tein tuossa hiljaan sellaisen pienen vertailun... yks oli tämä Hundai i 30.
Nyt sit oli nelosen startissa i30 ja ceed vertailu. Tosin Diesel mootoreilla, mutta kertoo sekin paljon mitä autot on.
tietenkin jos olis 100 varma, että autoa pääsee vaihtaan vaikka 18 kk jälkeen, nii asia olis selvä...
mut sit tää.. i30 o kalliit osat. Tämä tuli esiin tekniikanmaailman vertailussa.
Mut niiku sen vertailun tuloksena, nii i30 oli kolmas ja siitä täppä i30:n kohdalle...
Nyt sit oli nelosen startissa i30 ja ceed vertailu. Tosin Diesel mootoreilla, mutta kertoo sekin paljon mitä autot on.
tietenkin jos olis 100 varma, että autoa pääsee vaihtaan vaikka 18 kk jälkeen, nii asia olis selvä...
mut sit tää.. i30 o kalliit osat. Tämä tuli esiin tekniikanmaailman vertailussa.
Mut niiku sen vertailun tuloksena, nii i30 oli kolmas ja siitä täppä i30:n kohdalle...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sellaista, kun varaosien hintaa. Eikös takuu Huyndai:ssa hoitele ne murheet. Kia:ssa ainakaan ei varaosien hinnasta ole tarvinnut murehtia, tosin eipä ole myöskään suuremmin tarvinnut korjaamoakaan ensimmäisen 100 000km/3v aikana vaivata.
Takuuhan on kyllä mutta mitäs sitten kun Getzissä meni 60tkm:n kohdalla jarrulevyt vaihtoon. On katsos kuluva osa ja arvaapa oliko halpa kierros auton hintaan nähden kun tarvikeosia ei vielä ollut saatavilla. Maksat 10 % auton käypästä arvosta jarruremppaan on aika paljon kun puhutaan alle 100tkm ajetusta autosta.
Autossa oli myös muutama muukin vika mutta ne sentään korjattiin takuuseen.
Semmosta se on.Täydellistä automerkkiä ei ole
vielä keksittty.
maksoi kipaleelta? Puskuri oli ME-autossa 200e mitä en pitänyt ihan hirveenä hintana!
muistelen ihan paperilta lukeneeni sellaista.Sen ne pitäisi vähintaankin kestää.
eikä ole mennyt yhtään ainutta varaosaa,jos yhtä lamppua ei sellaiseksi lasketa.