teillä hesan takseilla on vantaalaisiin nähden.
Teillä on matkustajasatamat,teatterit,ooppera,
valtava asiakasmassa(verrattuna espoo/vantaa),
kaksi jäähallia tapahtumineen yms.,kenttäkö
ahdistaa.Vantaan ajotulosta n.60% tulee lentokentältä.Jos nyt ajatellaan kentän avaamista
täyteen yhteisliikententeeseen tarkoittaisi se sitä,että koko helsinki tulisi avata vantaalaisille.Se edes jotenkin kompensoisi kentän avaamista.Oletteko halukkaita siihen?
ps.ei liidokkiasema mikään kultakaivos ole vaikka
niin luulettekin.
Teillä on matkustajasatamat,teatterit,ooppera,
valtava asiakasmassa(verrattuna espoo/vantaa),
kaksi jäähallia tapahtumineen yms.,kenttäkö
ahdistaa.Vantaan ajotulosta n.60% tulee lentokentältä.Jos nyt ajatellaan kentän avaamista
täyteen yhteisliikententeeseen tarkoittaisi se sitä,että koko helsinki tulisi avata vantaalaisille.Se edes jotenkin kompensoisi kentän avaamista.Oletteko halukkaita siihen?
ps.ei liidokkiasema mikään kultakaivos ole vaikka
niin luulettekin.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Näin on. Helsinkiläisille on jo aikoinaan ehdotettu lentoaseman vapauttamista ja pääkaupunkiseudun yhteisliikennettä. Kuten arvattiin se ei heille käynnyt ja perustelut olivat, että sitten kaikki muut tulevat ajamaan heidän keikkansa ravintoloiden sulkemisaikaan. Joten se siitä silloin.
Nyt sitä vaaditaan jälleen, sillä omassa kaupungissa ei ilmeisesti ole tarpeeksi kyytejä muulloin, kuin ravintoloiden sulkemis aikaan. Naapurikunnat kasvavat huimaa vauhtia Helsinkiin verrattuna. Lisäksi Helsinkiin on myönnetty 105 uutta lupaa, joita he tietysti vastustavat ja ovat niistä valittaneet.
Suurin syy on tietenkin kateus. Helsinkiläisten ajatusmaailmassa lentoasemalta saatu kyyti on aina paluu takaisin Helsingin suuntaan, vaikka näin ei todellakaan ole. Näin kuitenkin asiaa aina perustellaan ja väitetään kentän vapauttamisen vähentävän tyhjänä ajoa. Tuleeko kaikki Helsingistä lähtevät Vantaalaisten saamat kyydit sitten kentälle? No eivät tietenkään, suurin osa niistä on päkiä satamiin tms.
Pysytään nyt vaan omilla alueilla ja kehitetään yhteisliikennettä tai kohta käy taas, kuten 90-luvun alussa surkuhupaisalle Helsinkiläisten 0 ja 00 auto kokeilulle.
No onhan ne kenttäkyydit melkein kaikki paluita kaupunkiin. Joitain toki esim. espooseen, mutta sekin on paljon parempi kuin tyhjänä takaisin kaupunkiin.
Myös aamuvarhaisella suurin osa hgistä lähtevistä menee kentälle.
Molemminpuolista vapautusta kaivattaisiin, Tuusulanväylä aamuisin on surkuhupaista seurattavaa, kun toiseen suuntaan menevät hgin autot vapaavalo päällä ja toiseen suuntaan vantaan autot. Siinä palaa dieseliä, työaikaa ja asiakkaiden aikaa hukkaan.
ydin on.Ruuhka huiput(asiakkaat)ajoittuvat samaan aikaväliin joka päivä/viikko/kuukausi/vuosi.Mutta jos esim marskin tolpalla on yksikin junantuoma,et voi jäädä siihen.Äly hoi minuutin päästä siinä on 10 asiakasta jonossa.....no itse ajelen takaisin
espooseen tai kentälle.Satamakaupungista viis.
Helsinkiläisten pitää saada ajaa rajoittamatta kentältä, keikkaniemestä ja karaportista. Keskukstasta ei muut aja, kuin he itse.
Nythän on kuitenkin niin, että nykylaissa ei missään sanota, että auton on odotettava asiakasta taksiasemalla. Siksipä Vantaalaiset tai Espoolaiset voivat ihan laillisesti jäädä banaani loistaen odottamaan asiakasta ihan mihin tahansa kadunvarteen keskustassa, jos liikenne säännöt antaa mahdollisuuden siinä seisoa tai parkissa olla. Kukaan ei voi siitä pois ajaa, minkään lain voimalla. Näin on pojat lukekaapa vaikka sitä taksilakia, niin näin se asia vaan on.
heti ja saman tien koko pääkaupunki seutu vapaaksi.
Yhdistetään vaan koko pks-seutu, keskukset, yms. Silloin pärjää ammattimiehet.
Asiakkaat tyytyväisiä kun saavat taksin nopeammin. Nythän on tilanne sellainen että puolet takseista kulkee laput silmillä naapurikylän läpi vaikka oikein tihkuisi keikkaa, koska sitä ei näe koneelta, saa koneelta, eikä kannata ruuhkien takia edes käydä vilkaisemassa tolppia, koska voi olla turha jonotus koska sinne ei saa jäädä jos ko. kylän oma auto on siellä.
Terv; Vantaalainen taksi
Vanukit ei pysty nykyisellä automäärällä palvelemaan lentokenttää ruuhkahuippuina ja valituksia tulee jatkuvasti. Vanukkien lupakiintiötä on taas turha kasvattaa joten ainoa vaihtoehto on yhteisliikenne. Ytimen avaaminen taas pahentaisi yhä lisää tuota kentän tilannetta.
No jo on ajatusmaailama. Mistäs ajattelit pieraista niin suuren odotusalueen, jonne ne kaikki Helsinkiläiset mahtuu sitä kyytä jäädä odottamaan? Jos te odotatte kentällä ja ytimen avaaminen muille pahentaa edelleen kentän tilannetta, niin miten ajattelit asian ratkaista? Kuka hoitaa ytimen asiakkaat?
sinne kyydin viedessään..
Kukahan sitten hoitaa espoolaisten ajot, kysyn vaan???
Eihän siitä todellakaan tule mitään että kenttä avataan mutta ei Helsinki. Jo nyt meikäläisiä päivystää kentällä 30-50 autoa lähes koko ajan ja useinodotus aika näillä on 1-1,5 tuntia. Jos kenttä avataan niin sehän tarkoittaa että kaikki kynnelle kykenevät jäävät kentälle ajamaan ns helppoja kyytejä ja Helsinki jää tyhäksi. Parasta olisi vapauttaa koko pääkaupunkiseutu ympärivuorokautiseksi yhteisliikenteeksi ja yhdistää keskukset. Sillä tavalla palvelu parantuu huomattavasti ja ei tarvita niitä 100 lupaa Helsinkiin jota lääni nyt suunnittelee.
" 100 lupaa Helsinkiin jota lääni nyt suunnittelee"
Ei suunnittele, vaan on jo myönntänyt, niistä on vaan valitettu, jos valitus menee läpi ja lääni pannaan miettimään asia uudelleen, se tuskin päätöstään pyörtää, vaan perustelee niiden tarpeen vaan uudelleen. HTA käy pelkkää viivytystaistelua. Uudet kiintiöt anakin vuoden 2009 loppuun vahvistetaan lomien jälkeen ja nuo 105 kuuluvat edelleen vuoden 2008 kiintiöstä myönnettyihin.
Tuon 105 luvan mättäminen Helsinkiin on suoraa seurausta HTA:n ja HTD:n vuosia kestäneen jääräpäisen politiikan tulos. Aluperäinen läänin suunnitelma lupien lisäämiseksi olisi ollut noin puolet tuosta mutta jumalattoman jääräpäisyyden vuoksi lääni "rankaisi" ja mätti 105kpl. Eikä asia edes ole mikään salaisuus.
Kentän valtaus yritykset ovat nyt suoraa seurausta tästä, pyritään hinnalla millä hyvänsä laajentamaan reviiriä muiden kustannuksella, jotta omille autoille saataisiin töitä ja pisteitä Metsälään autoilijoiden silmissä. Kuitenkaan ei tajuta, että aina sinne kentälle jään useita kymmeniä autoja makaamaan 1-1,5h, vaikka sielä ei edes tarvita niitä mutta omalla alueella olisi tarvetta.
Vantaalaiset ehtii käydä kirkkaasti heitämässä keikan keskustaan ja tulla takaisin, kun edelleen samat Helsinkiläiset jäpittää kentällä.
yhteen vaan. Lähitaksi ja htd nurin ja uusi uljas keskus pystyyn palvelemaan koko seudun autoilijoita. Sen verran ryvettynyttä porukkaa istuu molemmissa.
ajat hyvin tiedossa.Pääsääntöisesti joka aamu
suht samaan aikaan.Niin helsingissä,espoossa
kuin vantaallakin.Ilta häpäkkä kentällä myös.
Miksi ei näinä aikoina helsinki ole yhteisliiken-
teessä??Espoo on ja kentällä nostetaan priori-
teettia tarpeen mukaan.Se ettei hesan autoille tule tietoa asiakkaista kentällä oman järjestel-
män kautta ei ole kenenkään muun syy kuin oman
tirehtöörinne joka on kieltänyt ko.tiedon
välittämisen,paitsi yhteisliikenne tilanteen.On aivan totta ettei aamuisin vantaan autot riitä kentällä,siksi on hyvä että helsingin ja espoon autot ovat apuna.Naurettavuuden huippu tässä
piäkaupungin touhussa oli mielestäni se kun laitteet uusittiin,niin Lt kuin HTD samanaikai-
sesti,piti isoveljen otta täysin yhteensopimaton
järjestelmä.Kuinka helppoa nyt olisikaan.
"Naurettavuuden huippu tässä
piäkaupungin touhussa oli mielestäni se kun laitteet uusittiin,niin Lt kuin HTD samanaikai-
sesti,piti isoveljen otta täysin yhteensopimaton
järjestelmä.Kuinka helppoa nyt olisikaan."
Metsälän päälliköt eivät suostuneet tässä laitehankinta asiassa uskomaan, että GPRS-yhteys toimisi riittävän hyvin, siksi päättivät olla siirtymättä laitteisiin, jotka sitä käyttävät.
Kun DDS ei sittenkään osannut tehdä heille GPRS- maksulikennettä, on sen rakkaan Semelin nyt pallo ollut kursia heille sellainen. Siitä myös ero, että heidän maksupäätteissään on oma sim-kortti ja se on GPRS-malli. Saapa nähdä miten käy välityksen siirtämisen GPRS- liikenteeseen.
Johan sinne kentälle ollaan rakentamassa uutta odotusaluetta joten lopeta urputus ja totuttele tulevaisuuteen.
oli päässyt unohtumaan. :)
Tietenkin se ydin on avattava myös, niin niillä vantaan autoilla ei ole niin suurta kiirettä takaisin kentälle, jolloin odotusaluettakaan ei tarvitse kasvattaa, kun autot jakautuvat tasaisemmin ja paremmin sinne missä asiakkaatkin ovat. Helsingin autot myös jatkavat asiakkaiden kera matkaansa kentältä nopeammin, kun vantaalaiset eivät ole siellä, vaan esim. keskustassa.