kellolla mitattu 0-100 n. 13 sek.
Auto kiihtyy aluksi n. 3000 rpm nopeasti, mutta meno hyytyy , ikään kuin polttoaineen saannissa olisi jotain häikkää?
huippujakin vaivaisesti 210 km/h..
Onko kellään ollut vastaavia ongelmia??
Laakkosella ei vikaa löydy= vikamuisti puhdas..
Auto kiihtyy aluksi n. 3000 rpm nopeasti, mutta meno hyytyy , ikään kuin polttoaineen saannissa olisi jotain häikkää?
huippujakin vaivaisesti 210 km/h..
Onko kellään ollut vastaavia ongelmia??
Laakkosella ei vikaa löydy= vikamuisti puhdas..
Vastaukset 18
Vanhimmat
paljonko kilsoja? 200 000km kohdalla vaihdettiin turbo samojen ongelmien takia ja taas kulkee.
Turbo vaihdettu juuri, ei vaikutusta.. nyt ajettu 112 T km.. koko autolla. Auto ostettu Laakkoselta puolivuotta taaksepäin. Historia tiedossa, eli kilometrit ovat oikeat..
totta että 112tkm ajettu ja turbo jo vaihdettu..kyllä meikä pistäs tuommosen auton taipaleelle. Puhutaan kuitenkin laatuautosta. Oon kuullu että muillaki ollu turbo ongelmia. yks vika vois olla ilmamassamittari onko viallinen?
Juttelin erään ennen bemarilla työskennelleen huoltoneuvojan kanssa, totesi turboja menneen "reppu"-kaupalla niin 300, kuin 500- sarjalaisissa. Muisteli vieläpä, että 136 hp versio olisi jätetty kesymmäksi, mutta tehtaan markkinointi-osasto oli halunnut tehokkaan dieselin imago-syistä..
Ilmamäärämittaria selvitetään..
Katti tukossa tai ilmamäärämittari viallinen tai turbon hukkaportin toiminnassa häiriöö,tai jotain muuta...
Ilmamäärämittaria on epäilty, pitänee vaihtaa..
Auto ei pöläytä edes täys-kaasulla kiihdyttäessä, joten varmaankin ei saa kakkua tarpeeksi jostain syystä..
Onko autossa monta polttoainepumppua? voisiko joku pumppu olla risa??
JEp,
Eli ilmamassamittarissa on vikaa mikäli oireet ovat tuollaiset. Itselläni oli vastaava ongelma, tosin se ei ilmennyt muuta kuin reippaammassa kiihdytyksessä vaihteilla kolmosesta ylöspäin. Veto ikäänkuin katkesi/hyytyi ja tuli laimeampana taikaisin. Laakkonen veloitti vaihtotöineen noin 500 EURoa.
Auto huoltoon ensi-viikon keskiviikkona. Epäilivät jotain ahtopaine-anturi mahdolliseksi vikalähteeksi. Myös ilmamäärämittari vaihdettanee.
vielä ensin seuraavaa,irrota egr venttiilin ohjaussolenoidin letkut,jolloin venttiili pysyy kiinni kokoajan,itselläni oli 530d:ssä em. vika,eikä selvinnyt bmw huollossa,vaihtoivat ilmamassamittarin eikä vika korjaantunut.eli oikea vika oli egr venttiilin ohjaussolenoidi,viallisena piti venttiiliä auki ja päästi ahtopaineita"ohi"
mulla oli tosin hiukan erilaiset oireet,mutta kannattaa silti koittaa,onnea vianmetsästykseen:)
Valitettavasti BMW ei osaa edelleenkään tehdä kestävyydeltään kunnollista dieseliä. Perusominaisuudet ovat (teho/vääntö)huippuluokkaa, kestävyys ei (elektroniikka, turbo, kansi).
Itse palasin pakosta 5-sarjassa kunnon perinteiseen bensakutoseen...
Alla 525 tds -97, takana 360000 km, koneeseen vaihdettu vesipumpun muovinen siipi, yksi suutin ja polttoaineen kumiset paluuputket. Öljyä ei tarvitse lisätä 20-22 tkm vaihtovälin aikana, jollei käytä Shellin tuotteita.
Jos tämä on ongelmapesä sen ongelman kanssa voi hyvin elää.
Tuo sinun moottori on wanhaa tekniikkaa eikä se kuulu noiden ongelmapesien joukkoon, niitä ongelmapesiä on 525d ja varsinkin tuo 530d.
Meillä on toisenlaisia kokemuksia.
Talossa on ollut 6 kpl 525d/530d autoja eikä niissä vikoja ole pahemmin ollut. Ensimmäiseen 525d autoon vaihdettiin jokin anturi ja hieman myöhemmin valmistusvikaiset takajarrulevyt. Loput ovat selvinneet normaaleilla huolloilla ja kulutusosien vaihdoilla (iskarit, lampunmuovi, sumuvalonlasi, jne)
Kilometrejä tulee jokaiseen yli 50000km/vuosi.
Todella tyytyväisiä ollaan oltu, ja samaa merkkiä tulee olemaan seuraavaksi vaihtuvat myös.
Ilmassamittari vaihdettiin ja imusarjasta ilmeisesti joku paineanturi. Auto liikkuu kuin ohjus entiseen verrattuna! Kiitos avusta..
Ilmassamittari vaihdettiin ja imusarjasta ilmeisesti joku paineanturi. Auto liikkuu kuin ohjus entiseen verrattuna! Kiitos avusta..
.....................
kannattaa tarkistaa että paineletkut eivät vuoda mistään. Kuulostaisi siltä että ahtimen paineet katoavat jostakin.
yks vika ja se on puskureiden välissä. vika koodin löytää toden näkösesti keskeltä rattia olevasta kuvasta.