Tervehdys,
Asiantuntemuksenne puoleen käännyn jälleen, eli kyseessä on vm.88, 900i aj. 345 000km.
Merkin ja mallien tuntien, mitä olette mieltä, minkälaista vikaa, laittamista ja remppaa olisi odotettavissa lähiaikoina?
Asiantuntemuksenne puoleen käännyn jälleen, eli kyseessä on vm.88, 900i aj. 345 000km.
Merkin ja mallien tuntien, mitä olette mieltä, minkälaista vikaa, laittamista ja remppaa olisi odotettavissa lähiaikoina?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Itselläni on tuollainen ja ainakin omasta mielestäni tämä perhekalleus on säilynyt uskomattoman edustavassa kunnossa.
Pienoinen pettymys on bensankulutus kaupunkiajossa. Välillä on ollut käynnistymisen kanssa jotain ongelmaa, mutta ne ovat kyllä ratkenneet ihan luontevilla tavoin. Pohjan ja peltien ruostumista kannattaa seurata ja mahdollisimman varhain tarttua ongelmiin.
Autollahan on ikää 15 vuotta, joten osia joutuu uusimaan. Vaihdelaatikko meni uusiksi jo 10 vuotta sitten. Nyt menee syyläri vaihtoon. Muuten ei suurempia ongelmia ole juuri ollutkaan. Kone toimii 314 000 kilometrin jälkeen mallikkaasti.
saabit on kyl niin kivoja ajaa
varsinki ilman ohjaustehostinta
ja bensaa kuluu niin perkeleesti
muttei suorituskykyä mihinkään, on niin perkeleen painava ja moottorissa alavääntö olematon
ja viel pitkät välitykset tekevät saabista ihanan kaupunki auton
Tämä vastaushan riippuu täysin siitä, mitä siihen on jo tehty?
Mulla on 900i -88 mittarissa 340tkm (ostin 274tkm ajettuna)
Laitan tähän listaa mitä tuohon autoon on 2,5vuoden aikana tehty.
Edellinen omistaja tehnyt kuittien perusteella:
-etujarruremppa
-seosten säädätys ja virranjakajan alipainekello uusi
-akku uusittu
Minun tekemää:
-käsijarruvaijeri uusittu oikealle
-ovien sisäkulmien hitsaus, ovien ja takakylkien maalaus
-etupyörien laakerit uudet
-bensapumpunrele uusittu (joku oli ohittanut hyppylangalla)
-uudet kesärenkaat
-pyöräkulmat säädetty
-popit kuntoon :)
-uudet kaasuiskarit jokanurkkaan
-termostaatti uusittu (alkuperäinen)
-vesipumppu uusittu (tarvikemalli)
-uudet talvirenkaat
-kallistuksenvakaajat eteen ja taakse (purkaamosta)
-pakoputki ekapönttö uusittu
-ilmansuodatin uusittu
-bensasuodatin uusittu
-pakoputken keski ja takapönttö uusittu
-opetettava tihkurele ostettu
-tulpanjohdot uusittu
-alipaineletkuja uusittu
-pissapojan takaiskuventtiilit uusittu
-vasen alapallo uusi (tämä halpa Scantech kesti vuoden)
-taakse uudet jarrulevyt ja palat
-akku uusittu (70Ah)
-oikea yläpallo uusittu(Scantech laatua, suojakumi rikki 1/2 vuodessa)
-etuiskareiden alakumit uusittu
-etujouset uusittu (toinen katkesi)
-nopeusmittari vaihdettu toimivaan
-keskuslukko asennettu (uusi)
-jarrunesteet vaihdettu
-kytkin uusittu
-kytkimen pääsylinterin tiivisteet uusittu
-silmälaakeri uusittu
-kampiakselin tiiviste uusittu
-molemmat vetarien kumit uusittu
-sytyksen herätinanturi uusittu (turhaan)
-uudet kesärenkaat
-etupään ylä ja alapallot uusittu (Saabin laatikossa TRW, itse porattu rasvarin nipat)
Lisäksi öljyjä ja suodatinta vaihdettu 11tkm välein. Samoin sytytystulppia vaihdettu melko tiheään.
Auton kontissa on ohjaustehostin osineen odottamassa viikonloppuna tapahtuvaa asennusta, ja Motonetistä pitäisi tipahtaa paketti, jossa on uudet takajouset sekä puslat takapäähän.
Onhan tuo lista melko hurjan näköinen, mutta ehkäpä olen luonteeltani sellainen tyyppi, että pidän autostani huolta. Yksi vaikuttimistani on se, että aion ajaa tuon vehkeen mittariin vähintään 100tkm lisää, ellen enemmänkin. Toivottavasti tuossa katselemassasi yksilössä on vaihdettu nuo minun kukkaroani köyhdyttämät osat, niinkuin jarrulevyt, iskarit, jouset, kytkin, jne. Varmasti tuossa listallani olevat korjatut kohteet kannattaa tsiikata.
Suosittelen etsimään ohjaustehostimella varustettua mallia. (säästää olkäpäitä)
Mertami kirjoitti: Suosittelen etsimään ohjaustehostimella varustettua mallia. (säästää olkäpäitä)
Mulla on hieman toisenlainen näkemys ohjaustehostimen vaikutuksesta. Maantieajossa ilman tehostinta oleva saturainen on todella tarkka ja jämäkkä ohjaukseltaan ja hyvin helppo ajettava, mutta tehostimella varustettu elää pikkusen koko ajan. Eikä ole kyse siitä, että olisi ollut väljää nivelissä tms.
Jos ajaa pääosin kaupungissa, niin tehostin on ehdoton varuste, minä tosin pärjäsin hyvin ilmankin...
Väljällä takapäällä varustettu tehostimeton elää myös valtatiellä kokoajan... Saapahan nähdä millainen siitä tulee, kun on etupään nivelet kunnossa tehostimen kera ja takapäässä uudet puslat. 900 on mun kokemuksien perusteella melko kranttu etupyörien aurauskulman suhteen, joten sen on hyvä olla just keskellä annettua toleranssia.
Olen ajellut isäukon 900S:llä, jossa on tehostin. Ei se mielestäni ole sen huonompi ajaa maantiellä, kuin tuo mun tehostimetonkaan. Ainoa ero tulee kun kääntyy risteyksessä, tulee otettua turhankin ronskilla otteella ratista, kun on tottunut ohjastamaan raskasta ohjausta. :)
kyl on kallista saabin käyttö
ei ihme et saabismia sanotaan sairaudeksi
sähän oisit maksanu uuden auton käsirahan
noiden varaosien hinnalla ;)
ja viel ku bensaa menee nii perkeleesti
ja muuteki epämukava ja paska jaa
Tuolla mun 60tkm ajomäärällä ja 2,5vuoden käytöllä olisi jo uuden auton arvo pudonnut paljon enemmän, kuin ostamani varaosat ovat maksaneet. Hyvässä kunnossa oleva Saab on hyvä ajaa. Se on totta, että olen ostanut varaosia melko moneen kohtaan. Monet vaihtamistani osista eivät todennäköisimmin mene enää udestaan vaihtoon.
Bensan kulutuksesta senverta, että pikkuserkku osti Mazda6 farmarin 2.0moottorilla, jossa on jotakin 140heppaa. Tuo auto ei kulje seka-ajossa yhtään vähemmällä, kuin tämä mun 900i (2.0L 118heppaa). 10litraa/100km menee väkisin. Matka-ajossakin lukemat on samoissa, noin 7-8litraa. Sun on ihan turha kuvitella, että 2litran moottori pyörii pelkällä ilmalla, sinne pitää laittaa bensaakin.
Noin paljon ajetussa autossa saattaa tulla vaikka mitä jo vastaan, kaikki riippuu siitä miten sitä on ennen pidetty ja mitä osia vaihdettu. Oman muutaman satatuhatta kilometriä kokemukseni mukaan saabin heikkoja osia on ainakin:
-Etujarrut, kaikenlaista harmia
-Lämmityslaitteen moottori, vittumainen vaihtaa
-Syylari, loppuu.
-Etupään tukinivelet, kuluu melko nopeasti.
-Takaiskarin yläpäät ruostuu läpi.
-Etupäässä alemman kolmiotukivarsien kiinnitysympäristön ruostuminen, vittumainen korjata.
Mutta kaikenkaikkiaan noilla kilometrimäärillä multa on jo kerran konekin loppunut, joten pientähän noi siihen verrattuna on. Kyllä se silloin jo öljyä söi mahdottomasti pitkään aikaan, joten jos öljynkulutus on kohtuullista, saatat vielä ajaa koneellasi pitkäänkin.
Saab 900:sen alustan osat ovat halpoja,ja vain etupään alapallonivel on alimitoitettu.Etupään pyöränripustuksen ja takaiskarin yläpää kestää,jos on puhdistanut ne edes joskus.Moottori ei ole 300000km:n jälkeen kuin sisäänajettu.Kannentiivisteen joutuu ehkä vaihtamaan.
Tälläisia isoja omiini (turbo 300tkm, 2.1-16 212tkm) on tullut
o turbo:Kytkin meni 300tkm:n kohdalla
o molemmat:Syyläri menee 200 tkm välein
o turbo:Kansiremppa tuli 300tkm:n kohdalla
o turbo:Ahdin vaihdettu 300tkm:n kohdalla
o molemmat:Vesipumppu on vaihdettu aina tossa syylärirempan aikana
o 2.1-16 moottoriremppa 150tkm:n kohdalla (2000€)
o Alustaa joutuu fiksaileen 200tkm välein, kun vaihdan iskarit niin vaihdan aika paljon alustan palasia myös (puslia yms) - loppuu narinat ja kolinat.
Kalliita remppoja oli 2.1.sen kone ja toi kytkin (700€) ja turbon ahdin (1000€), syyläri taisi olla jotain 200€:n tietämillä. Turboon osat on tietty hintavampia kuin muut mutta ompa kyseessä ihan eri sarjan pelikin kuin vakiosaabit. Ruiskusuuttimia jotkut vaihtelee 250tkm:n kohdalla, mulla ei ole ollut ongelmaa.
En käytä kuin alkuperäisiä varaosia, turbo repii tarvikepalikat kappaleiksi, nimim. yhdet jarrut rikkoutuivat osaset-paloilla. Ei-kriittisiä osia olen kaivellut romiksilta yms. Ei-kriittiset teen itse, muuten vien Torek-autoon.
Semmosta pientä nysväystähän noissa on, kuskin oven lasinnostin toimii välillä - yleensä ei. Vaihdan sen tässä lähiaikoina. Ruostetta voi etsiä kaarista ja pohjasta sekä moottorin tukikelkoista. Omassani niitä ei ole, takakontin alalistan alla hilseilee, mutta koska se ei mihinkään näy niin tässä joku pvä putsaan ja vedän ferreksin ja mattamustan värin päälle.
Kaikenkaikkiaan, mulla on ollut neljä saabia
o 99 GL 5sp (kolmisen vuotta)
o 900 Turbo 16 '88 (vuoden, uutena)
o 900 2.1-16 '93->'99 (uutena)
o 900 Turbo '87 (150tkm->, täyd.huoltokirja)
Lisäksi on pyörinyt bemareita, japseja yms. Bemarit ovat ehkä ajettavuudeltaan parempia (?) mutta niiden ylläpito on sairaan kallista - En laittaisi ellen saisi liisarina firmasta. Japsit ja pikkueurot menee kanssa, mutta vanhempia kuin 3v olevia japseja en uskalla enää ottaa, yksi Honda Civic riitti.
Mitähän meillä (3 kortillista) tulisi vuodessa, yhteensä 100 tkm kilsaa kaikilla autoilla. Saabit ajaa asiansa parhaiten kuhan syylärit ja kennot on kunnossa - lämpöä piisaa.
Jokainen tekee itse päätöksensä, mutta itsellä on ollut aina sama asenne joko 100% uusi (takuut yms) tai sitten jo-pikkuviat-kärsinyt. 3-4v vanha uudehko on mun mielestä pahin pommi, takuut ei pure ja kilsoja alkaa olla jo 200. Työkaverini korjautti '99 VW synkro-passattia samalla hinnalla mitä aikoinani maksoin tuosta turbosta..
Ostin nykyisen Saab 900i -87:n 2,5 vuotta sitten.
Ajettu 319 000 nyt 367 000 km.
Tänä aikana olen vaihtanut autoon
-lämmityksen puhaltimen
-lämmittimen etuvastuksen (korjaus)
-jarrupalat
-jarrunesteen
-öljyjä 4 kertaa (perusöljy)
-samoin 4 kertaa suodattimen
-yhden takavalon (ei muita valoja tarvinnut vaihtaa, vaikka valot päällä aina ajaessa)
-korjasin konepellin aukaisuvaijerin kiinnityksen
-vetoakselin suojakumin vaihto
-jarruletkujen uusinta edessä
"Eikä siinä vielä kaikki":
-käsijarru pitäisi saada kuntoon (etujarruihin)
-syyläri menee uusiksi varmaan ensi kesänä
-akku pitää vaihtaa ennen pakkasia (8 vuotta vanha)
-mittariston kello ei toimi (en tarvitse)
Muutoin auto on lähes timmikunnossa. Tarvitsee vain ajoa.
T: Saapas