Onko tarpeettoman tunnelihankkeen taustalla politiikkojen lahjonta ?
Vaalirahoittajat ostivat hyvää ilmapiiriä kaavapäätöksille
30.05. - 23:57 (Luotu: 22:20)
http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotima/88473.shtml
Tunnelihankkeen maksumiehiksi joutuvat tavalliset veronmaksajat, jotka eivät hyödy rakennettavista asunnoista millään tavalla.
Äänestäjien ehkä kannattaisi nyt laittaa muistiinsa innokkaimpien tunnellihanketta ajavien politiikkojen nimet ja seurata heidän rikastumistaan ja tehdä siitä kaikesta oikeita päätelmiä.
Vaalirahoittajat ostivat hyvää ilmapiiriä kaavapäätöksille
30.05. - 23:57 (Luotu: 22:20)
http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotima/88473.shtml
Tunnelihankkeen maksumiehiksi joutuvat tavalliset veronmaksajat, jotka eivät hyödy rakennettavista asunnoista millään tavalla.
Äänestäjien ehkä kannattaisi nyt laittaa muistiinsa innokkaimpien tunnellihanketta ajavien politiikkojen nimet ja seurata heidän rikastumistaan ja tehdä siitä kaikesta oikeita päätelmiä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Virkamiehet pitää tahallaan liikennejärjestelyt sen laatuisina,että ruuhkia syntyy ja mielipide tunneliin kypsyy myönteiseksi. Kansa ei tajua,että ruuhka siirtyy tunneliin !
Tampereen kaunein ja tunnettu sisäänajotie painuu maan-alle ..järjetöntä ! Tilaa olisi vaikka 8-kaistaiselle tielle!
Miten ruuhka siirtyy tunneliin?
Rantatien tunnelihankkeesta:
Jospa tuon tunnelin alkupää alkaisi jonkin matkaa Tulitikkutehtaan jälkeen kaupunkiin päin ja jatkuisi aina Naistenlahteen asti. Tunnelista ei olisi liittymiä tuolla välillä ollenkaan.
Jos tunnelissa olisi vain yksi kaista kumpaankin suuntaan, niin ruuhkat säilyisivät ja tunnelissa olisi perusteita kerätä autoilijoilta ruuhkamaksuja.
Liikenne Sepänkadulta pitäisi ohjata kulkemaan poikkitunnelin kautta Santalahteen, jolloin olisi mahdollista rakentaa korkeita kerrostaloja aina Sepänkadulta Naistenlahteen asti.
Liikenne särkänniemeen pitäisi hoitaa Kortelahdenkadun päästä alkavalla lyhyellä poikki tunnelilla.
Tietenkään tuo hanke ei tule kovinkaan kalliiksi päättäjälle itselleen, mutta kaupunkilaiset saavat maksaa veroa senkin edestä. Tunneleiden tekeminen ei ole aivan halpaa.
Pyynikintien tunnelihankkeesta:
Nyt kun tuo yksi tunneli on selvä, seuraavaksi voitaisiin aloittaa Pyynikintien tunnelihankeen valmistelut, ajatelkaa miten paljon laatutontteja sinnekin mahtuisi.
Onhan se arvostettu alue. Nyt tarvitaan muutama rakennusliike ja sopivia oman etunsa ymmärtäviä politiikkoja ja sopivia virikkeitä (rahaa).
Onhan tuo hanke luonnollisesti hyvin tarpeellinen ja se voidaan perustella Pyynikintien ruuhkien poistamisen vuoksi aivan välttämättämänä.
Aivan hyvin kaupunkilaisten verorahoja voitaisiin kohdentaa tähänkin tunneliin, muutamia kymmeniä miljoonia, tietenkin luonnollisesti kaavoituksesta saatua voittoa ajatellen.
Pirkankatuhan se tunneliin pitää ajaa! Siinä on paljon hyvillä näköaloilla varustettua tonttimaata tarjolla!
Tai kaikki kadut tunneleihin, niin voidaan nekin käyttää rakennusmaaksi! Ja kansi Tammerkosken päälle, niin saadaan keskustaan ihan sikana tonttimaata!
ajan ajettu takaa!
eivaines aisiaan:
Niin minkähänlaiset ja kenen toimesta nuo liikennevirtatutkimukset taas on tehtykään.
Jotenkin tuntuu että toisinaan ruuhkaa nimenomaan tekemällä tehdään rantatielle. Siellä ajellaan yllättävän kalliilla autoilla yllättävän nuorta porukkaa. Olisikohan siinä isi laittanut nuorison jonottelemaan ja hidastamaan liikennettä että saataisiin veromaksajien rahoja taas kerättyä omiin taskuihin. Näissä tunnelihankkeissa liikkuu isot rahat ja muutama milli houkuttelee ketä tahansa oli sitten sitä pötikkää jo ennestään tai ei!
Suuret liikenneinfrastruktuurihankkeet joutuvat viiden-kymmenen vuoden ajanjaksolla uuteen harkintaan, koska polttoaineiden kalleus tulee rajoittamaan autoilua radikaalisti lähivuosina, ja siitä eteenpäin.
onkaan öljyn mahti! Ruoan hinta nousee kun polttoaineesta tehdään muka ekologista!
voipi olla että henkilöautoilu hiukan vähenee, mutta vastaavasti tarvitaan kaistoja tavaroiden ja elintarvikkeiden roudaamiseen. Ei ole vielä keksitty, miten ne saisi siirrettyä internetin välityksellä.
Tulevaisuudessa, samasta syystä kuin yksityisautoilu tulee vähenemään, myös ruuan tuotanto palaa lähialueille. Etelä-euroopan sääolosuhteet muuttuvat sellaisiksi, ettei siellä edes kannata viljellä mitään tulevaisuudessa.
Ei ruoka- ja tavarakuljetus tarvitse tunneleita. Ylipäätään kulutuksen on pakko alkaa vähetä, koska luonto ei yksinkertaisesti enää kauaa kestä.
Muuten, GM aikoo lopettaa Hummerin valmistuksen, koska se kuluttaa liikaa polttoainetta.
kotitarve tuotanto lisääntyy .
Minkä kulutuksen on pakko vähetä? Jaa ruokatarvikkeiden? Ruvetaan näkemään nälkää niin maailma pelastuu. Jos isot kauppakeskukset vähenevät, se tarkoittaa että elintarvikkeita täytyy roudata yhä enemmän kaupunkien liikkeisiin ja kyläkauppoihin. Kyllä siihen teitä tarvitaan.
Ja Hummerista puhuminen tässä yhteydessä oli aika kaukaa liipaistu.
polttoaineen hinta nousee -> autoilu vähenee -> liikenne vähenee -> tunneli muuttuu tarpeettomaksi.
Tähän ei vaikuta tuon taivaallista jotkut kauppojen ruokakuljetukset. Ei ne kuljetusrekat siellä missään matelevissa jonoissa kulje silloin, kun yksityisautoilu vähenee radikaalisti.
Jos yksityisautoilu vähenee niin linja-autojen tarve lisääntyy, samoin lisääntyy tavaroiden kuljetustarve, jos isojen markettien sijasta tavarat täytyy tuoda keskustan lähiökauppoihin. Kyllä rekatkin tien tarvitsevat.
Siellä on se Rantatie jo valmiina! Ei tartte rakentaa mitään lisää.