Kumpaa Polttoainetta Kannattaa vanhemmissa 80luvun 2T perämoottoreissa?
onko väliä käyttääkö 95 vai 98 oktaanista. onko maallista merkitystä kummpaa käyttää
olen meinaas ostanut vanhan 82vuoden 2t jonssonin 60hv
onko väliä käyttääkö 95 vai 98 oktaanista. onko maallista merkitystä kummpaa käyttää
olen meinaas ostanut vanhan 82vuoden 2t jonssonin 60hv
Vastaukset 8
Vanhimmat
Aikoinaan käytettiin 92:sta. Kun se poistui markkinoilta, muutettiin koneet toimimaan 95:lla.
ollut huomaavinani, että 98:lla toimii paremmin. Ainakin 2t 6 hv:n kone.
Jotkut 60-ja 70-luvun Mercuryt vaativat polttoaineekseen 98 oktaanista bensiiniä (muistelen olleen yli 35hv).
Evinrude / Johnson ovat olleet "huolto- ja käyttäjäystävällisempiä" eli perinteisellä suorahuuhtelulla tai ristihuuhtelulla (Cross Flow) toteutettuja. Tällöin polttoaineen oktaanitarve on alhaisempi.
60hv Johnsoniin 95E on aivan paikallaan. Jos moottori on seosvoideltu (ei siis erillistä öljysäiliötä) niin sekoitussuhteeksi TCW3 -öljyllä 2%. Vuonna 82 ei vielä tainnut olla öljypumppuna "kirosanaa" VRO. Jos moottorissasi on em pumppu niin tarkistuta huollossa sen toimivuus. Toimintahäiriö johtaa herkästi moottorivaurioon.
Neste on julkaissut oppaita sivustoillaan.
http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589;2655;2710;2821;2944;2708#
Sieltä bensiinin valintaopas (Adobe)
Oppaan loppuosassa on myös perämoottorit.
Tieto, että kaikkiin kävisi 95 okt on vähän puutteellinen, joten varsinkin vanhempien koneiden omistajien on syytä tarkastaa tilanne omalta kohdaltaan jos tarkkaa tietoa ei ole.
Koneiden karstoittuessa nousee puristussuhde jolloin niissä tapauksissa joissa on alun perin oltu rajoilla voi tilanne muuttua kriittiseksi. 2T-koneen nakutusta kierroksilla on vaikea kuulla, joten konerikko voi yllättää.
voiko käyttää 98e vaikka on suositeltu käytettäväksi 95e voiko tehdä hallaa koneelle
kone on vm84 60hv 2t evinrude ei ole VRO versio
Jos ajat runsaalla kuormalla (useampi henkilö kyydissä), vedät vesihiihtäjää tms tai vene on raskas niin tämän viestiketjun kommenttien mukaan 98 olisi silloin "varman päälle valinta". Polttoaineen korkeammasta oktaaniluvusta (parempi puristuskestävyys) ei käytännössä ole haittaa.
Vanhemmassa moottorissa kannattaa tehdä karstanpoisto kunnolla. Ainetta löytyy veneliikkeistä, muista että Yamahan karstanpoistospray oli halvimmasta päästä. Samalla tankkiin Mercuryn Quick Kleen:ia niin loputkin karstat palavat pois. Tätä ainetta kesän alkupuolella yhteen tankilliseen tuon spray -käsittelyn jälkeen niin käynti ja käynnistyvyys paranevat.
Kaksitahtisen huolto on pitkälti kemiaa kun nelitahtisessa tehdään paljon muuta.
95:llä konetta kuormittamalla palaa männät puhki reunoilta ja lopulta menee männänrenkaat poikki ja leikkaa kiinni koko kone.Vanhalla 92:lla ei ollu moista ongelmaa.Koskee nimen omaan omc vanhempia omc:n koneita.Useita olen korjannu ja voit kysyä vaikka omc:n huollosta jos et usko.Syytä,että nakuttaa ysivitosella,muttei muinoisella ysikakkosella en tiedä.
Eikös tuo muinainen ysikakkonen ollut lyijyllistä bentsuunia?
Nakutuksesta en tiedä muuta, kuin sen että minkään moottorin ei pitäisi nakuttaa, jos bensa on 100-oktaanista.
Nyt tässä kun olen puhdistellut kaasereitani niin olen päättänyt alkaa käyttää 98e:tä. Siihen ei ole kuulemma lisätty lisäaineita puoliakaan niin paljon kuin 95e:hen. Kattotaan nyt, kun ensi viikolla tulee uusi kone, että miltä se syksyllä näyttää.