Kertokaapa bussiammattilaiset, miksi kaasutatte täysillä kohti kilometrin päässä olevia vihreitä valoja? Ne ovat taatusti punaiset kun ehditte sinne asti.
Miksi ajatte täysillä punaisiin ja jarrutatte vasta viime tingassa? Jos hidastaisitte aiemmin, välttäisitte totaalipysähdyksen! Tällä on merkitystä ajoaikojen kannalta, sillä bussit ovat kovin hitaita kiihtymään, vaikka kiihdytättekin aina talla lattiassa. Liikkeellelähtö maksaa aina paljon aikaa!
Jos rullaisitte punaisia kohti 20-30km/h nopeudella, saisitte lentävän lähdön vihreisiin! Tämä myös säästää polttoainetta. Naurettavaa mainostaa busseja ympäristöystävällisenä liikkumismuotona, kun kuskit kiihdyttävät ja jarruttavat talla pohjassa, eivätkä ymmärrä liike-energian säilyttämisen tärkeyttä!
Kovasti sitä ollaan olevinaan ammattilaisia, vaikka ei ole edes ajamisen perusteet hallussa.
Miksi ajatte täysillä punaisiin ja jarrutatte vasta viime tingassa? Jos hidastaisitte aiemmin, välttäisitte totaalipysähdyksen! Tällä on merkitystä ajoaikojen kannalta, sillä bussit ovat kovin hitaita kiihtymään, vaikka kiihdytättekin aina talla lattiassa. Liikkeellelähtö maksaa aina paljon aikaa!
Jos rullaisitte punaisia kohti 20-30km/h nopeudella, saisitte lentävän lähdön vihreisiin! Tämä myös säästää polttoainetta. Naurettavaa mainostaa busseja ympäristöystävällisenä liikkumismuotona, kun kuskit kiihdyttävät ja jarruttavat talla pohjassa, eivätkä ymmärrä liike-energian säilyttämisen tärkeyttä!
Kovasti sitä ollaan olevinaan ammattilaisia, vaikka ei ole edes ajamisen perusteet hallussa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Usein nauramme partaamme kun näemmä jonkun kaasuttelijan joka jämähtää samoihin liikennevaloihin kuin taloudellinen ajaja. Nämä kerrat jäävät mieleen.
Mutta usein käy myös niin, että tämä samainen rallikuski ehtiikin niistä valoista.
Välillä joku ajaa niin hitaasti että valot ehtivät tosiaan muuttua uudelleen vihreiksi ja sitten taas punaisiksi. Ja sitten hidastelija jämähtää niihin valoihin.
Taloudellisempaa kulutuksen kannalta tietysti on mitä harvemmin valoihin joutuu jäämään. Bussikuskeilla on niin tiukat aikataulut että hidasteluun ei ole varaa, jos on pienikin mahdollisuus ehtiä valoista pysähtymättä (joko vaihtumisen kautta tai suoraan).
Aikoinaan ainakin linjaa 57 ajoi eräs todella varoivainen (= luultavasti taloudellinen) naiskuski josta tuli paljon valituksia koska bussi oli aina paljon myöhässä ja vuoroja jäi jopa ajamatta kun bussia ei tullut ajoissa päätepysäkille. Ei ole kannattavaa jos asiakkaat vaihtavat omaan autoon!!!
Aikataulut on laadittu toteutuneitten ajoaikojen pohjalta. Kiireinen holtiton vouhotus ei kuulu tyylikkääseen joukkoliikenteeseen.
Jos ei riitä nopeusrajoitusten mukainen, ennakoiva ja matkustajaystävällinen ajotapa aikataulujen noudattamiseen on aikataulu laadittu liian kireäksi, eikä sitä voida ajaa ylinopeutta ajamalla kiinni.
Naiskuljettaja on menestyksellisesti hoitanut kuljettajan tehtäväänsä, onnea ja menestystä hänen valitsemalleen tielle. Aikataulun ja ajosarjan laatia on ollut vain ammattitaidoton.
Asiakkaan toimesta tilattiin kuljettajalle puhallutus päätepysäkille koska hän ei suostunut ajamaan ylinopeutta ja muutoinkaan hurjastelemaan. "Näkyyköhän se puhallutuksessa kun otin lasin samppanjaa 12 vuotta sitten tyttären ylioppilas juhlissa" "On se puhallettava kun ajat niin varovasti"
Putkinäkö on ollut päällä ketjun aloittajalla. Suurin osa kuljettajista ajaa ennakoivasti ja matkustajaystävällisesti, osa törttöilee he vain huomataan.
Liikennöitsiöiltä on esimerkiksi kadonnut autojen kunnossa ja ehyenäpitämis vastuu, uudetkin autot saa "tumpelokuljettajat" kilvalla särkeä joutumatta itse siitä mihinkään vastuuseen.
mutta pohjoisen "maalaiskaupungissa". Tietysti on matkustajillekin miellyttävämpää matkantekoa tasainen ajo. Samoja reittejä ajaessa oppii valojen vaihtumavälit kohtuuhyvin. Ja kaikenkaikkiaan ajassa ennemmin voittaa koska, liikkeellelähtöjä on vähemmän, massa on kertaalleen liikkeelle saatu, siitä syntyy monenlaista säästöä, kyllä.
Mutta. Tässä on ainoastaan yksi ongelma, joka SUURESTI haittaa ko. taloudellista, matkustajaystävällistä ajotapaa.
Se on, yllätys, yllätys (?) HENKILÖAUTOILIJAT!!
Jos tasaisesti ajelee pyrkien vihreän valon palaessa risteyksen ylittämään, niin eikö vaan siihen eteen työnny autoja, jolloin tarkimmankin laskennan tuloksena saatu tulos mitätöityy, joudut pysähtymään kauas valoista ja odottelemaan, että eteesi kiilanneet henkilöautoilijat pääsevät liikkeelle. Kääntyäkseen risteyksestä oikealle! Hidastaen entisestään linja-auton kulkua.
Päähäni ei ole tähän päivään mennessä mahtunut hyväksyntää tälle sikailulle! Miksi ei voi odottaa linja-auton takana, koska tiedossa on oma kääntymisaie seuraavassa risteyksessä oikealle. Tai ihan minkä muun ajoneuvon takana tahansa. Miksi pitää ohittaa juuri ennen oikealle kääntymistään, hidastamaan suoraan ajavien kulkua, miksi?
>Päähäni ei ole tähän päivään mennessä mahtunut
>hyväksyntää tälle sikailulle! Miksi ei voi odottaa
>linja-auton takana, koska tiedossa on oma
>kääntymisaie seuraavassa risteyksessä oikealle. Tai
>ihan minkä muun ajoneuvon takana tahansa. Miksi
>pitää ohittaa juuri ennen oikealle kääntymistään,
>hidastamaan suoraan ajavien kulkua, miksi?
Tämä on ihan totta. Jos pitää vaihtaa kaistaa, niin se tehdään ennemmin kaasuttamalla vieressä olevan eteen, kuin jättäytymällä vieressäolevan taakse. Nämä ihmiset eivät kai osaa katsoa peileihinsä. Bussit vaihtavat myös kaistoja peileihin katsomatta. Kiilaa vaan, kyllä se pienempi väistää.
Se on oltava agressiivinen ajotapa muuten ei tuu mitään. Aikataulut vaativat moista.
On kaks poljinta joita painellaan pohjaan. Niitä ei käsitellä kuin kipeetä pillua.
tarjosi meille tyypillinen kuski. Ala-arvoista!
Enkö juuri tuossa avauksessa kirjoittanut, että silloin voisi painella kevyemmin, kun se on nopeampaa ajaa kevyemmin? Pussin kiihdyttäminen kaupunkinopeuteen vie kymmenen parikymmentä sekuntia. Jos vältät turhia pysähdyksiä, säästät selvää aikaa.
Ei ole mitään järkeä kiirehtiä apinan raivolla jonon jatkoksi odottamaan. Tätä näkee Helsingissä todella paljon!!!!
Ammattitaidottomuus on aikataulujen suunnittelussa. Ne ovat päin peetä. Jo pelkästään aikatauluissa pysyminen vaatii rajua kaasun ja jarrun käyttöä.
Lähiliikenteessä jossa ajelen, taloudellisesta ajotavasta ei voi puhuakaan. Autosta otetaan kaikki irti. Auton jarrut käryävät punaisena ja löpöä kuluu. Kuopistakaan ei kovin välitetä. Ajotavan on oltava agressiivinen ja vauhdikas.
Olisihan se mukava ajella kaikessa rauhassa taloudellisesti autoa ja polttoainetta säästäen, kuoppia varoen, olla ystävällinen, noukkia juoksijatkin matkaan MUTTA siihen ei ole annettu mahdollissuuksia!
Toista oli pari-kolme vuosikymmentä sitten, jolloin tätä hommaa ei paahdettu urakkavauhdilla. Silloin ehti käydä vessassa ja kahvitkin juomaan päätepysäkeillä. Ja matkaan lähdettiin taas ajoissa. Toista on nyt. Jo pelkkä vessareissu jätättää jälkeen.
Nyt päätepysäkeillä tulo- ja lähtöaika on usein sama.Ei ole lainkaan huomioitu esim. WC käyntiin menevää aikaa. Lainmukainen tauko saattaa olla vasta 4,5 tunnin rupeaman päässä...
Pieni ajopapruihin merkattu hetki, jolloin voisi termarikahvit heittää, palaa monesti kun sitä ei ehdi pitämään. On paahdettava syömättä, juomatta ja kusematta yhtä soittoa se 4,5 tuntia!
Jos jollain linjalla ajat tunnin tai pari yhtä soittoa ja seuraavassa päässä et meinaa keretä taas ajallaan lähteä, niin alkaa vaan monella kuskilla pinna menemään sen verran ettei enää viitsi mitään ennekoida ja säästää, vaan yhdetkin ehdityt liikennevalot voi olla ne muutama minuutti joka jää aikaa ennen seuraavaa lähtöä. Tässä taas yksi järjettömyys ajoaikojen suunnittelussa, kun autot kuluu ja polttoainetta kuluu aivan turhaan, kun pelivaraa ei ole yhtään.
Ei meillä kuskeillä olekkaan kiire vaan asiakkailla ja me hölmöt tressataan itseämme aikatauluilla.Ja mitä tulee ammattitaitoon niinei nykyää ainkaan selän takana bussissa istu sellaisia jotka voisivat moraalin perusteella arvioida Kenenkää ammattitaitoa niin kuin ei monellakaan autoilijalla ole oikastl omien ominaisuuksien perusteella varaa arvostella ketään.