Nouseeko turbodieseleissä ahtopaine jos kierrättää auton ollessa paikallaan?
ahtaako turbodiesel
paikallaan kierrättämällä
125334
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
vaan...
Turboahdinhan on yhtä kuin pakokaasuahdin, eli pakokaasu pyörittää turbiinia, joka paineistaa moottorille menevän imuilman (siitä johtuu myös turboviive, kestää hetken ennen kuin pakokaasu ehtii nostaa ahtimen kierrokset ylös). Pakokaasuhan syntyy tietysti poltetusta polttoaineesta, paljonko sitä nyt sitten paikallaan ollessa kierrättäessä palaakaan. Noin siis yksinkertaistettuna. Jos haluat yksityiskohtaisempaa tietoa autostasi, niin hanki ahtopainemittari tai OBD-porttiin liitettävä lukija (Scangauge tms.).
...koska turbo vaatii moottorilta "vastusta/työtä" että ahtopaineet selvästi nousisivat. Ainakin bensamoottoreissa näin on niin luulisin dieselinkin näin toimivan.
Bensa-turbo kyllä nosti paineita paikallaan kierrättämällä, maksimipaineita ei kylläkään saanut. Nyt turbodieselin ahtopainemittaria asennettaessa huomasin ettei paineita saanut nousemaan paikallaan poljettaessa ollenkaan. Voi olla että tuli jokin virhe asennuksessa.
Jos on esim bensavehje ja ahdot noi 1.3bar eli todella kovat kun normaalisti noin 0.4-0.7 Ja jompikumpi dumppi tai hukkaportti niin mistä tulee ääni seb jälkeen kun kierroksia nostetaa ja päästetään kaasusta "irti"? Siis se suhaus ääni ? hmm.. ? :D
Tulisko siitä kun turpo ahtaa ilmaa kun kaasua painetaan ja sitten kun se päästetään irti niin hukkaportti tai dumppi päästää paineen pois..
...siihen,että ainakin korkeampiviritteiset moottorit ottavat kierroksia ilman "kuormaa" niin nopeasti että moottori menee rajoittalle ennenkuin turbo kunnolla ehtii ahtamaan. Ainakin turbopyörissäni asia on ollut näin. Uskoisin myös pienten moniventtiilisten autojen käyttäytyvän samoin. Omassa pyörässäni ei ahtopaineet mittarin mukaan nouse yhtään ennenkuin kierrokset ovat jo punaisella.Tämä siis paikallaan ilman kuormaa! Toki turbo on eteenkin pyörään sangen kookas joka osaltaan huonontaa sen reagointia.
hetkellisesti nousee..esim. mulla opelixin TDI kone, nostaa ahdot paikallaan ryntäyksessä noin 1 baariin mittarin mukaan. mittari on tarkistettu kalbroidulla mittarilla, eli näyttämä suht oikein. mutta paine nousee siis vain hetkeksi ryntäyksen alkuvaiheessa. esim. savutustestissä asian huomaa hyvin. autoon on tosin ajettu vähän kireempi softa, joten löpöäkin tulee runsaammin.
Jos tämän päivän Dieseleissä ei rajoitettaisi ilman määrää, niin ahtopaine olisi sama käytettäisiinkö moottoria paikallaan tai vedossa.
Ilman saannin rajoittaminen vaikuttaa juuri ahtimen toimintaan.Siis sama ilmiö kuin Bensiini moottorissa.Esim. Moottorihan saavuttaa helposti 3000 kierrosta ja pienellä ilma määrällä.Taas rasituksessa happea/ilmaa tarvitaan enemmän ja tämä tapahtuma nostattaa ahtopainetta.
Ei se ilma kuitenkaan paineita nosta.. Vaan palotapahtumassa palokaasujen muodostama paine, sama mikä niitä mäntiäkin liikuttaa. Ilman kuormaa ei moottorille voida syöttää kummoista polttoainemäärää kuin sen hetken, että moottori ehtii rajoittimelle, joka taas tiputtaa syötöt pois ja pakokaasuja ei muodostu.
Todella pakosarjaan tulee suurempi ilmavirtaus/paine moottorin ollessa rasituksessa kuin tyhjillään pyöriessä, joka taas antaa paremman tehon ahtimeen.
Tietenkään ei sama paine kuin männän päässä työtahdin aikana, jolloin venttiilit on kiinni.
riippuu täysin miten on suunniteltu, eli tähän ei ole yhtä oikeaa vastausta, bensalla eikä dieselillä.
Tottakai nousee ahtopaineet