoselle vasta alle 40km/h.edessä oleva jono liikkuu jo todennäkoisesti eikä tarvinnut pysähtyä-ENNAKOIVAA AJOA-jos joutuu pysähtymään vapaalle vaihtaminen ei tunnu järkevältä.ellet sitten aja jollain vanhalla urheilu autolla,jossa on raskas kytkin.kytkin pohjaan ykkönen silmään. niin ei tarvi pohtia missä se kytkin olikaan vaihde keppi eiku polkimet, näin autokoulun alku vaiheessa takuu varma sekoilu risteyksessä.Kohdat 1,2,3 jne...ovat ihan hyviä ohjeita pysähtymiseen ja liikkeelle lähtöön.PS.Auton kaasu poljin sekä polkupyörän polkimet on perjaatteessa sama asia.HETI KUN LOPETAT POLKEMISEN VAUHTI HIDASTUU, KUN SE AUTOKOULUN SEINÄ LÄHESTYY LIIAN KOVAA SITÄ TUPPAA KAYTTÄMÄÄN JARRUA.

Niin siis, että jos 60km/h oot tulossa risteykseen niin vauhtia pois ja reilusti.. Ei välttämättä tarvitse vetää vaihde kerrallaan vauhdissa pois, autokoulun uudet autot jaksaa kyllä hiljasemmallakin vauhdilla pyörittää kolmosella risteykseen -> kytkin pohjaan ja seis ja siitä suoraan ykköselle.

Muttanojoo, kyllä se siitä, kuuntele sitä ajo-opea vaan =)

Jos näet, että joudut varmasti pysähtymään risteykseen, älä suotta vaihtele vaihe kerrallaan alaspäin vaan anna liukua vaikka se 4-vaihde päällä pysähdyksiin asti ja vaihda pysähdyttyäsi suoraan vaihteelle 1. Jos taas valot ehtivät vaihtua, vaihda tarpeen mukaan vaikka suoraan 2. vaihteelle. Vaihteita ei siis tarvitse tuoda alas yksitellen.

Periaatteessa myös kiihdytyksissä esim. moottoritielle voi (aluksi ennen kuin oppii auton käyttäytymistä) painasta vauhdin kolmosella sinne sataseen ja nakata suoraan vitoselle. Kierrokset toki käy autosta riippuen melko korkealla, mutta mieluummin niin kuin alat sähläämään vaihteiden kanssa kiihdytyskaistalla.

Jeps, eiköhän se sun vieressä istuva kaveri osaa kuitenkin parhaiten opastaa, eli kysy siltä vaan rohkeasti. Tsemppiä autokouluun! :)

Ei tee hyvää vaihteistolle jos 4 vaihe päällä pysähdyt, ite yleensä jos 4 vaihe päällä risteykseen niin en jarruta ollenkaan vaan moottori jarrutan, eka kolmoselle ja sitte n. 35 vauhissa laitan kakkoselle, vasta sen jälkeen jarrutan