että fillarilla on ajoneuvon oikeudet, eli myös
velvollisuudet. - Miksei niitä koskaan valvota, vaan ne saavat sekoilla liikenteessä miten vaan ja
kyllä ne sekoilevatkin.
velvollisuudet. - Miksei niitä koskaan valvota, vaan ne saavat sekoilla liikenteessä miten vaan ja
kyllä ne sekoilevatkin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Eiköhän paskalakeilla ole ihan tarpeeksi tekemistä teidän kädettömien ladakuskien vahtimisessa.
olet joku itsensä paljastaja....
tämänkin keskustelun älyllistä lentoa.
on aina väijymässä suorilla joka aukenee mutkan jälkeen. Näillä tienpätkillä ei myöskään ole risteyksiä lähimaillakaan ja yleensä nopeusrajoitus on naurettava.
Joten poliiseille on kustannustehokkaampaa sakotella autoilijoita, joilla on rahaa, kuin jotain työttömiä persaukisia pyöräilijöitä 5 tonnin vuosituloineen vai paljon se työttömyyskorvaus nykyään onkaan...
ja LP:n joku suuri pamppu sitten aina tasaisin väliajoin kertoo kuinka he valvovat vaarallisia tieosuuksia. Ja me kaikki tiedämme, että enimmäkseen kolisee paikoissa jossa on risteyksiä.
Että semmosta.
kustannustehokkampaa.
eikä ne tosiaan ole siel mutkan takana, monesti nimittäin tartteis...
sitäpaitsi,jos on vara ajaa ylinopeutta, on varaa maksaa....
mieti
mutta en sitä, että julkisuudessa höpötetään sitä ja tätä ja todellisuudessa niin ei tehdäkkään.
Valehtelijat ei ansaitse minkäänlaista kunnioitusta.
Täytyy myöntää että vaikka melko paljon pyöräilenkin, niin koskaan ei ole poliisi pysäyttänyt. Toisaalta autollakin kertyy kilometrejä vähän toistakymmentätuhatta vuodessa ja taitaa olla jo pari, kolme vuotta siitä kun viimeksi olen ratsiaan joutunut, joten tiedä sitten valvotaanko autoilijoitakaan niin paljoa...
Syitä siihen, miksi poliisi ei viitsi jokaiseen pyöräilijöiden pikku toilailuun puuttua on varmaan useitakin. Yksi on varmaan se, että koska pyöräilijä on pahimmillaankin vaaraksi lähinnä itselleen, niin harvemminpa noista toilailuista pahasti on haittaa. Toinen saattaa olla se, että pyöräteiden merkitseminen ja sijainti on sen verran sekavaa etteivät taida poliisitkaan aina tietää missä pyöräilijän pitäisi milloinkin ajaa.
Tähän voisi melkein taas ottaa klassisen kysymyksen: Tiedätkö miten merkitään pyörätien loppuminen?
Ja itse asiassa, jos joku asiantuntija sattuu lukemaan, niin olisi minulla sellainenkin kysymys johon en itse tiedä vastausta ja toivoisin sellaisen saavani. Eli otetaan tällainen tilanne: Ajan vilkasliikenteistä katua, jonka varrella ei ole pyörätietä, ajan siis nelikaistaisen ajoradan oikeassa reunassa. Edessä on liikennevalot ja risteys josta haluaisin kääntyä vasemmalle. risteävän nelikaistaisen tien kummallakin puolella on pyörätie. Miten tässä tilanteessa pitäisi metellä? Risteystä lähestyessäni itselläni on nopeutta n. 12km/h, ohi ajavilla autoilla n. 42km/h. Pitäisikö minun siitä huolimatta pyrkiä vasemman puoleiselle kaistalle autoliikenteen sekaan?
Entä kun olen päässyt vasemmalle kaistalle ja risteykseen asti, valojen vaihtuessa vihreäksi, jatkanko ajorataa risteävälle tielle vai käännynkö liikennevalotolpan ympäri suojatielle ja jään 1,8 metriä pitkän pyöräni kanssa sille vajaan metrin levyiselle keskikorokkeelle odottamaan että valot vaihtuvat vihreäksi kevyenliikenteenväylällä? Entä kun pyöräni perässä on lisäpyörä (Extrawheel, eräänlainen perävaunu), jolloin yhdistelmän pituus on jo lähellä kolmea metriä? Keskikoroke on auttamatta liian kapea, ja jo tässä kevyenliikenteenväylän valitessani joudun pysähtymään kolme kertaa (ajoradan valot, kevyenliikenteen valot ja toisen kerran kevyenliikenteen valot koska pitäisi päästä ajoradan oikealle puolelle risteävällä tiellä), kun ajorataa jatkaessani riittää yksi pysähdys valoissa. Toisaalta risteävällä tiellä ajoradalla ajo on kielletty koska sen varrella on pyörätiet, ja väkisinkin ajoradalla jonkin matkaa joutuisin ajamaan koska vilkkaan moottoriliikenteen vuoksi ei vasemmalta kaistalta pyörätielle aivan välittömästi pääse. Ja jos tässä pitäisikin päästä risteävän tien ajoradan vasemmalle puolelle joudun heti kohta oikeanpuoleiselle pyörätielle päästyäni pysähtymään taas valoihin päästäkseni ajoradan vasemmalle puolelle.
Itse tällaisissa paikoissa siirryn ajoradalta jalkakäytävälle juuri ennen liikennevaloja, jonka jälkeen ylitän tien, jota pitkin risteykseen tulin suojatietä pitkin ja sen jälkeen valitsen risteävän tien eri puolilla olevista kevyenliikenteenväylistä sen joka reitillenin paremmin sopii. Tiedän että tämä on laitonta, tuleehan siinä jalkakäytävällä pyöräilyä ehkä jopa viisi metriä, mutta uskoisin että se on paitsi nopeampaa ja turvallisempaa itselleni, tekee myös ajoradan liikenteestä sujuvampaa kun en ole pyörineni ajoneuvoliikenteen seassa.
Jos tuo "kaiken vaarantava" polkupyörilijä kolauttaa sun autos kylkeen, se tuskin tappaa sun lasta, joka istuu turvaistuimessa.