HAKUS HERTTONIEMI

täyttä HUMPUUKIA ja rahastusta!

sitroen kirjoitti:

täyttä HUMPUUKIA ja rahastusta!

OBD-testi ei ole mittaus, eikä humpuukia vaan auton sisäisen valvonnan testitulosten tarkastus.

Herttoniemen Hakus on paikka, mihin en omaa autoani vie ikinä enää, enkä suosittele sitä kellekään, mikäli ei sitten erityisesti pidä simputuksesta ja pilkun viilauksesta.

tietoa kirjoitti:

OBD-testi ei ole mittaus, eikä humpuukia vaan auton sisäisen valvonnan testitulosten tarkastus.

Herttoniemen Hakus on paikka, mihin en omaa autoani vie ikinä enää, enkä suosittele sitä kellekään, mikäli ei sitten erityisesti pidä simputuksesta ja pilkun viilauksesta.

Lue lisää

Ei tunnu onnistuvan testaus Hakus/Suomenojalla.
Helppo tapa pompauttaa (Yaris 3v!). AKE:lle tilastomerkintä. Tämähän on laadun tarkkailua. Mutta autoilijalle kustannuksia: Yaris piti viedä katsastuksen jälkeen merkkihuollon mittauksiin = kaikki kunnossa. Tämän jälkeen lapun kanssa Suomenojalle puumerkkien hakuun. Todella Hakusessa!

se ei ole mikään mittaus, vaan vikakoodien luku...

yksittäisen konttorin ja katsastajan toimet ei kiinnosta, mutta auton puutteet olisi mukava tietää.

muuttoautothan taitaa saada jotain etuja, mutta perusvaatimukset niissäkin taitaa olla.

Aika huonossa kunnossa taisi olla jos romuttamolle auto joutui niinkuin kirjoitit tai sitten katsastaja oli aika vakuuttava.

mikä eu-laki vaikuttaa katsastukseen, taitaa olla kansallisia osa vaatimuksista.
eu taitaa määrätä vain minimivaatimuksia joihin kansallisesti voidaan tehdä tarkennuksia jotka eivät ole ristiriidassa eu säädöksiin.

on samat vaatimukset auton kunnon suhteen, kuin muillakin autoilla. Jos auto on viety romuttamolle, niin ko. ajoneuvo on todennäköisesti ruostevaurioinen ja teknisesti huonokuntoinen sekä tieliikenteeseen kelpaamaton ennen AKE:n antamien kriteereiden täyttymistä tarkastuksen suhteen. Pohjanmaalla ollaan vähintään yhtä tarkkoja kuin siellä etelässäkin. Taitaa olla melkoista dramatisointia normaalista auton kunnon tarkastuksesta.

Auto tuskin oli kovin hyväkuntoinen tai arvokas, jos sitä ei kannattanut enää viedä Hollantiin ja myydä siellä.

Mihin EU-lakiin vetoat mainitessasi, että auto oli muuttotavaraa?

Mielestäni on aivan käsittämätöntä, että miehesi ei puhunut katsastajalle suomea, ruotsia tai bulgariaa, vaikka EU:ssa olemmekin!

Katsastusasemilla on selvät säännöt siitä, kuinka tulee toimia ja näiden sääntöjen noudattamista valvotaan tarkastuksilla.

Nelis kirjoitti:

Auto tuskin oli kovin hyväkuntoinen tai arvokas, jos sitä ei kannattanut enää viedä Hollantiin ja myydä siellä.

Mihin EU-lakiin vetoat mainitessasi, että auto oli muuttotavaraa?

Mielestäni on aivan käsittämätöntä, että miehesi ei puhunut katsastajalle suomea, ruotsia tai bulgariaa, vaikka EU:ssa olemmekin!

Katsastusasemilla on selvät säännöt siitä, kuinka tulee toimia ja näiden sääntöjen noudattamista valvotaan tarkastuksilla.

Lue lisää

Tässä tuli teille täyttä asiaa!!!

Jos se auto oli täysin kunnossa niin miksi myitte sen purkamolle? Miksi suomea puhumaton mies lähtee asiaa hoitamaan jos perheessä on kielitaitoinenkin? Kerroitteko ilmoittautuessa että kyseessä on muuttoauto? Millaisia virheitä AKE totesi tapahtuneen? Aiheutitteko omalla käytöksellänne epäystävällisen palvelun?

Katsastajan ei ole pakko puhua englantia varsinkaan, jos itse olet tulkkina paikalla.
EU eikä mikään muukaan ei sitä vaadi.
Kieliongelma on asiakkaan ongelma.
Mene vaikka Kreikkaan kokeilemaan millä kielellä saat palvelua katsastuskonttorilla.

Toiseksi; rekisteröintikatsastuksessa ei saa olla yhtään polttimoakaan pimeänä vaan KAIKKI on toimittava jotta auto menisi läpi.
Rekisteröintikatsastuksessa ei anneta korjauskehotuksia vaan kaikki viat ovat hylkyjä.

Ota selvää asioista ennenkuin tietämättömänä alat määkimään.
Homma ei mene niin, että ilmestytään paperit ja kaikki sekavana risan auton kanssa asemalle ja ruvetaan VAATIMAAN.


Ja lopuksi:
Katsastusasemat ovat jatkuvan syynin kohteena AKEn toimesta.

autoja tuonut kirjoitti:

Katsastajan ei ole pakko puhua englantia varsinkaan, jos itse olet tulkkina paikalla.
EU eikä mikään muukaan ei sitä vaadi.
Kieliongelma on asiakkaan ongelma.
Mene vaikka Kreikkaan kokeilemaan millä kielellä saat palvelua katsastuskonttorilla.

Toiseksi; rekisteröintikatsastuksessa ei saa olla yhtään polttimoakaan pimeänä vaan KAIKKI on toimittava jotta auto menisi läpi.
Rekisteröintikatsastuksessa ei anneta korjauskehotuksia vaan kaikki viat ovat hylkyjä.

Ota selvää asioista ennenkuin tietämättömänä alat määkimään.
Homma ei mene niin, että ilmestytään paperit ja kaikki sekavana risan auton kanssa asemalle ja ruvetaan VAATIMAAN.


Ja lopuksi:
Katsastusasemat ovat jatkuvan syynin kohteena AKEn toimesta.

Lue lisää

Nykyään rekisteröintikatsastus hyväksytään, vaikka olisi korjauskehoituksia (kuitenkin enintään kolme). Näistä kehoituksista jää kuitenkin korjausmääräykset papereihin ja sähköisiin tietojärjestelmiin.

Nuemo kirjoitti:

Nykyään rekisteröintikatsastus hyväksytään, vaikka olisi korjauskehoituksia (kuitenkin enintään kolme). Näistä kehoituksista jää kuitenkin korjausmääräykset papereihin ja sähköisiin tietojärjestelmiin.

Lue lisää

Edelleenkään rek.katsastuksessa autossa ei saa olla mitään vikoja eikä korjauskehotuksia. Esim. jos vaikka vain äänimerkki on mykkä, seurauksena on hylkäys.

katsuri13 kirjoitti:

Edelleenkään rek.katsastuksessa autossa ei saa olla mitään vikoja eikä korjauskehotuksia. Esim. jos vaikka vain äänimerkki on mykkä, seurauksena on hylkäys.

Arvosteluperusteet on muuttunut. Korjauskehoituksia saa olla enintään 3 kpl rek.katsastuksessa. Tarkista jos et usko!!!

Katsuri2525 kirjoitti:

Arvosteluperusteet on muuttunut. Korjauskehoituksia saa olla enintään 3 kpl rek.katsastuksessa. Tarkista jos et usko!!!

Jo tästä "eipäs juupas" jutusta voi päätellä, kannattaa valita paikka, jossa ei suikka ole niin järjettömän kireällä, ettei veri kierrä siellä päässä.

Herttoniemen Hakus on juuri sellainen paikka, jossa kaikki järjenkäyttö on unohtunut aika päiviä sitten ja sen paikan "arvosteluperusteet" ovat toiselta universumilta, kuin monen muun konttorin.

Itselläni on myös arvosteluperusteet näitä ylihinnoiteltuja konttoreita kohtaan. Herttoniemen Hakuksen arvostelen ala-arvoiseksi vittumaisen asiakaspalvelun ja yli-innokkaan hylkäysasenteen takia.

Entinen asiakas. kirjoitti:

Jo tästä "eipäs juupas" jutusta voi päätellä, kannattaa valita paikka, jossa ei suikka ole niin järjettömän kireällä, ettei veri kierrä siellä päässä.

Herttoniemen Hakus on juuri sellainen paikka, jossa kaikki järjenkäyttö on unohtunut aika päiviä sitten ja sen paikan "arvosteluperusteet" ovat toiselta universumilta, kuin monen muun konttorin.

Itselläni on myös arvosteluperusteet näitä ylihinnoiteltuja konttoreita kohtaan. Herttoniemen Hakuksen arvostelen ala-arvoiseksi vittumaisen asiakaspalvelun ja yli-innokkaan hylkäysasenteen takia.

Lue lisää

Kaikkien asemien on noudatettava samoja arvosteluperusteita, jotka AKE on toimittanut. Jos asema ei niitä noudata ja siitä menee tieto AKE:en, voi toimilupa lähteä. Näissä asioissa ei tule kovin paljoa käyttää omaa järkeä.

Nuemo kirjoitti:

Kaikkien asemien on noudatettava samoja arvosteluperusteita, jotka AKE on toimittanut. Jos asema ei niitä noudata ja siitä menee tieto AKE:en, voi toimilupa lähteä. Näissä asioissa ei tule kovin paljoa käyttää omaa järkeä.

Lue lisää

Miten vitussa se tieto hyväksytystä autosta menisi AKE:lle? Todella moni asiakas varmasti valittaa, jos auto hyväksytty. Toimiluvat taatusti lähtee, jos on auto hyväksytty, jossa rek kilven lamppu pimeenä, torvi ei toimi, nivelkumi rikki ja oikea sivuvilkku pimeänä. Herttoniemessä rustattaisiin kyllä muna pystyssä jälkitarkastusta.

Monet arvioinnit ovat lisäksi silmämääräisiä, kuten esimerkiksi tuulilasi, jarrulevyn pinta, jarruputkien pintaruosteet tai taka-akselin/tukivarsien kumihelojen "murtumat/väljät" ja monet muut näköaistimuksen mukaan tehtävät arvioinnit. Niissä asioissa voi ja tulee käyttää järkeä. Eri asemien välillä on vaatimustasoissa todella suuria eroja, eikä arvosteluperusteet ole todellakaan aina yksiselitteiset. Edes auton kantavaa rakennetta, ei tunneta yhdenmukaisena käsitteenä, joka johtaa ruostevaurioiden erilaisiin arvostelukäytäntöihin.

Entinen asiakas. kirjoitti:

Miten vitussa se tieto hyväksytystä autosta menisi AKE:lle? Todella moni asiakas varmasti valittaa, jos auto hyväksytty. Toimiluvat taatusti lähtee, jos on auto hyväksytty, jossa rek kilven lamppu pimeenä, torvi ei toimi, nivelkumi rikki ja oikea sivuvilkku pimeänä. Herttoniemessä rustattaisiin kyllä muna pystyssä jälkitarkastusta.

Monet arvioinnit ovat lisäksi silmämääräisiä, kuten esimerkiksi tuulilasi, jarrulevyn pinta, jarruputkien pintaruosteet tai taka-akselin/tukivarsien kumihelojen "murtumat/väljät" ja monet muut näköaistimuksen mukaan tehtävät arvioinnit. Niissä asioissa voi ja tulee käyttää järkeä. Eri asemien välillä on vaatimustasoissa todella suuria eroja, eikä arvosteluperusteet ole todellakaan aina yksiselitteiset. Edes auton kantavaa rakennetta, ei tunneta yhdenmukaisena käsitteenä, joka johtaa ruostevaurioiden erilaisiin arvostelukäytäntöihin.

Lue lisää

Löysit sitten tällekin asialle seksuaalisen ulottuvuuden. Kysyhän lääkäriltäsi, suositteleeko hän sinulle hoitoa vaivaasi.

Luris kirjoitti:

Löysit sitten tällekin asialle seksuaalisen ulottuvuuden. Kysyhän lääkäriltäsi, suositteleeko hän sinulle hoitoa vaivaasi.

Löysit sitten aiheen viisasteluun tästäkin asiasta. Nokkela tapa siirtää keskustelu kirjoituksen varsinaisesta sisällöstä itsellesi tärkeisiin asioihin, eli lääkäreihin ja seksuaalisiin ulottuvuuksiin.

Entinen asiakas kirjoitti:

Löysit sitten aiheen viisasteluun tästäkin asiasta. Nokkela tapa siirtää keskustelu kirjoituksen varsinaisesta sisällöstä itsellesi tärkeisiin asioihin, eli lääkäreihin ja seksuaalisiin ulottuvuuksiin.

Lue lisää

Mikä sitten oli viestisi varsinainen sisältö? Miksi se piti peittää?

Luris kirjoitti:

Mikä sitten oli viestisi varsinainen sisältö? Miksi se piti peittää?

Monet arvioinnit ovat lisäksi silmämääräisiä, kuten esimerkiksi tuulilasi, jarrulevyn pinta, jarruputkien pintaruosteet tai taka-akselin/tukivarsien kumihelojen "murtumat/väljät" ja monet muut näköaistimuksen mukaan tehtävät arvioinnit. Niissä asioissa voi ja tulee käyttää järkeä. Eri asemien välillä on vaatimustasoissa todella suuria eroja, eikä arvosteluperusteet ole todellakaan aina yksiselitteiset. Edes auton kantavaa rakennetta, ei tunneta yhdenmukaisena käsitteenä, joka johtaa ruostevaurioiden erilaisiin arvostelukäytäntöihin.

Toitte siis auton Hollannista. Kerroitteko ja näytittikö tullin paperin, että kyseessä on muuttotavara. Jos ette, katsastaja olettaa, että kyseessä on yksittäin maahantuotu auto, ja vaatii sen mukaiset osoitukset vaatimuksenmukaisuudesta. Teknisiä vikoja oli siis paljon, oliko joku niistä aiheettomasti kirjattu? Katsastusasemalla toimitaan AKE:n arvosteluperiaatteiden mukaan, ja sinne voi myös valittaa, jos tuntee itsensä väärinkohdelluksi. Jälkitarkastukseen annetan aikaa 1kk korjata viat. Jos ette halunneet sitä tehdä, vaan veitte autonne hajottamolle, oliko se katsastusmiehen tai aseman vika. Tuskin olemattomien vikojen korjaus olisi kalliiksi tullut. Kaikki Suomen katsastusmiehet ovat lain mukaan teknikkoja tai insinöörejä ja osaavat ainakin auttavaa englantia, mutta miksi sitä olisi käytetty, jos olit itse paikalla tulkkaamassa sille hollantilaiselle äijällesi. Tuskin se siitä sai syviä viiruja sieluunsa. Taisi tietää itsekin autonsa arvon, jos sen sitten paaluun vei. Katsoisin katsastusaseman toimineen asiallisesti. Eri asia on sitten, kannataako alkaa roudaamaan tuhannen kilometrin päästä jotain "kotiväen mieleistä" raatoa Suomeen saakka. Kyllä niitä täälläkin riittää. Toivottavasti olette saaneet nyt hankittua kunnon auton, joka toimii ja kelpaa katsastuksessa, ettei tarvitse julkisesti ruikuttaa.

autoja tuonut kirjoitti:

Katsastajan ei ole pakko puhua englantia varsinkaan, jos itse olet tulkkina paikalla.
EU eikä mikään muukaan ei sitä vaadi.
Kieliongelma on asiakkaan ongelma.
Mene vaikka Kreikkaan kokeilemaan millä kielellä saat palvelua katsastuskonttorilla.

Toiseksi; rekisteröintikatsastuksessa ei saa olla yhtään polttimoakaan pimeänä vaan KAIKKI on toimittava jotta auto menisi läpi.
Rekisteröintikatsastuksessa ei anneta korjauskehotuksia vaan kaikki viat ovat hylkyjä.

Ota selvää asioista ennenkuin tietämättömänä alat määkimään.
Homma ei mene niin, että ilmestytään paperit ja kaikki sekavana risan auton kanssa asemalle ja ruvetaan VAATIMAAN.


Ja lopuksi:
Katsastusasemat ovat jatkuvan syynin kohteena AKEn toimesta.

Lue lisää

Ennen olikin niin että kaikki viat oli hylkyvikoja rekisteröintikatsastuksessa,mutta kun tultiin ATJ-aikaan n.1,5 vuotta sitten voi ajoneuvon hyväksyä kolmella korjauskehotuksella kuten normaalissa vuosikatsastuksessa.Se oli hyvä uudistus sillä onhan typerää hylätä auto jos vaikkapa rek.kilven valo oli pimeänä.

katsuri13 kirjoitti:

Edelleenkään rek.katsastuksessa autossa ei saa olla mitään vikoja eikä korjauskehotuksia. Esim. jos vaikka vain äänimerkki on mykkä, seurauksena on hylkäys.

Olen pistänyt kymmeniä autoja kilpiin korjauskehotusten saattelemana ja täysin AKE:n ohjeiden mukaan

sillä meiltäkin vaadittiin Japanin tuontiin lupia ja TUV hyväksyntä lappuja, mitä ei toisiin vastaaviin autoihin muualla tarvittu. Pelkkä vastaavuudenmukaisuustodistus oli riittänyt toisessa katsastuskonttorissa ja meiltä vaadittiin mm kallis TUV hyväksyntätodistus.
Mazda RX-7 sattui olemaan ensimmäinen meidän tuontiauto ja luulimme, että rekisteröinti on oikeastikin noin vaikeaa, kunnes otimme asiasta selvää!!

NainenRatissa kirjoitti:

sillä meiltäkin vaadittiin Japanin tuontiin lupia ja TUV hyväksyntä lappuja, mitä ei toisiin vastaaviin autoihin muualla tarvittu. Pelkkä vastaavuudenmukaisuustodistus oli riittänyt toisessa katsastuskonttorissa ja meiltä vaadittiin mm kallis TUV hyväksyntätodistus.
Mazda RX-7 sattui olemaan ensimmäinen meidän tuontiauto ja luulimme, että rekisteröinti on oikeastikin noin vaikeaa, kunnes otimme asiasta selvää!!

Lue lisää

Juttusi kuulostaa epäilyttävältä...
Minkä ikäinen auto? Verollinen tuonti vai muuttoauto?

Tuo asema on ihan toivoton ja todella töykeä paikka toimistosta halliin asti. Hommaa kuvastaa esim se, että tämä paikan pääpiru huusi minulle maahantuonti katsastuksen yhteydessä, että paperit puuttuu, mitkä oli äijällä omassa kourassaan.

Seuraavaksi huutoa tuli korin numerosta, joka Ameriikassa on automerkissäni otteeseen merkitty alkuosan osalta erilailla, kuin koriin. Kyllähän se on saatana asiakkaan vika ja siitä pitää HUUTAA asiakkaalle. Onneksi tämän apinan työtoveri selvitti, että sen että numeron kuuluu olla, kuten on.

Asiakkaana jää fiilis, että on jonkun sortin rikollinen, kun yrittää autonsa maahantuonti katsastaa Herttoniemessä. Vittumaista vinkumista saa kuunnella joka asiasta, vaikka ei niihin asioihin voisi mitenkään asiakkaana vaikuttaa. Ei edes auton pituutta saanut tämä onneton räpylä oikein mitattua, kun loppu se mittanauhakin ikävästi kesken. Olisihan sen mitan voinut katsoa siitä paperista, joka oli siinä keskellä kämmentä heti sinä peukalon vieressä...

Pari kertaa olen mennyt epähuomiossa katsastuttamaan autoani kyseiselle asemalle ihan vuosikatsastuksen merkeissä ja joka kerralla saanut epäkohteliaan palvelun lisäksi uusintakäynnin. Kerran joutu vaihtamaan iskarit takuuna ja paskanen tuulilasikin jouti vaihtoon.

Ei enää ikinä Herttoniemen Hakukseen. Tietysti jos tykkää vittuilusta ja pilkun viilailusta, niin sitten...

NainenRatissa kirjoitti:

sillä meiltäkin vaadittiin Japanin tuontiin lupia ja TUV hyväksyntä lappuja, mitä ei toisiin vastaaviin autoihin muualla tarvittu. Pelkkä vastaavuudenmukaisuustodistus oli riittänyt toisessa katsastuskonttorissa ja meiltä vaadittiin mm kallis TUV hyväksyntätodistus.
Mazda RX-7 sattui olemaan ensimmäinen meidän tuontiauto ja luulimme, että rekisteröinti on oikeastikin noin vaikeaa, kunnes otimme asiasta selvää!!

Lue lisää

OOTKO KATTONU OLIKO NIISSÄ PAPEREISSA MITÄÄN EROJA, JOS KERRAN ENSIMMÄINEN PARERISI EI KELVANNUT?

Autoteknikko Itä-HKI kirjoitti:

Tuo asema on ihan toivoton ja todella töykeä paikka toimistosta halliin asti. Hommaa kuvastaa esim se, että tämä paikan pääpiru huusi minulle maahantuonti katsastuksen yhteydessä, että paperit puuttuu, mitkä oli äijällä omassa kourassaan.

Seuraavaksi huutoa tuli korin numerosta, joka Ameriikassa on automerkissäni otteeseen merkitty alkuosan osalta erilailla, kuin koriin. Kyllähän se on saatana asiakkaan vika ja siitä pitää HUUTAA asiakkaalle. Onneksi tämän apinan työtoveri selvitti, että sen että numeron kuuluu olla, kuten on.

Asiakkaana jää fiilis, että on jonkun sortin rikollinen, kun yrittää autonsa maahantuonti katsastaa Herttoniemessä. Vittumaista vinkumista saa kuunnella joka asiasta, vaikka ei niihin asioihin voisi mitenkään asiakkaana vaikuttaa. Ei edes auton pituutta saanut tämä onneton räpylä oikein mitattua, kun loppu se mittanauhakin ikävästi kesken. Olisihan sen mitan voinut katsoa siitä paperista, joka oli siinä keskellä kämmentä heti sinä peukalon vieressä...

Pari kertaa olen mennyt epähuomiossa katsastuttamaan autoani kyseiselle asemalle ihan vuosikatsastuksen merkeissä ja joka kerralla saanut epäkohteliaan palvelun lisäksi uusintakäynnin. Kerran joutu vaihtamaan iskarit takuuna ja paskanen tuulilasikin jouti vaihtoon.

Ei enää ikinä Herttoniemen Hakukseen. Tietysti jos tykkää vittuilusta ja pilkun viilailusta, niin sitten...

Lue lisää

Meillä Mazdan suomen osaston vastaavuudenmukaisuustodistus ei kelvannut (tietenkään, mitä oikein kuvittelin..). Myöskin auton ensimmäinen rekisteröintipäivä ja runkonumero tuottivat ongelmia, jotka johtuivat ainoastaan katsarin tietämättömyydestä.

Kysyimme neuvoa tässä ensimmäisen rekisteröintipäivän selvittämisessä ja saimme vastauksen, että katsari hoitaa asian. Kaksi viikkoa myöhemmin soitin konttorille ja asia oli edelleen selvittämättä. Katsari sanoi jälleen ottavansa asian hoitoon, johon totesin ettei meillä ole aikaa odottaa viikkoja, että soita NYT HETI. Yllättäen koko ensirekisteröintipäivää ei tarvita, koska Japanissa sellaista EI OLE tapana ilmoittaa. Akessa ihmeteltiin katsastuskonttorin toimia, koska asiassa ei ollut mitään uutta tai ihmeellistä.
Saimme myös ihan viimeistä kilpien noutoa myöten sekavia ohjeita. Miehelleni sanottiin, että kilvet voi hakea kuka vaan hänen nimellään, kun hän ne on kerran jo maksanut ja kun menin hakemaan kilpiä seuraavana päivänä olisin tarvinnutkin valtakirjan. Pienellä huudolla siitä sitten selvisi :)

Autoteknikko Itä-HKI kirjoitti:

Tuo asema on ihan toivoton ja todella töykeä paikka toimistosta halliin asti. Hommaa kuvastaa esim se, että tämä paikan pääpiru huusi minulle maahantuonti katsastuksen yhteydessä, että paperit puuttuu, mitkä oli äijällä omassa kourassaan.

Seuraavaksi huutoa tuli korin numerosta, joka Ameriikassa on automerkissäni otteeseen merkitty alkuosan osalta erilailla, kuin koriin. Kyllähän se on saatana asiakkaan vika ja siitä pitää HUUTAA asiakkaalle. Onneksi tämän apinan työtoveri selvitti, että sen että numeron kuuluu olla, kuten on.

Asiakkaana jää fiilis, että on jonkun sortin rikollinen, kun yrittää autonsa maahantuonti katsastaa Herttoniemessä. Vittumaista vinkumista saa kuunnella joka asiasta, vaikka ei niihin asioihin voisi mitenkään asiakkaana vaikuttaa. Ei edes auton pituutta saanut tämä onneton räpylä oikein mitattua, kun loppu se mittanauhakin ikävästi kesken. Olisihan sen mitan voinut katsoa siitä paperista, joka oli siinä keskellä kämmentä heti sinä peukalon vieressä...

Pari kertaa olen mennyt epähuomiossa katsastuttamaan autoani kyseiselle asemalle ihan vuosikatsastuksen merkeissä ja joka kerralla saanut epäkohteliaan palvelun lisäksi uusintakäynnin. Kerran joutu vaihtamaan iskarit takuuna ja paskanen tuulilasikin jouti vaihtoon.

Ei enää ikinä Herttoniemen Hakukseen. Tietysti jos tykkää vittuilusta ja pilkun viilailusta, niin sitten...

Lue lisää

Helpottaa kun lukee että muillakin on ollut vaikeuksia Herttoniemen Hakuksessa. Aloin jo epäillä omaa IQ-arvoa kun siellä meni kaikki mahdollinen päin p...tä ja tunsin olevani kaikkein hankalin asiakas.

NainenRatissa kirjoitti:

Meillä Mazdan suomen osaston vastaavuudenmukaisuustodistus ei kelvannut (tietenkään, mitä oikein kuvittelin..). Myöskin auton ensimmäinen rekisteröintipäivä ja runkonumero tuottivat ongelmia, jotka johtuivat ainoastaan katsarin tietämättömyydestä.

Kysyimme neuvoa tässä ensimmäisen rekisteröintipäivän selvittämisessä ja saimme vastauksen, että katsari hoitaa asian. Kaksi viikkoa myöhemmin soitin konttorille ja asia oli edelleen selvittämättä. Katsari sanoi jälleen ottavansa asian hoitoon, johon totesin ettei meillä ole aikaa odottaa viikkoja, että soita NYT HETI. Yllättäen koko ensirekisteröintipäivää ei tarvita, koska Japanissa sellaista EI OLE tapana ilmoittaa. Akessa ihmeteltiin katsastuskonttorin toimia, koska asiassa ei ollut mitään uutta tai ihmeellistä.
Saimme myös ihan viimeistä kilpien noutoa myöten sekavia ohjeita. Miehelleni sanottiin, että kilvet voi hakea kuka vaan hänen nimellään, kun hän ne on kerran jo maksanut ja kun menin hakemaan kilpiä seuraavana päivänä olisin tarvinnutkin valtakirjan. Pienellä huudolla siitä sitten selvisi :)

Lue lisää

Hmmm vaikuttaisi siltä että tuo mazdan suomen osaston selvitys vaatimustenmukaisuudesta olisi pitänyt riittää. Oliko ongelma siinä että tuo ei ollut sitten luokiteltavissa valmistajan virallisen tahon eli valmistajan edustajan selvitykseksi kun vaadittiin peräti puolueettoman tutkimuslaitoksen selvitystä? Vai puuttuiko mazdan antamasta todistuksesta vielä jokin kohta joka vaati erikseen todistuksen puolueettomalta tutkimuslaitokselta? Jos oli jompi/kumpikaan näistä, syyhän ei ole katastuskonttorin.

NainenRatissa kirjoitti:

Meillä Mazdan suomen osaston vastaavuudenmukaisuustodistus ei kelvannut (tietenkään, mitä oikein kuvittelin..). Myöskin auton ensimmäinen rekisteröintipäivä ja runkonumero tuottivat ongelmia, jotka johtuivat ainoastaan katsarin tietämättömyydestä.

Kysyimme neuvoa tässä ensimmäisen rekisteröintipäivän selvittämisessä ja saimme vastauksen, että katsari hoitaa asian. Kaksi viikkoa myöhemmin soitin konttorille ja asia oli edelleen selvittämättä. Katsari sanoi jälleen ottavansa asian hoitoon, johon totesin ettei meillä ole aikaa odottaa viikkoja, että soita NYT HETI. Yllättäen koko ensirekisteröintipäivää ei tarvita, koska Japanissa sellaista EI OLE tapana ilmoittaa. Akessa ihmeteltiin katsastuskonttorin toimia, koska asiassa ei ollut mitään uutta tai ihmeellistä.
Saimme myös ihan viimeistä kilpien noutoa myöten sekavia ohjeita. Miehelleni sanottiin, että kilvet voi hakea kuka vaan hänen nimellään, kun hän ne on kerran jo maksanut ja kun menin hakemaan kilpiä seuraavana päivänä olisin tarvinnutkin valtakirjan. Pienellä huudolla siitä sitten selvisi :)

Lue lisää

niin kiinnostaisi edelleen että mitä siinä mazdan ensimmäisessä todistuksessa luki? oliko siinä todettu että auto täyttää euroopassa voimassa olleet vaatimukset vai ehkä että täyttää ainoastaan japanin vaatimukset?

Japanin autot/autokanta on vaan lähtökohtaisesti niin paljon parempi ja hinta laatu suhteeltaan edullisempi, ettei me edes mietitty muuta vaihtoehtoa. Plus, että RX-7 maksavat euroopassa kaksinkertaisesti ja niissä on huonompi varustelu ja kunto. Varmasti sitten, jos ensi kerralla päädymme ei japsi autoon haemme sen tietenkin saksasta tms.
Ja näin jälkeen päin, kun osaa välttää sudenkuopat olisi yhtä helppoa tuoda auto japanista kuin euroopastakin :)

Olimme aluksi hyvinkin pitkämielisiä katsaria kohtaan, ymmärrettävästikin kun auto oli mikä oli.. Eniten ärsyttää se, ettei voitu suoraan sanoa, että ollaan sellaisella alueella mistä ei ole kokemusta tällä kyseisellä katsarilla.

NainenRatissa kirjoitti:

Japanin autot/autokanta on vaan lähtökohtaisesti niin paljon parempi ja hinta laatu suhteeltaan edullisempi, ettei me edes mietitty muuta vaihtoehtoa. Plus, että RX-7 maksavat euroopassa kaksinkertaisesti ja niissä on huonompi varustelu ja kunto. Varmasti sitten, jos ensi kerralla päädymme ei japsi autoon haemme sen tietenkin saksasta tms.
Ja näin jälkeen päin, kun osaa välttää sudenkuopat olisi yhtä helppoa tuoda auto japanista kuin euroopastakin :)

Olimme aluksi hyvinkin pitkämielisiä katsaria kohtaan, ymmärrettävästikin kun auto oli mikä oli.. Eniten ärsyttää se, ettei voitu suoraan sanoa, että ollaan sellaisella alueella mistä ei ole kokemusta tällä kyseisellä katsarilla.

Lue lisää

itse olen tuonut muutaman auton jotka olen kyseisessä paikassa katsastanut. ei ole ollut ongelmia. viimeksi ollessani taisi oman tuontiautoni lisäksi olla samaan aikaan kolme muutakin tuontiautoa työn alla, joten kyllä ne taitavat kuitenkin niitä aika paljon tehdä.katsastukseen meni kaikkineen noin tunti ja hyväksytyt paperit oli käsissä. omista tuontiautoista osa on ollut eu-malleja ja osa ei. kun on paperit ja auto ollut kunnossa ei ole ollut mitään ongelmia. ei kannattaisi ehkä mielestäni ihan yleistää näitä juttuja.

markku vaan kirjoitti:

itse olen tuonut muutaman auton jotka olen kyseisessä paikassa katsastanut. ei ole ollut ongelmia. viimeksi ollessani taisi oman tuontiautoni lisäksi olla samaan aikaan kolme muutakin tuontiautoa työn alla, joten kyllä ne taitavat kuitenkin niitä aika paljon tehdä.katsastukseen meni kaikkineen noin tunti ja hyväksytyt paperit oli käsissä. omista tuontiautoista osa on ollut eu-malleja ja osa ei. kun on paperit ja auto ollut kunnossa ei ole ollut mitään ongelmia. ei kannattaisi ehkä mielestäni ihan yleistää näitä juttuja.

Lue lisää

sama kokemus täällä, muutaman auton ja mp:n tuonu, aina toiminut hyvin, jopa todistuksen tilaavat jos on tarvinnut ja peli on ollut saksan hyväksynnöillä.

NainenRatissa kirjoitti:

Japanin autot/autokanta on vaan lähtökohtaisesti niin paljon parempi ja hinta laatu suhteeltaan edullisempi, ettei me edes mietitty muuta vaihtoehtoa. Plus, että RX-7 maksavat euroopassa kaksinkertaisesti ja niissä on huonompi varustelu ja kunto. Varmasti sitten, jos ensi kerralla päädymme ei japsi autoon haemme sen tietenkin saksasta tms.
Ja näin jälkeen päin, kun osaa välttää sudenkuopat olisi yhtä helppoa tuoda auto japanista kuin euroopastakin :)

Olimme aluksi hyvinkin pitkämielisiä katsaria kohtaan, ymmärrettävästikin kun auto oli mikä oli.. Eniten ärsyttää se, ettei voitu suoraan sanoa, että ollaan sellaisella alueella mistä ei ole kokemusta tällä kyseisellä katsarilla.

Lue lisää

Sieltä AKE:n sivuilta löytyy kaikki tarvittava tieto. Eri asia on, viitsitäänkö sitä tietoa hakea . FINLEX- lakisivuilla myös tietoa. Käsittääkseni monissa tietokoneissa on jonkinlainen hakukone. Kun laitat esim: ajoneuvon tuonti ulkomailta ake, tai vastaavaa, niin tietoa alkaa löytyä.

Jos katsastaja on tehnyt rekisteröintikatsastuksia vuosikausia, niin on aika tumpelo jos ei hallitse ulkomailta tuodun ajoneuvon rekisteröintikatsastusta. Mm. moottoripyöristä on ake:n sivuilla erittäin tarkat taulukot eri ikäisistä peleistä, mitä vaaditaan ja mitä ei. On mapit, on koulutukset ja kokeet, on internet.

Toisinaan tuntuu, että eikö nuo asiat mene millään jakeluun, puolin ja toisin.

kysellään kirjoitti:

Sieltä AKE:n sivuilta löytyy kaikki tarvittava tieto. Eri asia on, viitsitäänkö sitä tietoa hakea . FINLEX- lakisivuilla myös tietoa. Käsittääkseni monissa tietokoneissa on jonkinlainen hakukone. Kun laitat esim: ajoneuvon tuonti ulkomailta ake, tai vastaavaa, niin tietoa alkaa löytyä.

Jos katsastaja on tehnyt rekisteröintikatsastuksia vuosikausia, niin on aika tumpelo jos ei hallitse ulkomailta tuodun ajoneuvon rekisteröintikatsastusta. Mm. moottoripyöristä on ake:n sivuilla erittäin tarkat taulukot eri ikäisistä peleistä, mitä vaaditaan ja mitä ei. On mapit, on koulutukset ja kokeet, on internet.

Toisinaan tuntuu, että eikö nuo asiat mene millään jakeluun, puolin ja toisin.

Lue lisää

Taas päästiin siihen tosiasiaan, että toisilla asemilla ensikäynnillä asiakasta opastetaan ja autetaan tämän "ongelmansa" kanssa, kuten kaikissa normaaleissa kaupallisissa asiakassuhteissa ja homma hoituu helposti ja vaivatta.

Tämä neuvominen ja auttaminen ei ole aseman/katsastajan velvollisuus, joten tilanne voi mennä sellaiseksi, että asiakasta pomputetaan kerran, kaavakkeen jokaista riviä kohden, jos ei se ymmärrä ja osaa varautua etukäteen kaikkeen, myös linkittämäsi sivun viitteisiin sinne ja tänne.

Koska katsastustoiminta on valtion pakon sanelema ja aseman vaihto tällaisessa tapauksissa vaikea ("prosessi lähtenyt liikkeelle ja paperit asemalla sisällä") on asiakkaan juostava, hypittävä ja pompittava, kuten suikka käskee, eikä tilanne ole pahimmillaan kuin töykeää asiakkaan kyykytystä.

Kyllähän sain kilvet, eikä suurempia ongelmia vittumaisen asiakaspalvelun lisäksi ollut (voi johtua siitäkin, että olen autoalan ammattilainen) mutta aloitusotsikon asemaa en suosittele kellekään. Homman voi hoitaa myös hymyssä suin ja asiakasmyönteisellä asenteella.

Tietysti jos tykkää simputuksesta ja vittuilusta...

Hernesaaren asemalla sain erittäin asiallista palvelua. Tällä kertaa tuli hylky liian ohuiden jarrulevyjen vuoksi. Asia selvitettiin ja verrattiin saatua mittaustulosta kriteereihin ja homma ok. Uudet lelut sisään ja näyttöön.
Olen käynyt monilla asemilla ja ainakin omat kokemukset Hernesaaren Hakus-asemasta hyvät. Siellä katsastetaan näköjään lukuisia jenkkirasseja ja tuontiautoja. Homma näyttää menevän leppoisaan tahtiin ja asiallisesti.

kun on kulunut yli vuosi edellisestä kommentista ??