Nimittäin ainakin pääkaupunkiseudulla on taksareilla paljon sonatia ja vaihto uudempaan on useammilla käsissä. Paljonkohan tuommoisesta vuoden 2005 diesel sonatasta joka on paremmilla varusteilla varustettu ja mittarissa on 300 000-400 000 voi pyytää tai maksaa? Tekeekö sillä yleensäkään mitään kun tuon hintaluokan autossa on noin paljon mittarissa? Olisko 8000 euroa sopeva raha?
Kohta saa pilkkahinnalla paljon ajettua
SONATAA.
21107
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Hyvinkin ton verran ajettu Diesel vielä kestää
toisen mokoman.Ajetaanhan Dieseleillä muutenkin
aikamoisia kilometrejä.
Tampereella muuten näkee aika paljon myös Sonataa taksina.
Suhtautuisin aika varovaisesti 400 000 km ajettuun yhteispainedieseliin, oli se sitten Hyundai tai mikä muu automerkki tahansa. Common rail-koneessa on polttopaineen ruiskutuspaine 1500-2000 bar. Siinä on polttoainesysteemi todella tiukalla, etenkin suuttimet ja korkeapainepumppu. Suuttimet maksavat 500-1000 eur/kpl ja korkeapainepumppu 1500-2000 eur. Lisäksi asennustyöt. Turbo on myös tuossa vaiheessa aika lopussa, korjaus maksaa varmaan tuhansia. Ilman turboa ei nämä autot liiku mihinkään.
Tuossa kilometrimäärässä alkaa jotain korjattavaa apulaitteisiin tulla, joskus jo paljon aiemmin. Tehojen nosto ja kulutuksen vähentäminen ottaa veronsa, nykykoneilla ei pääse millään 1 milj. km ajomääriin kuten vanhoilla vapaasti hengittävillä sivuventtiilikoneilla, esim. Mersu.
Paljon riippuu tietenkin ajon laadusta, huolloista, käytetyn moottoriöljyn laadusta, yms. Takseilla ajo on monesti lyhyttä kaupunkiajoa, se tuskin pidentää moottorin käyttöikää niinkuin koko autonkaan ikää. Pitkässä matka-ajossa ollut auto lienee varmin ostos paljon ajettuna, ottaen huomioon aiemmat riskitekijät.