ajattelinpa pistää tästä moottorista oman ketjun. Mitenkä tuo w123 280 moottori kestää, onko se kaasari vai ruisku? olisi nyt yksi farkku kyseisellä moottorilla kiikarissa mutta arveluttaa tuo kutoskone.
w123 2,8 kone kestävyys
neu mb
71117
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
15000 välein nii kone kestää vaikka 1000000 kilometriä. Kone käy helvetin nätisti ja se ääni.. wrooom..8)
Kyseessä lienee tuplanokkainen 185-hummainen kaasaritekniikka. Imee reippaasti kympin bensaa, mutta pitäisi kyllä kestämän melko huoleti, mikäli oikein huollettu. Wersuforumin poijjaat tietää kertoilla paremmin:)
http://www.mersuforum.net/
aikoinaan sanoivat koneen kestävän 200-300 tonnia. ja aika paljon noita savuttavia on näkynytkin.
Muuten ok, mutta tuossa koneessa on ruisku, saman koneen sai kaasarilla, ja siinä oli 156 hv.
Kiitokset Koljalle kuitista:) Ja terkut Mersufoorumille:)
Ruisku on käsittääkseni,mutta bensaa kulunee.On aika dinosaurus jo koneeksi,kuten yhdellä englanninkielisellä foorumilla asiantuntija sanoi.Mutta jos hyvän löytää eikä tule paljon ajoa niin...
Ajoin kaasari-M110:lla W116-korissa n. 60 tkm. Auton saadessani siinä oli n. 389 tkm mittarissa, ja ollen vm. 1977, siinä oli jo tuo matalampipuristeinen 156 hv moottori.
Moottori on vanhemmiten suhteellisen äänekäs johtuen venttiilikoneiston kulumisesta sekä osittain myös tuplanokista. Öljyt kannattaa vaihtaa reippaasti alle 10 tkm:n välein, ja sitä kannattaa muistaa myös lisätä välillä :-). M110:n täytyy olla juuri kunnostettu tai erittäin vähän ajettu, etteikö se kuluttaisi tai tihkuttaisi öljyä lainkaan. Venttiilit on myös hyvä säätää parinkymmenen tuhannen km:n välein.
Ympärivuotinen seka-ajokulutus W116:ssa nelivaihteisella automaatilla oli n. 12,5 l/100 km. Ruiskumalli menee samalla, vaikka siinä on 21-29 hv enemmän tehoa (puristuksesta ja vuosimallista riippuen).