Kysymys lexuksesta

Tämänhän on kaikki tiennyt että Lexukset ja Toyotat ovat yksiä ja samoja autoja, vain merkki maskissa erottaa ne toisistaan. Ja olihan se arvattavissa että Lexusmiehet roikkuu myös Toyota-palstalla, nyt siitäkin tuli faktaa! Mitä yhteistä on takseilla ja Lexuksilla? Minä ainakin olen nähnyt useammankin Lexuksen taksina ja yhdessä olen ollut jopa asiakkaana.

huomioitsija kirjoitti:

Tämänhän on kaikki tiennyt että Lexukset ja Toyotat ovat yksiä ja samoja autoja, vain merkki maskissa erottaa ne toisistaan. Ja olihan se arvattavissa että Lexusmiehet roikkuu myös Toyota-palstalla, nyt siitäkin tuli faktaa! Mitä yhteistä on takseilla ja Lexuksilla? Minä ainakin olen nähnyt useammankin Lexuksen taksina ja yhdessä olen ollut jopa asiakkaana.

Lue lisää

Missähän maailman kolkassa on Lexuksia takseina? Jossain Lähi-idässä ehkä.

Itse "roikun" sekä Lexus- että Toyota-palstalla siitä yksinkertaisesta syystä, että omistan molemmat. Molemmat hyviä autoja luokassaan, mutta eroavat toisistaan todella oleellisesti.

satuilua kirjoitti:

Missähän maailman kolkassa on Lexuksia takseina? Jossain Lähi-idässä ehkä.

Itse "roikun" sekä Lexus- että Toyota-palstalla siitä yksinkertaisesta syystä, että omistan molemmat. Molemmat hyviä autoja luokassaan, mutta eroavat toisistaan todella oleellisesti.

Lue lisää

Että kun audi-skoda-akselilla jatkuvasti kettuillaan yhteisistä osista, mm. koneesta, niin onhan lexuksessa ja anjoviksessa sama dieselkone, ja kuka tietää, mitä auton kätköistä on yhtenäistä....

Audi-Miekkonen kirjoitti:

Että kun audi-skoda-akselilla jatkuvasti kettuillaan yhteisistä osista, mm. koneesta, niin onhan lexuksessa ja anjoviksessa sama dieselkone, ja kuka tietää, mitä auton kätköistä on yhtenäistä....

Lue lisää

Lohko on sama, mutta kun se on eri päin Lexuksessa kuin Toyotassa, niin on niissä aika paljon erojakin. Ja edelleenkin Lexuksen dieselit kootaan Japanissa ja Toyotan Puolassa...

Ihan tekniseltä kannalta asiaa tarkastellen, on Lexuksessa lähes mahdotonta käyttää kovinkaan paljon Toyotasta lähtöisin olevia osia. Moottori toisin päin ja veto eri päässä autoa = hankala yhtälö samoilla osilla toteutettavaksi. Audeilla ja Skodilla on yhteistä se, että suurin osa molempien mallistoista on etuvetoisia ja ne loputkin molemmissa nelivetoisia. Siksi komponentteja voidaan käyttää ristiin paljon enemmän kuin Lexuksen ja Toyotan välillä. Ja käytetäänkin, mikä on minun mielestäni ainut järkevä tapa. Ei siinä ole mitään järkeä tehdä sama osa toiseen kertaan, jos kerta jo olemassaoleva ajaa saman asian.

Joka tapauksessa, A3 ja Octavia on perusrakenteeltaan sama auto. A4 ja sitä isommat Audit ovat sitten jotain muuta, mutta kyllä niistäkin löytyy Skodan kanssa yhteisiä osia (olen omistanut myös A4 B6:n, eli jotain asiasta tiedän).

IS:stä löytyy siis Toyotan kanssa samaan lohkoon perustuva dieselmoottori. Peilin säätimet ovat Toyotalta peräisin, kuten myös käynnistysnappi (sama nappi löytyy nykyisin myös Subaruista). Tähän asti en ole muita yhtäläisyyksiä huomannut, eikä niitä mainituista syistä niin kauheasti voi ollakaan.

Eli pitkiäkin takuita, mutta KILOMETRIMÄÄRÄÄN SIDOTTUJA.

Ja katsos kun pirssimiehet seuraa eri merkkejä ihan aktiivisesti, myös lexuksia....

Ps. en aja Kialla, enkä tarvitse valvoa öitä.

Pirssimiekkonen kirjoitti:

Eli pitkiäkin takuita, mutta KILOMETRIMÄÄRÄÄN SIDOTTUJA.

Ja katsos kun pirssimiehet seuraa eri merkkejä ihan aktiivisesti, myös lexuksia....

Ps. en aja Kialla, enkä tarvitse valvoa öitä.

Lue lisää

Kyllä kannattaa huolestua Lexuksen luotettavuudesta. Autohan on voittanut 2000-luvulla kaikki merkittävät luotettavuus- ja tyytyväisyysmittaukset joka mantereella. Ei ole merkki vioistaan tunnettu.

Olisi tosiaan mielenkiintoista kuulla missäpäin pääsee Lexus taksin kyytiin? Lieneekö renki ratissa ja LS600h alla? Jos näin on niin nostan vilpittömästi hattua hienosti hoidetusta liiketoiminnasta.

yksityisautoilija kirjoitti:

Kyllä kannattaa huolestua Lexuksen luotettavuudesta. Autohan on voittanut 2000-luvulla kaikki merkittävät luotettavuus- ja tyytyväisyysmittaukset joka mantereella. Ei ole merkki vioistaan tunnettu.

Olisi tosiaan mielenkiintoista kuulla missäpäin pääsee Lexus taksin kyytiin? Lieneekö renki ratissa ja LS600h alla? Jos näin on niin nostan vilpittömästi hattua hienosti hoidetusta liiketoiminnasta.

Lue lisää

Ei kai kukaan ole väittänytkään, että ne taksissa olleet lexukset ovat noita melkein miljoonan mummonmarkan malleja ? Käsittääkseni halvin lexus maksaa alle 40 tonnia, eli ihan sitä hintaluokkaa joita taksissa pyörii pilvin pimein.

Tilastoja en tiedä, mutta uskoisin että lexuksiakin löytyy Suomesta taksissa. Aina löytyy individualisteja, jotka eivät tyydy tavanomaiseen.

Ja myös niitä, joilla on "rahhaa niin paljon ettei paskalle taivu", eikä niitä rahoja ole kerätty ajamalla pirssiä....he voivat ostaa vaikka LS600h:n....

Pirssimiekkonen kirjoitti:

Ei kai kukaan ole väittänytkään, että ne taksissa olleet lexukset ovat noita melkein miljoonan mummonmarkan malleja ? Käsittääkseni halvin lexus maksaa alle 40 tonnia, eli ihan sitä hintaluokkaa joita taksissa pyörii pilvin pimein.

Tilastoja en tiedä, mutta uskoisin että lexuksiakin löytyy Suomesta taksissa. Aina löytyy individualisteja, jotka eivät tyydy tavanomaiseen.

Ja myös niitä, joilla on "rahhaa niin paljon ettei paskalle taivu", eikä niitä rahoja ole kerätty ajamalla pirssiä....he voivat ostaa vaikka LS600h:n....

Lue lisää

On kyllä todella vaikea uskoa että joku ajaisi taksia Lexuksella. IS on ainoa malli joka voisi hinnaltaan mennä taksiksi ja se nyt ei ole yhtään suunniteltu isomman joukon ja tavaroiden kuljetukseen. Sehän on sellainen menetyvän nuorenparin auto, minne sopii kahden aikuisen tavarat. Ei kai ole tarkoituskaan mahtua enempää kun näillä tyypeillä on sitten rahaa ostaa isompi Lexus kun tarve vaatii.

Jos tarvitsee enemmän tilaa ja isomman Lekan niin taksareiden rahat taitaa silloin jo loppua. Ja taas jos tuntuu että tarvitsee enemmän tilaa, mutta ei ole rahaa kuin IS verran, niin silloin yleensä ostetaan joku halvempi merkki. Sitähän se on, luksusta ei saa ihan yhtä isoa kasaa samalla rahalla.