Johnsson 20hv -80 luvun alusta ei lähde käyntiin. Kävi vielä pari viikkoa sitten mutta nyt ei inahdakkaan. Kipinä tulee, mutta vaikka laittaa starttipilottia tai bensaa tulpanreijistä tai kaasuttimesta, niin ei edes yritä. Kohokammiossa on bensaa ja pumppukin toimii. Olisiko vinkkejä?
Johnson 20hv ei käynnisty
kummajuttu<
207857
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Lisää: myös kaasutin purettu ja puhalleltu paineilmalla. Voiko sytytyksen ajoitus mennä "itsestään" niin pieleen, ettei edes kerran sytytä starttipilotillakaan?
onhan tulpanjohdot oikein päin, siis oikeissa sylintereissä? Tai sitten, jos pakoputki olisi tukossa, niin voisi aiheuttaa kyseisen vian.
Suhasimme Jonesia käyntiin,ei lähtenyt. Kaiken muun jälkeen joku oivalsi tarkistaa hätäpysäyttimen,elämännarun muovihaarukka oli juuri sen verran litistynyt ettei käynnistynyt.
Isäukon supervermaa kaksikymppistä käsikäynnisteistä Johnssonia revin tunnin. Joku fiksu oli katkaissut pihdeillä maajohdon,sen kymmenkunta senttiä pitkän vaijerinpätkän koneen sivulla. Katsoppa onko sen liitokset hapettuneet.
Joskus,mutta vain joskus,käy niin,että koneessa on vitosen vika. Toivotaan että se olisi käynyt tällä kertaa sinun kohdallesi.
Kiitokset vinkeistä! Tutkitaan ja raportoidaan sitten tänne...
Siitä puristukset
Ettei koho kaasuttimessa ole vahingossa puhdistettaessa mennyt väärinpäin.
Onko kyseisessä tapauksessa mahdollista,että vuoto olisi kampiakselin stefassa ?
Oliko moottorille tehty jotain ennen vian ilmenemistä?
Konetta ei ole koskaan aukaistu. Vaihdettu ainoastaan bensapumpun kalvot ja sen jälkeenkin on toiminut.
-88 vm evinrudessa on kipinä hukassa,10v sitten viety sisälle lämpimään ajosta suoraan ja nyt ei käynnisty.
Kipinää ei tule, puolan virta johdoissa mittaamalla ei ole mitään elämää? Kone on käsikäynnisteinen.
Ettei vaan oo vauhtipyörän mutteri löysällä, jolloin on boorikiila tuhoutunu, ja vauhtipyörä nitkahtanu väärään asentoon.
Ei muuta kun uusi kiila,, ja vauhtipyörää kiristäessä on naputettava vasaralla kartioonsa keskiönsä ympäri, välillä mutteria kiristäen. SE ON oltava tiukalla, että hyvin matala kiila kestää.
Vauhtipyörän jumittaminen kiristyksen ajaksi on hieman hankalaa, jos ei oo hammaskehää, mutta onnistuu järeiden lukkopihtien avulla.
Oon nähny useita koneita, joissa on boorikiila pettäny, ja syynä on ollut käyntiinlähtöä estämässä se, että mutteria ei osattu kiristää.
Ei se boorikiila kestä. Boori on ihan liian pehmeetä tavaraa. Käyttäkää alkuperäisiä teräskiiloja, ne kestää. En ole koskaan nähnyt että semmoinen pettää ellei joku kyläseppä ole innoissaan irroitellut vauhtipyörää.
Muuankin 15hp pätkäisi kovasti täydellä' kaasulla kesken ajon, ja kaveri ihmetteli,mikä ihme sen aiheuttaa, otin kopan pois, ja huomasin, että vauhtipyörä on irti. Kiristin kunnolla, ja pätkäyttely loppui siihen.
Toinen tapaus, kun kaveri kertoi, että, että moottori kyllä yrittää käyntiin startin mukana, muttei käynnisty millään. Huomasi, että vauhtipyörä lähti liian helposti irti, ja siitä oli kiila tuhoutunu täysin, ja mustaa paskaa kartion pinnassa, ja ajoitus sitä kautta täysin pielessä.
Ja useita muita vastaavia on tullu eteen, kun ovat jättäneet kunnolla kiristämättä.
Keskity ny vain polttoainepuolen vikoihin, nimenomaan pumpun, sekä kaasarin osalta, kerran ne olet purkanut ja rassannut.
Joku ei nyt ole mennyt entiselleen.
Kiila on ehjä, vauhtipyörä on kiinni, kipinää ei tule.
Paikallisessa perämoottori verstaassa sanottiin vain että pitää viedä sinne ja 3viikkoa on jonoa.
Vene pitäisi saada pois nykyisestä paikasta, autolla ei pääse lähellekään ja airoja ei ole.
Sytytysboksi. Toinen mahdollinen syy voi olla, että vanahat johdot on jostain poikki.
Kaverilla meni sammutusnappi jotenkin jumiin, joka esti kipinän antamisen.
Onkohan vielä kärjellinen peli? Jos niin, kärkien säätö/putsaus ja mahdollisesti uudet puolat? saattaa olla myös, että sammutus nappi on rikki tai sen johdin hankautunut "maihin". Tai jos on sähkö käynnistys niin virtalukko tai hätäseis kytkimessä vikaa. Siinä ny jotain yleisimpiä.
Turha noita vanhoja 2-tahtipaskoja on yrittää elvyttää, kun käyttöikä on lopussa niin se on lopussa!
Jos olisi 4T, niin noiden lisäksi tulisi vikoja puolet lisää, kerran tahtejakin olisi puolet lisää.
Kiitä luojaasi, että on vain 2T.
Jos olisi 4T, niin noiden lisäksi tulisi vikoja puolet lisää, kerran tahtejakin olisi puolet lisää.
Kiitä luojaasi, että on vain 2T.