Tulee jonkin verran vedettyä hevostraileria ja etuvetoinen on aina joskus ollut märällä nurmella jumissa.
Minkälaisia kokemuksia teillä on, tai minkälaisia juttuja liikkuu nelivetoisesta Legacysta ja Outbackista? Mitä eroa kyseisillä autoilla on, paperilla näyttää aika samanlaisilta?
Miten subaru pärjää vertaillessa muihin nelivetoisiin, vaikka Octaviaan tai Golfiin?
Minkälaisia kokemuksia teillä on, tai minkälaisia juttuja liikkuu nelivetoisesta Legacysta ja Outbackista? Mitä eroa kyseisillä autoilla on, paperilla näyttää aika samanlaisilta?
Miten subaru pärjää vertaillessa muihin nelivetoisiin, vaikka Octaviaan tai Golfiin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Noiden olennaisin ero on maavara, Legacy on se matalampi, olisiko 15 cm ja Outbackissa maavaraa on n. 20 cm.
Molempia on ainakin ollut 2 litran ja 2,5 litran bensakoneilla, nyt molemmat saa myös 2 litran dieselillä.
En ole lukenut vertailuja eikä omaa kokemusta ole muista kuin Subaruista. Legacyista joita 10 vuoden ajalla 2 kpl. Ainoa puute oli juuri maavara.
Nyt alla Forester 2,5 XT automaatilla, tuolla trailerikin liikkuisi varmaan kepoisasti.
outbackissa ei ainakan nykyisen korimallin aikana ole ollut 2,0 bensakonetta, vaan 2,5 ja 3,0 sekä nyt diesel 2,0. Lisäksi o.b.:ssä on luistonrajoitin taka-akselilla, mitä tulee golfin ja ocktavian nelivetoihin, subaruun verrattuna ne on vain "leikisti" nelivetoisia, haldex-kytkimellä varustettuja, pääasiassa etuvetoisia missä etupään luistaessa annetaan voimaa myös taakse.
Joo Subaru on oikeasti nelivetoinen.
Haldex on normiajossa etuveto ja sitten joskus voi vähän taaksekin jotain mennä, mutta mitään poikittaisia luistonrajoittimia ei ole kuten subarun taka akselilla on.
Nelivedont ovat erinomaisia ja kestävät hyvin vertailun. Golffiin ja octaviaan verrattaessa neliveto on varmasti viisaammin toteutettu subarussa. VAG:in järjestelmä taitaa perustua haldexiin.
En kyllä tiedä mutta olettaisin että outback voi olla erittäinkin kykenevä liikuttamaan vaunua. Eikös joissain subarun malleissa ole alennusvaihteisto, sehän olisi erittäin hyödyllinen juurikin käyrryä liikuteltaessa.
http://www.youtube.com/watch?v=XyLgYskj-oc
Videon pointti oli että myös volvo on haldex vetoinen kuten skoda, olisiko niillä siis jotain samoja neliveto ominaisuuksia ?
Volvossa näyttää että yliherkkä luistonesto pysäyttää koko auton.
Itsellä on nyt viides Subaru menossa ja kyllä tätä vetoautoksi uskaltaa suositella. Tosin omat kokemukset vain 95-97 korimallin Legacystä, parista Leonesta ja Justystä, mutta käsittääkseni tämä mallisarja ei ainakaan huonompaan suuntaan ole mennyt.
Sen verran kyllä pitää sanoa, että jollei Subarun 2.0-litrainen ole kehittynyt merkittävästi eteenpäin vääntönsä puolesta, niin kannattaa harkita 2.5/3.0-litraista versiota. Kyllä tämä 2.0-litrainenkin jaksaa jonkinlaista lastia vetää, mutta tehot ovat minusta turhan vaatimattomat jos vetojuhdaksi auton ostaa. N. 1000 kilon painoinen henkilöauto saa tässä mun '96 vuoden farmarissa aikaan sen että nopeus putoaa ylämäessä kuuteenkymppiin ja pahimmillaan joutuu lyömään kolmosta sisään.
Ja nelivetohan on tosiaan toteutettu näissä niinkuin se kuuluu toteuttaa. Festareilla näki mielenkiintoisia ilmeitä kun viimeisenä päivänä poistui sateen jäljiltä olevan, erittäin huonokuntoisen peltotien poikki, jossa järjestään suurin osa etuvetoisista oli niin jumissa että ne piti mönkijöillä vetää pois. Eipä tehnyt edes tiukkaa ylittää mokomaa paikkaa vaikka vaihteenvaihdon yhteydessä auto pysähtyikin pahimman vellin keskelle.
Kävin koeajamassa diesel Outbackin ja se olisi kyllä sopinut mainiosti hevosvetotarpeisiini, mutta vaihtohyvityksestä meillä oli sen verran usean tuhannen näkemysero, että kauppaa ei voinut syntyä. Ilmeisesti diesel myy nyt niin hyivin että myyjällä on varaa valita kelle myy.