turhin

tiedä mistä maksaa, mitä jää pois jos ei maksa...

ei todellakaan kirjoitti:

tiedä mistä maksaa, mitä jää pois jos ei maksa...

No mitä sillä muutamalla kympillä, joka on yhdistyksen osuus siitä jäsenmaksusta pitäisi saada?

pitäisi saada? kirjoitti:

No mitä sillä muutamalla kympillä, joka on yhdistyksen osuus siitä jäsenmaksusta pitäisi saada?

Kyllä luulisi että yksi tolpanpaikan katsoja riittäisi. Tuotot jäsenmaksuista on kummiskin aika kohtuulliset..
*Mutta jos puhut nyt vantaan taksi oy;stä Niin en oikein tiedä miksi maksan,mistä maksan ja mikä ihmeen palvelu? palvelumaksut pelkästään tuottaa 400autoiljaa * 70e/kk*12kk=336000e. Luulisi että sillä rahalla saisi jo hierojan keikanväleille...
plus sit vielä 2% välitetyistä kyydeistä..

yhdistyksen osuus vai? kirjoitti:

Kyllä luulisi että yksi tolpanpaikan katsoja riittäisi. Tuotot jäsenmaksuista on kummiskin aika kohtuulliset..
*Mutta jos puhut nyt vantaan taksi oy;stä Niin en oikein tiedä miksi maksan,mistä maksan ja mikä ihmeen palvelu? palvelumaksut pelkästään tuottaa 400autoiljaa * 70e/kk*12kk=336000e. Luulisi että sillä rahalla saisi jo hierojan keikanväleille...
plus sit vielä 2% välitetyistä kyydeistä..

Veikkaan, että suurin menoerä ovat hekilöstökulut. Toimisto, sopimus ajokeskus, tarkastajat, servi? Näistä tulee jo varmaan aika mälli. Sitten ilmeisesti vuokra ilmailulaitokselle kentän alueista ja rakennuksista ja kentän taksien ohjausjärjestelmä (ei liene halpa). Kaikki varmaan löytyisi siitä Vantaan taksi Oy:n tilinpäätöksestä, joka annettiin kokoukessa jokaiselle, oma meni roskiin, kun ei ollut mitään valittamista.

mutta..... kirjoitti:

Veikkaan, että suurin menoerä ovat hekilöstökulut. Toimisto, sopimus ajokeskus, tarkastajat, servi? Näistä tulee jo varmaan aika mälli. Sitten ilmeisesti vuokra ilmailulaitokselle kentän alueista ja rakennuksista ja kentän taksien ohjausjärjestelmä (ei liene halpa). Kaikki varmaan löytyisi siitä Vantaan taksi Oy:n tilinpäätöksestä, joka annettiin kokoukessa jokaiselle, oma meni roskiin, kun ei ollut mitään valittamista.

Mutta puomimaksut tuottaa 1,5e per auto,useita tuhansia päivässä, kiasman kahvio varmasti suomen tuottavin, ja eikös servi ja tarkut taksipointin tai jonkun toisen palkkalistoilla kuin vantaan taksin? Koulukyytejä en aja joten asia ei minua kiinnosta, maksakoon kuka ajaa..
Muualla tarkut yleensä yhdistyksen listoilla..

mutta..... kirjoitti:

Veikkaan, että suurin menoerä ovat hekilöstökulut. Toimisto, sopimus ajokeskus, tarkastajat, servi? Näistä tulee jo varmaan aika mälli. Sitten ilmeisesti vuokra ilmailulaitokselle kentän alueista ja rakennuksista ja kentän taksien ohjausjärjestelmä (ei liene halpa). Kaikki varmaan löytyisi siitä Vantaan taksi Oy:n tilinpäätöksestä, joka annettiin kokoukessa jokaiselle, oma meni roskiin, kun ei ollut mitään valittamista.

Autoilijalla ei käyttöä, toimistolle, sopparikeskukselle,tarkastajille,serville jos ei kerran aja niitten keikkoja, joten todellakin turha oy.Eihän ympäristökuntienkaan autot maksa, vai maksaako?
Kentän toiminnoista maksaa 1,5e per kyyti ja kahvi kohtuullisesti hinnoiteltu kiasmassa joten se ok.

yhtiö kirjoitti:

Autoilijalla ei käyttöä, toimistolle, sopparikeskukselle,tarkastajille,serville jos ei kerran aja niitten keikkoja, joten todellakin turha oy.Eihän ympäristökuntienkaan autot maksa, vai maksaako?
Kentän toiminnoista maksaa 1,5e per kyyti ja kahvi kohtuullisesti hinnoiteltu kiasmassa joten se ok.

Mitäs muuten sillä 70/kk saa?
Itse ainakaan en todella tiedä. Eikä tiedä ketään muukaan keneltä kysynyt. Vantaalaiset taksit siis vaan maksavat vantaan taksi oy:lle jotain maksua josta ei tietoa mikä se on, hienoa;)
Perustaisiko samanlaisen yhtiön helsinkiin?

muutkin ihmetelly kirjoitti:

Mitäs muuten sillä 70/kk saa?
Itse ainakaan en todella tiedä. Eikä tiedä ketään muukaan keneltä kysynyt. Vantaalaiset taksit siis vaan maksavat vantaan taksi oy:lle jotain maksua josta ei tietoa mikä se on, hienoa;)
Perustaisiko samanlaisen yhtiön helsinkiin?

Vantaan taksilla on 400 autoa.. Ainakin niiden johtaja sano niin..

Taksien Uudenmaan Lääninyhdityksen johtoon valittiin Espoon- Kirkkonummen Taksit EKT ry:n puheenjohtaja. Lähitaksin toimitusjohtajalla ei ole asian kanssa mitään tekemistä.

Miksi ihmeessä te näitä nimiä ja asioita sekoitatte jatkuvasti? Osoittaa vaan, että teillä ei yksinkertaisesti ole mitään käsitystä näistä asioista, ei halua edes ottaa selvää, ei puhua asioista niiden omilla nimillä, kuten väite siitä kuka em. laittet on valinnut. Niitä ei valinnut yksi ihminen, vaan Lähitaksin hallintoneuvosto antoi siunauksen ko. laitehankinan eteenpäin viemiseksi, josta asia on edennyt normaaleja kanavia pitkin eteenpäin. Jokaisessa keskuksessa laitehankinnat on jonkun isomman porukan, kuin yhden miehen takansa.

Jos maksupääte on kallis, osta halvempi, siis sellainen, jonka yhtiön hallitus hyväksyy käytettäväksi yrityksessä.

Mistä muuten tiedät, että tuleva maksupääte olisi epäluotettava? Minä en ainakaan osaa ottaa siihen kantaa, koska en ole vielä päässyt sitä kokeilemaan. Helsinkiin tulee samat päätteet, kuka sinne on mennyt ajamaan yhtä kalliiden laitteiden hankintaa, jos ne kerran on huonoja? Eli HTD ja Lähitaksi ovat molemmat ajaneet sikahintaisen ja epäluotettavan päätteen ostoa autoihinsa. Tosihan on se, että jos nämä yhtöt tänään määrävät, että 1.7.2008 jokaisen keskuksessa mukana olevan auton ovissa on oltava keskuksen tarra niin niissä on tai välitys katkeaa siihen paikkaan. Selaiseen sopimukseen on jokainen autoilija nimensä raapustanut.

mikä tietomäärä kirjoitti:

Taksien Uudenmaan Lääninyhdityksen johtoon valittiin Espoon- Kirkkonummen Taksit EKT ry:n puheenjohtaja. Lähitaksin toimitusjohtajalla ei ole asian kanssa mitään tekemistä.

Miksi ihmeessä te näitä nimiä ja asioita sekoitatte jatkuvasti? Osoittaa vaan, että teillä ei yksinkertaisesti ole mitään käsitystä näistä asioista, ei halua edes ottaa selvää, ei puhua asioista niiden omilla nimillä, kuten väite siitä kuka em. laittet on valinnut. Niitä ei valinnut yksi ihminen, vaan Lähitaksin hallintoneuvosto antoi siunauksen ko. laitehankinan eteenpäin viemiseksi, josta asia on edennyt normaaleja kanavia pitkin eteenpäin. Jokaisessa keskuksessa laitehankinnat on jonkun isomman porukan, kuin yhden miehen takansa.

Jos maksupääte on kallis, osta halvempi, siis sellainen, jonka yhtiön hallitus hyväksyy käytettäväksi yrityksessä.

Mistä muuten tiedät, että tuleva maksupääte olisi epäluotettava? Minä en ainakaan osaa ottaa siihen kantaa, koska en ole vielä päässyt sitä kokeilemaan. Helsinkiin tulee samat päätteet, kuka sinne on mennyt ajamaan yhtä kalliiden laitteiden hankintaa, jos ne kerran on huonoja? Eli HTD ja Lähitaksi ovat molemmat ajaneet sikahintaisen ja epäluotettavan päätteen ostoa autoihinsa. Tosihan on se, että jos nämä yhtöt tänään määrävät, että 1.7.2008 jokaisen keskuksessa mukana olevan auton ovissa on oltava keskuksen tarra niin niissä on tai välitys katkeaa siihen paikkaan. Selaiseen sopimukseen on jokainen autoilija nimensä raapustanut.

Lähitaksin tj toimi vaan puheenjohtajana kokouksessa jossa ko. puheenjohtaja valittiin.
Puheenjohtajaksi tuli siis espoolainen ja varapuheenjohtjaksi vantaalainen, molemmat lähitaksi alueelta.
Laitehankinnat lähitaksin hallinto neuvosto siis.. piiri pieni pyörii..
Saisko listan hyväksytyistä laitteista mitkä yhtiön hallitus hyväksyy, Tai voinhan mäkin sen laittaa tähän; semel,semel,semel, sagem/semel,, Voi tätä valinnan vapautta,kyllä näyttää taas siltä että autoilijoilla on todellista yrittämisen vapautta;)
Vai vielä tarroja oviin, Ettei vaan menisi laatukriteerit nyt sekaisin..
Koitappa sitä tarrahommaa, nähdään sit miten käy, mä voin ostaa sen vaippapaketin sulle kun pissit housuun, kun ekan kerran joku dumari soittaa sulle.
Se nyt vaan tyhmää maksaa liikaa...

mikä tietomäärä kirjoitti:

Taksien Uudenmaan Lääninyhdityksen johtoon valittiin Espoon- Kirkkonummen Taksit EKT ry:n puheenjohtaja. Lähitaksin toimitusjohtajalla ei ole asian kanssa mitään tekemistä.

Miksi ihmeessä te näitä nimiä ja asioita sekoitatte jatkuvasti? Osoittaa vaan, että teillä ei yksinkertaisesti ole mitään käsitystä näistä asioista, ei halua edes ottaa selvää, ei puhua asioista niiden omilla nimillä, kuten väite siitä kuka em. laittet on valinnut. Niitä ei valinnut yksi ihminen, vaan Lähitaksin hallintoneuvosto antoi siunauksen ko. laitehankinan eteenpäin viemiseksi, josta asia on edennyt normaaleja kanavia pitkin eteenpäin. Jokaisessa keskuksessa laitehankinnat on jonkun isomman porukan, kuin yhden miehen takansa.

Jos maksupääte on kallis, osta halvempi, siis sellainen, jonka yhtiön hallitus hyväksyy käytettäväksi yrityksessä.

Mistä muuten tiedät, että tuleva maksupääte olisi epäluotettava? Minä en ainakaan osaa ottaa siihen kantaa, koska en ole vielä päässyt sitä kokeilemaan. Helsinkiin tulee samat päätteet, kuka sinne on mennyt ajamaan yhtä kalliiden laitteiden hankintaa, jos ne kerran on huonoja? Eli HTD ja Lähitaksi ovat molemmat ajaneet sikahintaisen ja epäluotettavan päätteen ostoa autoihinsa. Tosihan on se, että jos nämä yhtöt tänään määrävät, että 1.7.2008 jokaisen keskuksessa mukana olevan auton ovissa on oltava keskuksen tarra niin niissä on tai välitys katkeaa siihen paikkaan. Selaiseen sopimukseen on jokainen autoilija nimensä raapustanut.

Oikeuden päätös olemassa missä pakotetaan kyydinvälitys yhtiö ottamaan alueella toimiva autoilija mukaan välitykseen. Tarroista yms. päätöksessä ei ole mainintaa. Aika suuret luulot näillä taksi herroilla.

palveluksessa kirjoitti:

Oikeuden päätös olemassa missä pakotetaan kyydinvälitys yhtiö ottamaan alueella toimiva autoilija mukaan välitykseen. Tarroista yms. päätöksessä ei ole mainintaa. Aika suuret luulot näillä taksi herroilla.

Tietysti autoilija on otetava mukaan välitykseen mutta myös autoilijan on noudatettava yhtiön määräämiä sääntöjä. Tarroista ei saata olla mainintaa mutta niissä sopimuksissa yleensä lukee, vähän yhtiöstä riippuen, että autoilijan on varustettava autonsa välitysyhtiön määräämin tunnistein. Nämä tunnisteet ovat nykyisin määrätyin merkinnöin varustettuja taksikupuja mutta mikään ei estä määräämästä, että esim HTD:n autojen ovissa on oltava HTD:n logo tms. tunniste, josta HTD:n autot erottaa selkeästi muiden kaupunkien autoista. Kyseisiä merkintöjä ja värityksiä löytyy euroopasta vaikka kuinka paljon erilaisia. Barcelonan lentoasemalta lähtee vain musta/keltaisia takseja, oli niiden merkki tai malli mikä tahansa. Että näin ja tästä asiasta voitte kiistellä ihan miten haluatte mutta häviätte. Jos joku on erimieltä suosittelen näyttämään sitä keskuksen kanssa tehtyä sopimusta vaikka niille lakimies ystäville ja kysymään miten asia on, sillä nekään eivät voi asialle yhtään mitään.

ässähän se siellä kirjoitti:

Tietysti autoilija on otetava mukaan välitykseen mutta myös autoilijan on noudatettava yhtiön määräämiä sääntöjä. Tarroista ei saata olla mainintaa mutta niissä sopimuksissa yleensä lukee, vähän yhtiöstä riippuen, että autoilijan on varustettava autonsa välitysyhtiön määräämin tunnistein. Nämä tunnisteet ovat nykyisin määrätyin merkinnöin varustettuja taksikupuja mutta mikään ei estä määräämästä, että esim HTD:n autojen ovissa on oltava HTD:n logo tms. tunniste, josta HTD:n autot erottaa selkeästi muiden kaupunkien autoista. Kyseisiä merkintöjä ja värityksiä löytyy euroopasta vaikka kuinka paljon erilaisia. Barcelonan lentoasemalta lähtee vain musta/keltaisia takseja, oli niiden merkki tai malli mikä tahansa. Että näin ja tästä asiasta voitte kiistellä ihan miten haluatte mutta häviätte. Jos joku on erimieltä suosittelen näyttämään sitä keskuksen kanssa tehtyä sopimusta vaikka niille lakimies ystäville ja kysymään miten asia on, sillä nekään eivät voi asialle yhtään mitään.

Laitan seuraksi vaikka kajonin mainokset:)