Miksi porukka ajelee valot päällä keskellä päivää? Pahimmat pellet vielä sumaritkin päällä. Polttoainetta säästyisi huomattavat määrät, kun ajettaisiin pelkillä parkkivaloilla. Ilmastointilaitekin on turha vempele, jonka voi kytkeä pois, ja jälleen tulee säästöä. Ja neliveto se vasta humpuukia onkin. Pelkkä etu/takaveto jatkuvaan käyttöön möhköfanteissakin.
Aina täällä itketään kalliista bensasta, mutta silti puupäät eivät osaa tehdä tällaisia yksinkertaisia ratkaisuja asiaintilan kohentamiseksi.
Aina täällä itketään kalliista bensasta, mutta silti puupäät eivät osaa tehdä tällaisia yksinkertaisia ratkaisuja asiaintilan kohentamiseksi.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kyllä se valoilla varustettu auto niin paljon paremmin näkyy varsinkin kun aurinko on matalalla, että kannattaa valoja käyttää. Ensimmäinen peltikolarikin nollaa polttoaineen säästön vaikutuksen.
Turhien sumarien valojen käyttö on tietysti turhaa.
Ei sumuvalot ole turhia, vaan aivan välttämätön edellytys hinttapulien maantiellä tapahtuvalle parinmuodustukselle!
Huomattavasti enemmän säästyisi kun ihmiset ajaisivat taloudellisesti. Ja varsinkin jos turhat ajelut jätettäisin pois.
Valot (vaikka huomiovalot) ovat tarpeelliset jotta auto erottuu pysäköidystä.
Tuo kulutuslukemasi on tasaisella ajolla korkeahkossa nopeudessa, jolloin moottorin hyötysuhde on parhaimmillaan. Matelevassa ruuhkaliikenteessä valojen aiheuttama kulutuslisä nousee jo moninkertaiseksi.
Mikäli lähes paikallaan ollessa auton ajotietokone näyttäis kulutusta 1,3 l/h, bensiinin alempi lämpöarvo on 43,5 MJ/kg ja tiheys noin 0,75 kg/l, niin polttoainetta kuluu siis n. 1 kg tunnissa ja täyden 100%:n hyötysuhteella polttoaineesta saataisiin tehoa 12 kW.
Bensamoottorin hyötysuhde joutokäynnillä ja ilman kuormaa on 10 %:n luokkaa. Tällöin moottorilta tulisi akselitehoa 1,2 kW:n paikkeilla.
Kun ajovalot ovat päällä ja niiden ottama nimellissähköteho yht. 120 W. Valot ottavat tehonsa akulta, jota laturi lataa. Polttomoottori käyttää laturia hihnan välityksellä ja häviöitä tapahtuu koko ketjun matkalla kampiakselin hihnapyörältä hehkulankojen päihin.
Auton käydessä ajovalot kuormittavat laturia suoraan, joten akun lataushäviöitä ei tarvitse ottaa huomioon. Hihnakäytön, laturin ja siirtojohtimien yhdistetyksi hyötysuhteeksi voidaan olettaa noin 70%. Tällöin valot ottavat 170 W:n akselitehon.
Valojen sammuttaminen alentaisi kulutusta 15 prosenttia, kun moottori käy lähes lepokuormalla joutokäyntiä. Kulutuslisä vähenee kierrosten noustessa.
Säännöt sanelevat miten liikenteessä toimitaan, ei yksittäisen individin mielipiteet!
Ensiksi on muutettava sääntöjä. Vasta sen jälkeen toimitaan uusien sääntöjen puitteessa.
36 §
Valojen käyttö ajettaessa
Moottorikäyttöisessä ajoneuvossa on aina ajon aikana käytettävä ajovaloja tai huomiovaloja. (7.5.1997/414)
Minä ajan aina ilman valoja. Todella typerää käyttää valoja esim. Tampere-Helsinki moottoritiellä päiväsaikaan ja vielä typerämpiä on ihmiset jotka vilkuttaa paniikinomaisesti valojaan mulle ja luulee, että laittaisin valot päälle. Yksikin vanhempi mies kiihdytti vierelleni eilen ja alkoi ikkunasta osoitteleen valojani. Laitoin kyllä valot pariks minuutiks päälle kun vaikutti siltä, että ukko on saamassa sydärin muuten.
pölvästi syöminen ja vedä ittes jojoon, ei paljon maksa.
Kuten tuossa aiemmin eräs kirjoittaja totesi, voimassaoleva tieliikennelaki edellyttää ajovalojen käyttämistä. Minä en ainakaan aio tietoisesti rikkoa lakia kääntämällä autoni automaattisesti syttyneitä ajovaloja pois päältä.
Säästää voi myös välttämällä korkeita ajonopeuksia, esim. pudottamalla nopeuden moottoritiellä 120 -> 100 km/h, mikä ei useinkaan paljoa vaikuta käytettyyn matka-aikaan. Samalla tulee vähennettyä onnettomuusriskiä ja onnettomuustilanteessa loukkaantumisastetta, sekä pienennettyä ajostressiä, ajomelua ja renkaiden kulumista.
Kannattaa myös käyttää noita muita vinkkejä, joita toopet esittivät. Ilmastointilaitteelle tulee kylläkin loppuviikosta järkikäyttöä Etelä-Suomessa, kun helleraja ylitetään. Korkeissa lämpötiloissa kuljettajan vireystila heikkenee, eli ei pidä tässäkään väärässä paikassa säästää.
Esimerkiksi juuri taajamassa valaistuilla teillä pimeäänaikaan käytät ajovaloja, miksi? Näetkö paremmin ajaa, aattele paljonko säästäisit kun ei koskaan tarvitisi laittaa ajovaloja enää päälle!
Mieti sitä, vaikka parempi kun et miettisi asioita joita et selvästikään ymmärrä. Hei tämänkin asia on jo sinunpuolesta mietitty ja varmaan vähän fiksumpien taholta.
Minulla on tähän vastaus mutta en kerro tietenkään.
Autossani on valokytkimessä kolme asentoa
OFF
Huomiovalot
Ajovalot
Kun kytkin on asennossa OFF sähköt on päällä ja öljynpaineen merkkivalo ei pala, niin ajovalot ovat päällä
Asennossa huomivalot, palaa huomiovalot kokoajan
Asennossa ajovalot, palavat ajovalot kokoajan.
Joten miten nuo valot saa sammumaan?
Ota akunkenkä irti =D
Johan pomppas...
Ei vaikuta akun irttoitus ajovalojen toimintaan mitenkään
... vittu sie oot tyhmä =)
Kun tän viestiketjun aloitit, kerro miten saan kokonaan kaikki ajovalot pois päältä...
Minä tätä ketjua ole alottanu.
Sitä paitsi kerroin jo: irrota se akunkenkä.
oi voi sentäs sinua.
akku irrotettuna???
Laita valokytkin `huomiovalot` -asentoon. Ei ole ajovaloja silloin päällä. Tai jos tahdot olla oikein huolellinen, niin irrota vielä huomiovaloista polttimot. Tosin silloin et voi enää ajaa laillisesti.
Ölynpaineen merkkivalo ei silloin syty, eli ts. ajovalot eivät sammu.
Kaikki sähkölaitteet toimii silloin täysin normaalisti, ainoastaan sähkökäynnistys ei toimi, eikä laitteet auton ollessa sammuksissa
Silloin palaa kuitenkin "huomivalot" takavalot rekisterikilpivaloineen, mittaristovalot ja mutu koejaludan lamput ja perutusvalot syttyvät peruttaessa.
Eli niitä ei saa sammutettua kokonaan, paitsi ehkä etsimällä tuon valoautomatikan ohjausyksikön, mutta sitä nyt ei löydä kukaan
sitten idiootteja.
Siitähän tässä kyse olikin.
Jos akunkenkä on irrotettu, niin autossa ei toimi mikään sähkölaite. Paitsi omalla paristolla varustetut laitteet.
Ei lähde valot päälle, eikä auto käynnisty. Auto on kaput.
Jos lähes jokaisessa muussa maassa Suomea lukuunottamatta osataan ajaa päiväsaikaan ilman turhia ajovaloja ja sytyttää ne sitten hämärän tullessa kun niitä oikeasti tarvitaan, niin miten itseään aina muita fiksuimpina pitävät suomalaisautoilijat eivät tähän proseduuriin pysty(isi)!?!
Osataanhan esim. pihavalotkit sytyttää vasta hämärällä ja sammuttaa päiväksi. Samoin sisävalot jne. Myös veneilijät laittavat kulkuvalot päälle hämärällä.
Tokihan auto silti käynnistyy, ja valot syttyvät ihan normaalisti noin viiden sekunnin käynnissäolon jälkeen....
vaikkei mistään mitään tiedäkään.
Tuo sulle varmaan sairasta tyydytystä tuommonen.
Muuta tyydytystä kun et mistään taatusti saa.
Ihan sama, muut on silti tässäkin oikeessa.