Osaava eli oikeaoppinen suuntavilkun käyttö.
Karu totuus päin naamaa, vain n.10% liikenteen kuljettajista osaa siis karkeasti ajaa. Kyllä sen varsin hyvin erottaa ja muistakin asioista.
Tuon olen pystynyt toteamaan, paljon vaikeampi jo erotella että onko kyse nais- vai mieskuljettajista, mikä autonmerkki, minkä ikäiset osaa. Sen voi kyllä sanoa että kaikissa löytyy kaikkea, ammattikuskit tai "ammattikuskit" kuuluu tähän samaan arviooni, kaikki liikenteen kuljettajat.
Ei tarvii ottaa hernettä nenään tai vastailla jotain perinteisiä mikä suuntavilkkua on yms. Ota opiksesi ja opi ajamaan, kaikki tuuning vehkeetkin alkaa näyttää asiallisemmilta kuin näkee että autolla ajataan myös ajaa!
Yleensä suuntavilkku pitää laittaa useita sekuntteja ennen päälle kun käännytään, vaihdetaan kaistaa tai vaikka lähdetaan tiensivusta liikkeelle. Muu on melko turhaa ja kädet ja sormet voi pitää ratilla ilman että hivelee sitä vilkkua sitten ollenkaan jos ei kykene käyttämään suuntavilkkua kunnolla. On meinaan paljon typerämpää näyttää että ei osaa käyttää suuntavilkkua kuin että ei muuten vaan viitsi sitten ollenkaan jossain tilantaissa vilkutella.
Mitä suurempi haitta hidastamisellasi ennen kääntymistä on takana tulijoille niin sitä pidempi suuntavilkun käyttö merkiksi että seuraavasta risteyksestä käännytään. Silloin ainakin fiksumpi ajoneuvoilija nostaa vähän kaasua ja tekee välimatkaa lisää sinuun.
En enempää erottele tilanteita, ei tarvii muuta juuri tietää kuin se mitä jo tuossa kirjoitin. 5 sekunttiakin varmaan pystyy taajamassakin melkein joka paikassa käyttämään suuntavilkkua ennen kääntymistä nopeusrajoitus puitteissa ajettaessa.
Räpsimiset helvettiin ja kunnollista ajamista.
Autokin minkä olette valinneet ehkä myös munanjatke tarkoituksessa pääsee ihan erilailla edukseen kun näkee myös että kuski osaa ajaakkin sillä autolla!
Miettikääpä tuotakin jos kiinnostaa.
Karu totuus päin naamaa, vain n.10% liikenteen kuljettajista osaa siis karkeasti ajaa. Kyllä sen varsin hyvin erottaa ja muistakin asioista.
Tuon olen pystynyt toteamaan, paljon vaikeampi jo erotella että onko kyse nais- vai mieskuljettajista, mikä autonmerkki, minkä ikäiset osaa. Sen voi kyllä sanoa että kaikissa löytyy kaikkea, ammattikuskit tai "ammattikuskit" kuuluu tähän samaan arviooni, kaikki liikenteen kuljettajat.
Ei tarvii ottaa hernettä nenään tai vastailla jotain perinteisiä mikä suuntavilkkua on yms. Ota opiksesi ja opi ajamaan, kaikki tuuning vehkeetkin alkaa näyttää asiallisemmilta kuin näkee että autolla ajataan myös ajaa!
Yleensä suuntavilkku pitää laittaa useita sekuntteja ennen päälle kun käännytään, vaihdetaan kaistaa tai vaikka lähdetaan tiensivusta liikkeelle. Muu on melko turhaa ja kädet ja sormet voi pitää ratilla ilman että hivelee sitä vilkkua sitten ollenkaan jos ei kykene käyttämään suuntavilkkua kunnolla. On meinaan paljon typerämpää näyttää että ei osaa käyttää suuntavilkkua kuin että ei muuten vaan viitsi sitten ollenkaan jossain tilantaissa vilkutella.
Mitä suurempi haitta hidastamisellasi ennen kääntymistä on takana tulijoille niin sitä pidempi suuntavilkun käyttö merkiksi että seuraavasta risteyksestä käännytään. Silloin ainakin fiksumpi ajoneuvoilija nostaa vähän kaasua ja tekee välimatkaa lisää sinuun.
En enempää erottele tilanteita, ei tarvii muuta juuri tietää kuin se mitä jo tuossa kirjoitin. 5 sekunttiakin varmaan pystyy taajamassakin melkein joka paikassa käyttämään suuntavilkkua ennen kääntymistä nopeusrajoitus puitteissa ajettaessa.
Räpsimiset helvettiin ja kunnollista ajamista.
Autokin minkä olette valinneet ehkä myös munanjatke tarkoituksessa pääsee ihan erilailla edukseen kun näkee myös että kuski osaa ajaakkin sillä autolla!
Miettikääpä tuotakin jos kiinnostaa.
Vastaukset 27
Vanhimmat
autoilija, joka ei osaa noudattaa TLL 25$:ää, osaa ajaa sujuvasti ja joutuisasti, mutta kuljettaja, joka ei osaa noudattaa 35$:ää, ei osaa ajaa lainkaan?
Onko suuntavilkun käyttäminen liian vaikeaa sitten? Kyllä tämän liikenteessä näkee.
Poikkoilevat ns"jouhevasti" ajavat räpsii vilkkua minkä kykenevät. Muiden toimista, hereillä olosta, JOUSTAVUUDESTA on kiinni että "jouhevasti" poikkoileva ei kolaroi.
...että vilkkua käyttämätön on kykenemätön normaaliin ajosuoritukseen. Vilkun käyttäminen saattaa olla ylipääsemätön suoritus, joten kyse ei ehkä ole siitä, etteikö kuski osaisi ajaa eli ohjata autoaan vaan siitä, että kuskin ajokyky on sen verran rajoittunut, ettei vilkkujen (tai muidenkaan hallintalaitteiden) käyttö ehkä onnistu ilman onnettomuusvaaraa. Ainakin itse ajan aika varovaisesti sellaisten autojen lähellä, joissa kuski ei pysty käyttämään vilkkuja, koska heillä selvästikin menee kaikki kyky ratista pitelemiseen. Jos autossa on vielä automaattivaihteet, niin silloin ajan vielä varovaisemmin. On nimittäin kumma, jos edes tomaatti ei mahdollista vilkun käyttämistä. Kuski pystyy vain ja ainoastaan pitämään ratista kiinni? Montakohan promillea? Vai muu sairaus/lääkitys ei aivan kohdallaan. Eli eipä uskalla useampi kaistaisilla ajaa vierellä, koska tuskin se pääkään kääntyy ennen kaistanvaihtoja...
Jos vilkkuja ei kykene käyttämään ja autossa on automaattivaihteet, niin ehkä jossain vaiheessa saa sokeatkin ajaa autolla? Kovin paljoa ei näytetä kykyjä auton ratissa vaadittavan.
Mutta omaan ajamiseen keskittyminen ja muiden seassa valppaasti luovimalla toki pärjää. Vilkku - sen puute - on hyvä merkki mahdollisesta vajaakuntoisesta ajoneuvosta, jolloin kannattaa olla itse hereillä.
Ei ymmärretä miten suuntavilkun käytöllä voisi helpottaa omaa ja muiden etenemistä liikenteestä. Loppujenlopuksi se on vilkuttomuus, räpsiminen pelisilmän puutetta.
Että oppisi ajamaan, että oppisia ajamaan myös sporttisesti. Niin pitäisi pysyä perusteissa aika pitkään eikä lisätä ajamiseen sellaisia asioita joita ei ymmärrä, joita ei ole MISSÄÄN OPETETTU ei ainakaan autokoulussa siis.
Ruuhkien perimmäinen syy on liian vanhanaikainen liikennesuunnittelu liikennemäärään nähden, kuten liikennevalot pahimpana. Liikaa liikennettä ohjataan liikennevalo-ohjattuihin paikkoihin. Kun liikennevaloilla pitäisi hoitaa vain liikennemääriä joihin ne kykenee ilman että liikenne ruuhkautuu.
Tästä seuraava syy on kuljettajat itse, okei liikennevalot teki ruuhkan varsinaisesti. Lisää ruuhkaa tekee itsepäisyys, kokonaisvaltainen näkemyksen puute liikenteen sujumisen tekijöistä.
On paikkoja missä vilkkua ei voi käyttää.
- Liikenneympyrä. Mitä suurempi ruuhka, sen nopeammin ne puretaan liikennettä jarruttamasta.
- Ohitus oikealta, moottoritiellä. Jos erehtyy merkkaamaan ohituksen, niin lähes satavarmasti maailman paras jaloissa pyörivä nysvärikotipoliisi kiilaa vaarallisesti eteen!
ONNISTUNUT OHITUS PERUSTUU AINA YLLÄTYKSEEN !
kerrot juuri arjesta mitä liikenne on.. tiedetään kertomattakin..
Tuosta syystä johtuu juu miksi yksi parhaimmista liikennettä kehittävistä keksinnöistä saadaan toimimattomiksi.
Mitä jos perässä ajaessa laittaisit vilkun oikealle niin se edellä oleva ajaa sinne oikealle kaistalle ilman että sinäkin sompaat siellä? Oikealta ohittaminen on kiellettyä samoin ylinopeus.
"ONNISTUNUT OHITUS PERUSTUU AINA YLLÄTYKSEEN !"
Onnistunut? Ohitus onnistuu joka kerta, onko vaikeuksia ohittaa?
Provotaanko täällä vai kirjoittaa porukat näitä ihan tosissaan?
Reilu ja ajoissa vilkun käyttö antaa yleensä tietä niin kaistanvaihdossa kuin ruuhkassakin.
Yllättäykselliset ohitukset ja pakottamminen aiheuttavat vain agressioita.
Muutaman idiootin takia ei kannata itse alkaa idiootiksi.
Tutustupa tuon nimimerkin tuotantoon laajemmin niin huomaat, että valitettavasti se on tosissaan. Mutta jokainen kykyjensä mukaan, vai mitä?
Ei voi muuta kuin sääliä kaveria...
aikoinaan tuolla samaisella nimimerkillä pikkupoikana PC:llä erilaisia autopelejä...
Tosin oli vielä aavistuksen mielikuvitusrikkaampi nimimerkki, 2FAST4U.
Mahdoinko sitten itsekin kopsia sen sitten jostakin elokuvasta tms, en jaksa muistaa.
Kuitenkin... Nykyään ei kyllä jaksa enää edes pelata, eikä liikenteessä halua riehua, eikä jaksa kaikesta stressata
Toivotaan että tuollekin lapsukaiselle joskus vielä tulee malttia.
Tiellä liikkuessa tilanne muuttuu jatkuvasti, sitä nopeammin mitä enemmän muita autoilijoita ja risteyksiä tieosuudella on.
Niinpä vilkkua ei kannatakaan laittaa päälle, ennen kuin tietää esimerkiksi kaistaa vaihtavansa. Viimeksi eilen vilkutin sitten noin puoli sekuntia ennen kaistanvaihtoa, kun katsoin että liittymästä alkaa tulla paku päälle...
Risteyksistä kääntymiset ovat asia erikseen, mutta harvoin sitä esimerkiksi ohitustilanteissa edes voi tietää useita sekunteja aikaisemmin että ohitus on oikeasti alkamassa. Senhän tietää vasta sitten kun alkaa näyttää siltä että ohituspaikka aukeaa - ja silloin pitäisi jo olla menossa.
Toki erilaisia tilanteita on, ei niitä voi koko ajan olla :) Aika vähän asiaa kirjoitit..
Ossaat katsoa milloin lähdet ohittamaan, ja sen vilkun saa aina poiskin.
Liikenteessä ilmoitetaan toisille aikomuksesta kääntyä tai vaihtaa kaistaa. Syystä tai toisesta kaistanvaihto ei onnistukkaan ja vaihdosta joutuu luopumaan ja tietysti vilkutuksen lopettamaan ilman suurempaa hämminkiä.
Miksi pelätään ennakkoon ilmoittaa aikeistaan? Vaaratilanteet syntyy kun useampi autoilia tekee yllättäviä liikkeitä yht'aikaan.
"...harvoin sitä esimerkiksi ohitustilanteissa edes voi tietää useita sekunteja aikaisemmin että ohitus on oikeasti alkamassa."
Kyllä sen yleensä tietää useamman sekunnin aikaisemmin. Kun havaitsee että seuraavan vastaantulijan jälkeen olisi ohituspaikka, voi hyvin laittaa vilkun päälle jo vähän ennen kuin se viimeinen vastaantulija on kohdalla. Ja vaikka mutkaisemmalla tiellä ohituspäätös syntyisikin samalla hetkellä kun toteaa ohituksen mahdolliseksi, niin vilkun pitäisi mennä päälle viimeistää samalla hetkellä kun kaasupoljin painuu lattiaan tai oikea käsi siirtyy vaihdekepille, kumpi noista kahdesta sitten ensin tapahtuukin.
Eri asia tietenkin, jos harrastaa sitä että roikutaan viiden metrin päässä rekan perästä ja aika ajoin käydään vastaantulijoiden kaistalla kurkkaamassa, josko tie olisi vapaa. Silloin on enää turha vilkutella kun auto on jo puoliksi vastaantulijoiden kaistalla...
Hyvin yksinkertaista: Vilkulla ilmoitetaan muille omat aikomuksensa.
Kyllä kaikki ajoneuvot kääntyvät ilman vilkkuakin. Jos vain tajuaa sen että vilkulla ilmoitetaan muille mitä itse aikoo kohta tehdä, ei voi mennä pieleen.
Maalaisjärki (looginen ajattelukyky) ei ole kovin korkeaa tasoa, jos vilkuttamisessa epäonnistuu.
Joo, mutta jos ilmoittaa aikeensa, eikä sitten voikaan toteuttaa aiettaan, niin pippeli kutistuu tai katoaa kokonaan. On se niin noloa.
Kyllä niillä opeilla helpoimmat pokta pitäisi irtoo, kun pidät opeista kiinni ja otat uusia asioita sen mukaan lisää kun ymmärrät miten ne menee niin monelaiset aikeet onnistuu.
Älkä häräile, meitä osaavia on joukossa jotka kyllä tunnistaa alan tekijät kuten sinutkin kunhan toimit oikein.
Älä katsele halpatuotannon toisenluokan suorittajia, satsaa laatuun ja sinut huomataan!
"Joo, mutta jos ilmoittaa aikeensa, eikä sitten voikaan toteuttaa aiettaan"
Onko noin surkeita kuskea olemassa?!!
Ei se ollut mun vika. Se edellä ajava auto kiihdytti, enkä päässy sen ohi. Ja sillä oli vielä nopeampi auto ja kaikkee.
Tässä se tulee... haluatte tai ette... :-)
"Suuntavilkun käyttö ei todellakaan kerro
hyvistä ajotaidoista" vaan hyvistä ajoasenteista.
Itse tunnustaudun siihen mittavaan kuljettajaluokkaan, että en VIITSI aina vilkuttaa kunnolla, vaikka TIEDÄN MITEN PITÄISI vilkuttaa.
Sorrun siis siihen, että päätän itse, milloin on tarpeellista vilkuttaa. Näin tämän asennekysymysken eri asiana kuin ajotaitona.
Vertailuna kysyn, osaatko sinä taitava kuljettaja väistää törppöä vastaantulevaa ohittajaa "ojanpuolelta" tai oikaista talvella liukkaalla autosi 80km/h nopeudella? -saati että tleensä päästät autosi renkaat halitsemattomaan tilanteeseen? -nämäkin ovat ajotaitoja......
Esimerkkejä ajatusmaailmastani: kääntyessäni valtatiellä johonkin, vilkutan AINA ja yleensä jopa kanssa-autoilijoitani aikaisemmin, koska en halua, että ketään ajaa perääni. Toisaalta ohittaessani yksittäisiä autoja, en näe juurikaan turvallisuutta lisääviä argumentteja, sillä tolkuttomalla vilkuttelulla, jota laki pyytää. Samoin vilkuttelua kaistalla, josta voi ajaa ainoastaan yhteen suuntaan......
PS. Autoni ei tiettävästi ole minkäänlainen munanjatke :-)
>>Samoin vilkuttelua kaistalla, josta voi ajaa ainoastaan yhteen suuntaan......
"Itse tunnustaudun siihen mittavaan kuljettajaluokkaan, että en VIITSI aina vilkuttaa kunnolla, vaikka TIEDÄN MITEN PITÄISI vilkuttaa."
Tuo on sitä maailmankuulua asennevammaisuutta!
"Toisaalta ohittaessani yksittäisiä autoja, en näe juurikaan turvallisuutta lisääviä argumentteja, sillä tolkuttomalla vilkuttelulla, jota laki pyytää."
Kyllä se vaan kannattaa ohittaessakin vilkuttaa. Aina sinäkään tuskin osaat ottaa kaikkea huomioon. Omalle kohdalle on käynyt muutaman kerran niin, että kun itse olen lähtenyt ohittamaan kahta edessäni ollutta hitaampaa, on myös näistä kahdesta edessäni olleesta taaempi päättänyt lähteä ensimmäisestä ohi siinä vaiheessa kun itse olen jo ollut vastaantulijoiden kaistalla ja vauhtia selvästi enemmän kuin näillä "ohitettavilla". Siinä on sitten saanut polkea jarrua tosissaan ja ohjata vasempaan laitaan ettei tule osumaa...
Näiltäkin tilanteilta olisi vältytty, jos tämä jonon kakkospaikalla ollut olisi viitsinyt vilkulla ilmaista aikeensa. Olisin havainnut hänen ohitusaikeensa hieman aikaisemmin ja saanut ratkaisevasti lisää aikaa, jolloin rajua jarrutusta ja väistöliikkeitä ei olisi tarvittu. Ja mainittakoon vielä se, että en ole kovin herkkä ohittelemaan, eikä tapoihinin kuulu lähteä jonon perältä puikkelehtimaan koko jonon ohi. Jos edessä oleva kuitenkin on jo missanut pari hyvää ohituspaikkaa ja vaikuttaa siltä, ettei hänellä ole aikomustakaan ohittaa jonon ensimmäistä, vaikka aivan tämän perseessä roikkuukin, menen kyllä ohi molemmista kun siihen tulee tilaisuus.
Moottoritiellä vilkun käyttö saattaisi myös vähentää sitä ärsyttävää tapaa, että palataan oikealle kaistalle aivan ohitetun etupuskuria hipoen. Jos vilkku laitettaisiin päälle silloin kun tuntuu että kaistaa voi vaihtaa, mutta odoteltaisiin vilkku päällä vielä parisekuntia ja vasta sen jälkeen suoritettaisiin kaistanvaihto, olisi ohitetun ja ohittaneen välissä jo selvästi enemmän tilaa. Vilkun käyttö kertoisi myös ohitettavalle, että ohitettaja aikoo kohta palata takaisin oikean puoleiselle kaistalle. Tästäkin olisi ratkaisevasti hyötyä tilanteissa, jolloin ohittaja ei muista vetävänsä perävaunua perässään. Vältyttäisiin taas niiltä rajuilta jarrutuksilta ja väistöliikkeiltä...
"Samoin vilkuttelua kaistalla, josta voi ajaa ainoastaan yhteen suuntaan......"
Näissäkin tilanteissa siitä vilkun käytöstä usein olisi hyötyä. Oletko esim. varma siitä, että aina havaitset vastaantulijat, ja kevyen liikenteen, tai että kaikki muut tienkäyttäjät tosiaan tietävät ettei siltä kaistalta saa ajaa kuin yhteen suuntaan. Kun se kerta sattuu kohdalle, että et havaitse, saattaisi vilkun käyttö säästää vakuutuksesi bonukset ja pahimmassa tapauksessa polkupyöräilijän tai jalankulkijan hengen...
Vilkunkäytöstä kannattaa kehittää sellainen automaattinen toimenpide, että vilkku menee päälle aina kun lähestyt risteystä josta aiot kääntyä. Kun riittävän kauan vilkuttaa jokaisessa risteyksessä, ei vilkunkäyttöä enää tarvitse ajatella vaan se tapahtuu samalla tavalla kuin jarruttaminen tai kytkimen painaminen, vaistomaisesti.
Tuskin sitä vilkkukytkintä Tojossakaan niin hankalaan paikkaan on laitettu, että sen käyttämättäjättämisessä viitsimisestä olisi kysymys...
Ja eikö asia ole niinkin, että hyvällä kuljettajalla on ajotaidon lisäksi myös asenteet kohdallaan. Se että hallitsee oman ajoneuvonsa kaikissa mahdollisissa tilanteissa ei vielä kerro kaikkea ajotaidoista. Hyvään ajotaitoon kuuluu myös se, että osaa ottaa muutkin tienkäyttäjät huomioon ja kommunikoida heidän kanssaan. Siitähän vilkun käytössä on kysymys. Kyllä me kaikki uskomme, että itse tiedät minne aioit kääntyä, tai milloin aiot ohittaa, mutta usein myös muiden olisi mukava tietää se hieman etukäteen.
...että luetun ymmärtäminen ja rivien välistä lukeminen ja plä plää on näiden keskustelupalstojen suola??????????...
"Kyllä se vaan kannattaa ohittaessakin vilkuttaa. Aina sinäkään tuskin osaat ottaa kaikkea huomioon. Omalle kohdalle on käynyt muutaman kerran niin, että kun itse olen lähtenyt ohittamaan kahta edessäni ollutta hitaampaa, on myös näistä kahdesta edessäni olleesta taaempi päättänyt lähteä ensimmäisestä ohi siinä vaiheessa kun itse olen jo ollut vastaantulijoiden kaistalla ja vauhtia selvästi enemmän kuin näillä "ohitettavilla". Siinä on sitten saanut polkea jarrua tosissaan ja ohjata vasempaan laitaan ettei tule osumaa...
Näiltäkin tilanteilta olisi vältytty, jos tämä jonon kakkospaikalla ollut olisi viitsinyt vilkulla ilmaista aikeensa."
-joo, puhuin yksittäisen auton ohittamisesta. Kuvailemasi tilanne on ikävä, mutta kyseisen tilanteen syntyminen on ihan muista asioista kiinni kuin vilkun käytöstä. Osaan ja varon tilannetta, usein kyseisen epävarman hyypiön takia jää ohitus jopa tekemättä!
Perustelen:
Kysymys: Miten sinä voit kiihdyttää ohitusnopeuteen ennen edellä ajavaa ohittaja?
Vastaus: Edellä ajava ohittaja on epävarma kuljettaja, joka on tyypillinen ohituspaikkojen missaaja. Hän empii selvässä ohituspaikassa. Myoskään hänen vilkku ei muuta asiaa, koska sinä ehdit jo lähteä olet jo ohittamaan ja hänen kuuluisi pelistä nähdä, että sinun ohittaminen on jo alkanut ja ohittaminen hänellä ei ole mahdollista. Melkoista uusavuttomuuta, jos ilman villkua ei ymmärrällä, että vasemmalla kaistalla oleva on ohittaja!
Sitäpaitsi mulle on turha tulla selittelemään, että minä en selviä moisista tilanteista.
On selvitty vastaan tulevista törppöohittajista oikeat pyörät ojanpuolella, ohittajista edeltä ja takaa.... jne. jne.... ja se on ajotaitoa.
-KÄNNISSÄ EI SELVIÄ! (senkin aikoinaan kantapään kautta oppinut....)
PS. Laiskuutta ei muuten pidä aliarvioida :-)
..asennevamma on eri asia kuin ajotaito, vaikka kattilassa keittäisi.
kun puu kaatuu metsässä, ja kukaan ei ole näkemässä, kuuluuko siitä ääni?