Pösöjen ja muiden Ranskalaisten "laadusta". Nimittäin tänään ilmestyneessä Ilta Sanomissa oli artikkeli viime vuoden katsastuksessa eri automallien hylkäys prosentit. Japanilaiset ja myös Saksalaiset menestyivät odotetusti hyvin. Pösöissä, sitikoissa ja renuissa hylkäysprosentit oli lähes kaikissa malleissa 15-29%. Japskeissa ja Saksalaisissa noin 2-6%.
Niin, että silleen, asioita seraaville tuokin on tietysti päivän selvä asia. Huonoja ovat Ranskan tekeleet.
Niin, että silleen, asioita seraaville tuokin on tietysti päivän selvä asia. Huonoja ovat Ranskan tekeleet.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Luenko eri tilastoa, mutta esimerkiksi vuodelta 2004 seurravia lukuja
307 5,02 %
206 3,43
406 14,23
vrt vaikka Opel Vectra 10,84, Volvo V 70 9,05, Honda Cr-V 21,98, BMW 525 10.63, MB 200 14,83 ja Nissan Primera 10,0 %
Muitakin lukuja muilta vuosilta kun luki niin Pösöt jotain keksitasoa. Pienempiäkin prosentteja oli ja myös paljon suurempia. Pankaa muuten merkille, että jokaisessa merkissä pikkumallit "viattomampia"
vuosimalli luokkaa 25 %. Samoin löytyy Opeleita. Ei kannattaisi yleistellä ellei tarkoituksena ole vääristellä tietoa. Mitenkäs se menikään: vale - emävale - tilasto, etenkin sopivasti tulkittuna.
tilastoja yleistämättä näkemääsi. Lukaisepa Mersun ja Hondan sekä Masan ja Chryslerin ym. tilastoja tietyiltä kohdilta ja mieti vähän, prosentit ovat niissäkin 20-25 välillä. Monella japsilla oli myös vanhaan aikaan vikoja vähemmän kuin uusien vuosimallien kohdalla. Usean merkin kohdalla on myös maininta obd eli tiettyjä ongelmia saattaa olla mittaustekniikoiden yhteensopivuuksissa auton ja katsastuksen mittauslaitteidenkin välillä. Näin on ollut aikaisemmin erityisesti ranskalaisten automerkkien käyttämän tekniikan ja Suomessa katsastuksen käyttämän tekniikan välillä.
vastainen tilasto, erityisesti saksalaisten merkkien osalta menestys oli todella hämmästyttävän heikko monessa kohtaa. Suhteessa hintaan olisi odottanut parempaa.
3 kappaletta 206 Peugeoteja. Jokainen on läpaissyt katsastuksen ensimmäisellä kertaa ilman huomautuksia.
Kun kysyin katsastusmieheltä tyyppivikoja oli vastaus: kuluvat osat.
Mullakin omassa 406:ssa. Ja eikö niitä kuluvia osia vaihdeta joka merkkiin...=))))
Taitaa olla näillä Ranskanihmeillä ajavilla kaikilla yhteinen piirre, että kun joku osa hajoaa muutama tuhat kilometriä ajettuna niin pitävät sitä normaalina kulumisena.
Äskettäin joku Sitikka palstalla valitti kun iskarit ei C4 kestä kuin 30000km. Sama vika tuntui olevan useammalla. Eikös siihen vastattu että normaalia kulumista ja on muka hyväksi vain vaihtaa niitä useammin. Voi helv... Tojoissakin mulla kestänyt 150000km ja viellä meni katsastuksesta heittämällä läpi. Eikä koko aikana ole vaihdettu ainuttakaan kuluvaa osaa. Mitä nyt huolto-ohjelman mukaan pitääkin vaihtaa. Ajan vuodessa 30000km eikä mitään ongelmia.
Taitaa olla koko Pösö ja Sitikka väki aika "nenästä vedettävää" porukkaa, jos tuomoisia uskovat.
Markkinoilla on myynissä laadukkaasti valmistettuja autoja, myös muitakin kuin Toyotaa.
Mielenrauhaa......... hoh hoijaa ai kun ramasee tämä auto huolista vapaana oleminen.
kirjoitustasi - jos autollasi on ajettu 150 000 km on siihen varmasti vaihdettu jarrupalat ja levyt useampaankin kertaan.
Jos iskari hajoaa 40 000 km:n kohdalla on vika iskarin valmistajassa, joka ei ole Citroen.
Riippuu paljon millaisessa ajossa auto on - jos ajetaan paljon kaupingissa ja lyhyitä matkoja kuluvat siinä jarrut äkkiä ym.
todellakaan ole vaihdettu mitään ei edes jarrupaloja. Ajan paljon maantie ajoa vähemmän kaupunkissa.
Jos Citroenin iskari hajoa ei vika Citroeenin. Totta helv.. auton valmistaja vastaa valmisteestaan, tekipä komponentit kuka tahansa. Enpä ole aikoihin kuullu noin älytöntä.
Tuo on just sitä tyypillistä pösilö ja sitikka houretta, kun joku hajoaa (yhtenään) ei sitä pystytä millään tunnustamaan että paskaa on.
monista asioista, nyt on jo runsaat 200 000 km ajettu 306:lla ja alkuperäiset iskarit eivät tosin varmaankaan ole enää alkuperäisen veroiset. Nykyajan jarrupalat joissa ei enää käytetä asbestia eivät kestä sellaisia kilometrimääriä kuin vuosien takaiset. No jos ei jarruttele paljoa ja ajelee ennakoivan varovaisesti niin sitten tulee kilometrejä enemmän. Jos ajaa hyvin vähän niin kestätpä vaikka 15 vuotta alkuperäiset palat. On myös saataville kovempia ja kestävämpiä jarrupaloja mutta tahtovat äänellä herkemmin.
maantieajo kuluttaa kaikkein vähiten autoa, etenkin jos ajaa kaahailematta moottorilla jarrutellen. Eipä kulu jarrut eikä iskarit eikä vetarit eikä alustan osat. Kadut ovat nykyisin monessa kaupungissa todella heikossa kunnossa ja kuoppaiset.
punaiset mielenrauhaa silmälasit niin muistikin alkaa pätkiä. Eihän siihen Tojoon mitään ole uusittu tuskin edes öljyjä tai renkaitakaan on tarvinnut vaihtaa 150 tkm:llä. Uskoo ken uskoo, eihän ne japsissa edes kulu. Tai niiden vaihto kuuluu huolto-ohjelmaan mutta sitähän ei lasketa. Muissa merkeissä lasketaan.
Mitäs niitä nyt olikaan:
- vtt-i männänrenkaat ei kestä lähellekään sataatuhatta, öljyä menee jopa litra / 1000 km
- takajarrut laahaa ja täristää, jo muutaman kymmenen tuhannen jälkeen
- kojelauta särisee ja kilisee
- iskarit loppu tai vuotaa 50 tkm jälkeen
- ohjaustangon nivel väljä (siksikö ne tojot menee tien reunasta reunaan...)
- kytkimiä menee
- virtalukot reistailee
- ruoste kukkii jo uudemmissa, kun suojausta on koteloissa täys nolla
- jne jne jne
Viekää riisikupit sinne missä riisikin syödään.
Mittarissa 220000 ja nyt keväällä vasta vaihdettiin taakse iskarit, että silleen...=))))
Joillakin on valikoiva kuulo ja joillakin valikoiva lukeminen, mitä haluaa nähdä, kyllhän jokainen niin ranskalainen, kun saksalainen auto tai japsi vanhetessaan huononee, ja katsastus ongelmat lisääntyy, onha tyyppejä joiden autot menee aina kertalaakista läpi, mutta silloin autosta on pidetty huolta, ja se miten autoasi pidät, huolletaanko sitä ja miten huolletaan.
eipä ole koskaan tarvinnut Peugeotejakaan uusintakatsastuksissa käyttää. On vain huollettu aikanaan huolto-ohjelmien mukaan ja joskus jokunen kuluva osa kuten jarrupala vaihdettu.
koskahan olisi koottu sellainen AJONEUVO JOSSA EI OLISI MITÄÄN VIKOJA JOS SE ON JOKAPÄIVÄISESSÄ KÄYTÖSSÄ KERTOKAA MINULLE OMIN SANOIN, KESKUSTELLAAN SITTEN.
Tuskin vastaavat, keskittyvät vaan toisen pilkkaamiseen. Ajaisivatpa kerrankin Pösöä niin tietäisivät ajaneensa autoa...=))))
Neljänkymmen vuoden ja yli kahdenkymmenen auton (joista 4 Peugeotia) kokemuksella uskallan väittää, että toistaiseksi tuo tekniikka on vielä sikäli puutteellista, että edelleenkin autoihin tarvitaan uusia silloin tällöin jarrupaloja, uusia ajovalopolttimoita, pakoputkikin voi joutua uusittavaksi jne. Jopa polttoainetta joudutaan lisäämään ja öljyjä vaihtamaan. Ehkä joskus näistäkin riesoista päästään eroon.
Vikoja on ollut Pösöissä jos muissakin, eikä Pösöissä sen tihijämpään kuin muissakaan. Autot tulee muistaa huoltaa ja ajaa tasaisesti revittelemättä; pätee joka merkkiin.
Muuten havaitsin tässä muutama viikko sitten, että 407:n ajotietokone ilmoitti ajovalopolttimon palamisesta. Samalla kertaa siihen mittaritaulun inforuutuun tuli sellainen kuva, jonka ensin luulin tarkoittavan sellaista "kirkkovenettä", jonka pojat raapustivat ennen vanhaan -ehkä vielä nykyisinkin- kansakoulun puuceen seinään. Että perusasiat ovat ranskalaisella insinöörilläkin mielessä.
nämähän ovat jokaisen auton kuluvia osia joita täytyy vaihtaa jokaiseen ajoneuvoon ,mutta jotkut eivät ymmärrä sitä.Olen omistannut useampia AUTOMERKKEJÄ kaikiin on täytynyt tehdä korjauksia huollot mutta en minä olekkaan koskaan ruikottanut auton huonoudesta tai hyvyydestä itse olen valintani tehnyt.