B/S 370 ruohonleikkuri käy epätaisesti ja vie bensaa tosi paljo mikä vikana?pystyykö tekeen jotain itse vai pitääkö vierä huoltoon??annataisitteko tarkat ohjeet? kiitos
leikkurin moottori
leikkaajaffv
115324
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vaihda ilmanputsari ja tulppa.
Putsari kannattaa vaihtaa joka kevät ennen kuin leikkuukausi alkaa.
Onko pienkonemiehen mielestä tulpan ja ilman suodattimen vaihto ainoa ja oikea lääke joka vikaan ja vaivaan !? Minä puhistaisin tulpan, pesisin ilmansuodattimen ja vaihtaisin kaasuttimen kalvot. Pienen säädön jälkeen käynti on tasainen ja bensan kulutus pientä.
millaset ne kaasutttimen kalvot on?? mitä pitää purkaa et löydän ne??tarkat ohjeet`???ja sitte se mustaa öljyt heti
Öljyn mustuminen voi johtua karstaisesta koneesta. Perinteinen tulpanvaihto, ilmanputsarin putsaus tai vaihto ja pienkonepolttoaineen käyttö voisi auttaa. Öljy pitää olla ruohonleikkurin yksiasteöljyä, eikä mitään auton synteettistä öljyä. Pienkonepolttoaineeseen kun vaihtaa niin kone alkaa puhdistua pikkuhiljaa ja karsta palaa pois.
Epätasainen käynti voi johtua kaasarin kalvosta tai käynninvakaajan huonosta toiminnasta. Epäilen ensimmäistä jos kerran bensaa kuluu paljon. Tuo vaikuttaa myös karstaamiseen koska seossuhteet on pielessä.
Yksi mahdollisuus on tietenkin se että kone on yksinkertaisesti vanhuuttaan väljä.
sitte kun vielä joku kertoisi että minkä näköiset ne kalvot on??mitä pitää purkaa et löydän ne?tarkat ohjeet??kone ei ole vanha.ja onko käynnin vakaaja se jousi??
No sehän riippuu ihan siitä kaasarin tyypistä. Ainakin siinä perus muovikaasarissa ne on siinä kaasarin ja tankin välissä. Eli kaasarin joudut irroittamaan tankista.
En usko että kalvot on mennyt jos kone on suht tuore. Kokeile ekna sitä jousi hommaa. Eli se jousi joka liikuttaa läppää siinä kaasarin imukurkussa, kaasuttimen ja tankin välissä. Se pitää olla molemmista päistään kiinni ja jos se on liian löysä niin kaasu "heijaa". Jos heijaa niin kokeile sormella koneen ollessa käynnissä ihan varosti vetää jousesta niin käynnin pitäisi tasoittua. Jos se auttaa niin väännä vähän sitä jousen ei kaasarin puoleista kiinnityspistettä niin että jousi pikkasen kiristyy.
Kokeile näitä ja raportoi onnistuiko. Niin ja pienkonebensaa tankkiin niin loppuu karstottuminen.
yllättävän nopeesti, kaks-kolmevuotta vanhoja käy huollossa
Katso, mitä B&S itse sanoo öljyistä:
http://faqs.custhelp.com/cgi-bin/faqs.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=1419&p_created=948406560&p_sid=If5VFh4j&p_accessibility=0&p_redirect=&p_lva=&p_sp=cF9zcmNoPSZwX3NvcnRfYnk9JnBfZ3JpZHNvcnQ9JnBfcm93X2NudD0yOTgsMjk4JnBfcHJvZHM9JnBfY2F0cz0mcF9wdj0mcF9jdj0mcF9zZWFyY2hfdHlwZT1hbnN3ZXJzLnNlYXJjaF9ubCZwX3BhZ2U9MQ**&p_li=&p_topview=1
"Synthetic 5W-30 -20 to 120 °F (-30 to 40 °C) provides the best protection at all temperatures as well as improved starting with less oil consumption." Synteettinen 5W-30 (-30 — 40 °C) antaa kaikissa lämpötiloissa moottorille parhaan suojan, paremman käynnistymisen sekä pienemmän öljynkulutuksen.
Onko tuohon juuri lisäämistä?
taannoin, koska synteettistä pienkoneisiin on melko uusi juttu ja vielä kuulee tarinoita synteettisen karkaamisesta savuna ilmaan. uusi pienkonehuoltaja sukupolvi varmaan tottuu käyttämään mineraalitonta. teknisesti ei ole koneet muuttuneet ja silti ennen ei synteettinen kattanut takuu ehtoja
nyt sain irrotettua kaasarin ja kalvo löyty näytti aika likaselta ja huonolta huomen meen hakeen uutta osaa tulpan,kalvon ilmansuorattimen ja öljyt..voiko olla joku vika et se öljy mustuu heti ku käynnistää vai onko se karstaa.joku on joskus laittanu liikaa öljyä siihen..
ei varmaankaa auttanu kalvon,tulpan ja ilmanputsarin vaihto.siltä ainakin vaikutti kun käytin hetken ja öljy mustui heti.ja näytti et tankki kuluis nopeaa.mikä tarkotus sillä muovi systteemillä johonka tulee se toinen jousi kiinni??