Itelläni kyseinen auto ollut 9 kuukautta. Nyt mittarissa 98tkm. Kone on näillänäkymin käynyt kuivana ja epäilys on, että alakerran laakerit on viottuneet. Onko paljonkin purkamista, että kyseiset osat saa vaihdettua.
ONko kenelläkään epäilty samaa vikaa ja ostitko uuden käytetyn koneen? (jos ostit niin mistä ostit)
Tai jos päätit korjauttaa niin mitä paikkaa eteläsuomessa voisit suositella.
Elämäni ensimmäinen ja näillä näkymin takuu varmasti viimeinen riisipussi.
ONko kenelläkään epäilty samaa vikaa ja ostitko uuden käytetyn koneen? (jos ostit niin mistä ostit)
Tai jos päätit korjauttaa niin mitä paikkaa eteläsuomessa voisit suositella.
Elämäni ensimmäinen ja näillä näkymin takuu varmasti viimeinen riisipussi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Onko se riisipussin vika jos kone on käynyt kuivana ja vioittunut? Onko sulla muut autot kestäneet ilman öljyjä ajelua?
Tähän saakka ollut yks patonki, pari volvoa ja Audi.
Köyhtimisen takia joutu luopumaan audista nyt mennään riisillä.
9 kuukautta, 16tKm ja yli pari litraa syöny kone öljyä sinä aikana. Aiemmin ollut isomalla koneella ja enemmillä tehoilla ollut volvo jolla ajettu enemmän ja oli siihen aikaan samanikänen ku nykyinen , niin oiskohan syönyt öljyä parisen desiä huoltojen välillä.
Mutta nyt todistettu omalla kohdallani, että vaikka auto ois huollettu aina ajallaan merkkilliikkeessä niin johonkin se öljy vaan katoaa.
Tosin Mazdan huoltomies sano, että masi syö öljyä huoltojen välillä, mutta normaali menekki on balttia rallaa 0,5 litraa huoltojen välillä.
aikana on ihan normaalia. eikä normaalin rajoissa pysyvä öljynkulutus kerro suoraan moottorin hyvyydestä, öljymerkin vaihto voi tosin auttaa kulutukseen.
jos tuolla välillä öljyä menisi kanisterikaupalla ja pakokaasut haisisivat selvälle öljylle, olisi tuomiokin aivan selvä.
Sama vika 2,3 GT ajettu 93 tkm. Vein auton maahantuojan huoltoon. Korjausarvio 5000-8000 euroa.
Tilasin ajan paikalliselta huoltajalta, joka koneistaa kampiakselin paikallisessa pajassa. korjausarvio 1000 - 2000 euroa. Saattaa olla että olisi pitänyt valvoa oljyn pintaa tarkemmin, mutta auto ei missään vaiheessa sytyttänyt öljynpainevaloa. Pitääkö täristävää ääntä jollakin tietyllä kierrosluvulla? Kampiakseli pitää tarkastaa ja kaikki laakerit uusia. Autolla ei saa ajaa enää. Huoltajilla tuppaa olemaan kesällä 2-4 viikon jono. Sorry, etten kerro paikkakuntaa. Vaihtomoottori maksaa n, 2200-2800, mutta niitä ei löydy mistään,
soitin ainakin kuuteen eri liikkeeseen eteläsuomessa. Neljässä oli niin pitkä jono ettei huolto tullut kyseeseen. Yhdestä luvattiin tehdä huolto. Se kuitenkin peruttiin, koska "asentajat eivät pysty ottamaan takuuta" siitä, että jos jotain sattuu myöhemmin. Ymmärrän hyvin, mutta onhan selvää, että pieni riski koneistuksen jälkeen on olemassa. Maahantuojan huollossa eivät korjaa mitään vaan vaihtavat paljon uutta osaa tilalle. Yksi (minun mielestä) fiksu asentaja lupasi Mazdan työn alle. Tietenkään en voi vaatia takuuta työlle.
mutten ihan lähiaikoina. Oiskohan siitä ainakin 5tkm ku olen viimeks kattonut.
Monellakin eri saitilla tuntuu olevan asiasta viestiä. Taittaapi siis olla joku 2,3GT Mazdan ominaisuus, että kiertokangen laakerit menevät.
Itelleni autoa vikaks kattonut sano, että kyseisessä Mazdasa mallissa on onettoman kokonen öljynsuodatin ja, että kyseinen kone syö öljyä suht reilusti. Öljynvaihto tulis suorittaa enintään 10tkm kilsan välein. kone ei kestä ku sillä on ikää useampi vuosi tota huolto-ohjelman mukaista 20tkm huoltoväliä.
Joko sait koneesi takas paikalliselta huoltajalta? Tuliko kuntoon?