Pitää nostaa palkaa niin takuulla löytyy tekijöitä, yksinkertaista eikö vain? Jos ei ole varaa nostaa palkkaa pitää palkata ulkomaalaisia, hehän takseja suuressa maailmassa jo ajavatkin. Jos kumpikaan vaihtoehto ei kelpaa niin turha ruikuttaa.
Mielenkiinnolla odotan mitä tapahtuu kun suuret ikäluokat jäävät eläkkeelle, ketkä silloin takseja ajaa. Bussikuskeiksi maahanmuuttajat jo kelpaavat, ehkä silloin jo taksinkin rattiin...
Mielenkiinnolla odotan mitä tapahtuu kun suuret ikäluokat jäävät eläkkeelle, ketkä silloin takseja ajaa. Bussikuskeiksi maahanmuuttajat jo kelpaavat, ehkä silloin jo taksinkin rattiin...
Vastaukset 58
Vanhimmat
Nythän ratkaisit kerralla kuljettajapulan Suomesta!
Tätä ei ollut yksikään autoilija aiemmin keksinyt, onneksi löytyi kaltaisesi nero neuvomaan !
Tuohon palkankorotukseen en ota sanallakaan kantaa, koska et ilmiselvästi ole autoilija, etkä tiedä asiasta mitään, sinulle on turha asiaa yrittää asiallisesti selittää.
Mutta miten ongelman ratkaisisi mamujen palkkaaminen?
Eikö ruoka/vaatteet yms. maksa Suomessa saman verran heillekin, kuin syntyperäisille Suomen kansalaisille?
Eli kuten sanoit, jos ei ole varaa korottaa palkkaa, palkataan mamuja, annat ymmärtää, ettei heille tarvitsisi maksaa 'kunnon palkkaa'.
Mamujen palkkaamisessa on myös muutamia ongelmia, varsinkin meillä naistyönantajilla.
Lyhyesti: minulla oli ilmoitus joitain vuosia sitten MOL:issa.
Moni mamu soitti, lähes kaikki kysyivät, voisivatko keskustella isäni/mieheni/veljeni kanssa taksinkuljettajan paikasta.
Kun ilmoitin, että minä olen työnantaja, -kuten ilmoituksesta näkyy- ilmoittivat he, etteivät voi keskustella kanssani, koska olen nainen.
Eli heidän hierarkiassaan alempiarvoinen nainen ei voi olla heitä ylempänä, eli esimies.
Palatakseni vielä alkuperäiseen ehdotukseen, niin kyllä nykyiselläkin palkalla pystyy perheensä elättämään.
Kyse on siitä, ettei ihmiset halua tehdä töitä, vaan nostavat mielummin korvauksia.
Näin se asia vaan valitettavasti on.
Jos suomalaiset ja mamut elävät paremmin tuilla on taksirengin palkka huono ja työ raskasta, epämiellyttävät työajat.
Ketkä muuten hoitaa taksipalvelut kun suuret ikäluokat ovat jääneet eläkkeelle?
Oslossa pakistanilaiset pyörittävät taksiliikennettä, ehkä sieltä apua Suomeen...
Palkka on mielestäsi ILMEISESTI huono, eli et ole päivääkään alalla ollut.
Silloin ei kannattaisi neuvojakaan antaa, kun et alasta mitään tiedä.
Ensimmäkin millä muulla alalla tällaisille tuloille pääsee täysin kouluttamaton henkilö, vaikkapa henkilö, joka ei ole edes kouluaan loppuun käynyt?
Ainoa, mikä täytyy suorittaa, on taksikurssi.
Jos sitä ei läpäise, silloin on kyllä niin umpitampio, ettei työelämässä muutenkaan pärjäisi.
Toisekseen, et vastannut, miten mamujen palkkaaminen 'onnistuisi', jos -sanojesi mukaan- palkka on niin huono, ettei syntyperäiset sillä eläisi?
Voin kertoa sinulle, ettei palkka ole huono.
Ei kai tätä työtä muuten kukaan tekisi, jos korvaukset olisivat suuremmat.
Korvaukset tosin saa tekemättä mitään ja nykysukupolvessa on valitettavan paljon niitä, jotka ottavat mielummin vähän tekemättä mitään, kuin enemmän, jolloin pitäisi ihan töitäkin tehdä.
Näin se vaan ihan oikeasti on.
Olisko tässä kehittämisen varaa, ettei kuljettajan tarvitse olla vapaaehtoistyössä eli kun ei ole keikkaa. Joillain harvoilla asia on varmaan hyvin jos aattelee että voi olla kotona silloin kun ei ole ajoa.
Autoja sinne missä on keikkaa ja muuta auto vain kattelemaan sinne alueille missä on vähän keikkaa. Eikä että joka mittarilla kuppaa joku auto pyhäaamuna vaikka koko kaupungis tyyliin ehkä irtoo yksi keikka siihen aikaan per 2h aikana. En ole mikään asiantuntija enkä edes taksikuski mutta pitäisi alaa jollakin lailla kehittää. Nimenomaan saada ja palkaton aika pois, joko työtä sille ajalle tai sitten pois ajosta kokonaan.
Kiinteä kuukausipalkkainen työ mahdollista? Yli menevät sitten ylityöpalkkoina tjsp. Onhan joka taksilla jokin hinta mihin ne pystyyy per kuukausia että onko se mahdoton että olisi kiinteä kuukausipalkka? Esimerkiksi 2000e brutto. Jos tulee enemmän rahaa niin tulee.. ja kukin firma voisi määrätä paljonko maksavat palkkaa kuukaudessa, hyvillä alueilla isompia palkkoja jne. Työstä tehtäisiin kolmivuorotyö...
...ja muutenkin totta joka sana minkä sanot.
Esim.
17-21 ajovuoroa / kk
liksa bruttona 3000-3500 / kk
pystyy sopimaan vuorot suht hyvin, eli saa aina vapaata silloin kun tarvitsee
- siisti sisäduuni varaukslla
- hieman epämukava työaika
- joskus epämukavia asiakkaita toisin useinmiten todella mukavaa porukka.
Sinä kun nämä asiat tiedät mitä ilmeisimmin paljon paremmin niin kerro ratkaisu työvoimapulaan? Siis jos palkkaa ei voi nostaa eikä mamujakaan saa töihin niin miten vääjäämättä eteen tuleva työvoimapula ratkaistaan? Jos palkka on hyvä, tai riittävä eihän mitään työvoimapulaa edes olisi vai mitä?
... että suurin ongelma on se että alalla on niin villit säännöt edelleen ja löytyy niin paljon sellaisia "isäntiä" jotka edelleen kusettavat "renkejään" vaikkakin se on kyllä parantunut viime vuosina. Toisin on kyllä hyvin paljon renkejä jotka ajamisen sijasta miettivät päänsä puhki miten voisi kusettaa ja saada rahat itselleen.
Tähän mielestäni ei ole muuta ratkaisua kun tehdä yleispätevät säännöt palkanmaksusta, työajasta tms. Näitä sitten olisi pakko noudattaa ja jos haluaa poiketa niin siitä tulisi työnantajan olla ilmoitusvelvollinen työsuojelupiiriin.
Esim.
Se että löytyy sellaisia yrittäjiä jotka ajattavat autoja 24 h / vuorokausi 12 h pätkissä riippumatta siitä onko autolla vuoro tai ei on hyvin kyseinalaista toimintaa.
Mielestäni ajovuorolistoja tulisi noudattaa päällisin puolin, eli auto ei saisi olla liikenteessä jos ei ole vuoroa.
Kun kaikki noudattaisivat vahvistettua vuorolistaa, kysyntä ja tarjonta voidaan suhteuttaa mahdollisimman oikein. Mutta jos työvuoro on 06-16 ja töihin valutaan 10 ja lopetetaan 18, niin hommat ei toimi, kuten on suunniteltu. Autoja puuttuu silloin, kun niitä tarvitaan ja päivällä, kun on hiljaisinta niitä on liikaa....kaikkien tulot laskevat ja palvelu huononee.
Kun rengit eikä varsinkin monet isännät ei tätä tajuu!!
"Se että löytyy sellaisia yrittäjiä jotka ajattavat autoja 24 h / vuorokausi 12 h pätkissä riippumatta siitä onko autolla vuoro tai ei on hyvin kyseinalaista toimintaa".
Mutta kun uusi taksilaki sen sallii, silloin sitä ei pidä kyseenalaistaa.
Ahneimmat pärjää. Ja kun rahaa virtaa mukavasti työnantajalle, on siitä silloin helpompi maksaa kunnon palkkoja. Siis näin minä teen, kuskit (jokainen) saa 38% alvittomasta brutosta+kesälomarahat + bonuksena yhden etelän matkan vuodessa.
Lisäksi valitsevat ihan itse vuoronsa, jokainen.
Hyvin ovat viihtyneet ja nauttivat ihan kivaa palkkaa...
Sinä autoja 24h/vrk 12h pätkissä. Veikkaan että et vaan pojat pitää olla töissä silloin kun on vuoro ja saavat ajaa mulloin jos on haluja?!?
... Se on vaan niinkun tossa yksi edellinen kirjoittaja kirjoitti että pitkässä juoksussa tämä osuu meidän omaan nilkkaan kun autoja ei ole tarpeeksi silloin kun on keikkaa, aamulla ja iltapäivällä, sekä loppuyöstä.... ja sitten taas keskellä päivää ja alkuillasta on niin paljon että tolpille ei mahdu???
Kuskit tekevät ihan oman valinnan mukaan, eli ajavat noin pääpiirteissään autoa aina. Joitain pikku pätkiä toki jää ajamatta...
Eräs kuski on jopa niin innokas, että joudun häätämään hänet ajosta nukkumaan, koska työaikalakia pyrimme noudattamaan. JOS...siis ISO JOS jotain sattuu, on viranomaisen helppo katsoa datalta, paljonkos niitä tunteja on tullutkaan ajettua.
Ihan vaan olen miettinyt, minkähänlainen asenne tänne kirjoittavilla ruikuilla duuniinsa oikein on, meillä kuskit ei valita IKINÄ!!! Ihan tavanomaista on, että kassat on vähintäinkin 500 tai ylikin (harvemmin ali), siitä jää jo kuskillekin mukava siivu...
Muuten, lähdetkö itse esim. yövuorosta himaan jos vuorosi loppuu 02.00? Meillä ei lähdetä, silloin vasta ne duunit alkaa ;-)
"Mielestäni ajovuorolistoja tulisi noudattaa päällisin puolin, eli auto ei saisi olla liikenteessä jos ei ole vuoroa."
Taksit ovat asiakkaita varten! Paras uudistus aikoihin on se, että taksit NIMENOMAAN SAAVAT olla ajossa silloin kun ei ole ajovuoroa! Aiemmin oli suuri ongelma se, että sairaasti kytättiin, kuka on ajossa ajovuoron ulkopuolella ja määrättiin sanktioita ajovuoron ulkopuolella ajamisesta. Samaan aikaan oli myös niitä, jotka eivät ajaneet edes listaan merkittyjä vuoroja!
Nyt jokainen hoitaa ajovuoronsa, sen lisäksi voi itse päättää, ajaako enemmän jos on autopulaa. Autopula, mitä se on. Esim. stadissa on taatusti riittävästi autoja, pitää vaan saada ne talleista ajoon!!
Muuten, millä muulla yrittäjävetoisella alalla kielletään olemasta työssä silloin kuin haluaa? No, on kapakat, heillä on lakiin kirjatut aukioloajat, ei kai ole muita?
"Esim.
Se että löytyy sellaisia yrittäjiä jotka ajattavat autoja 24 h / vuorokausi 12 h pätkissä riippumatta siitä onko autolla vuoro tai ei on hyvin kyseinalaista toimintaa."
Mikä tekee toiminnasta kyseenalaisen?
Aivan, tämä on ihan OK mutta kuten mainitsit ensin kaikkien olisi hoidettava ne listassa olevat vuorot ja ainakin tulla töihin silloin, kun vuoro on merkitty. Usein autopula vaivaa tästä vapaasta ajosta huolimatta juuri aamuisin. Lista on ainoa työkalu, jolla kysyntään voidaan vaikuttaa tarjonnalla, siksi sitä on myös noudatettava. Eihän asiakkaita voi jättää sen armoille, viitsiikö joku tulla töihin kello 06.00. Listan tekijät eivät koskaan saa listoja kohdilleen, jos niitä ei noudateta.
Sitäpaitsi se lakikin tarkoittaa juuri sitä, että ensin hoidetaan listaan merkityt vuorot ja vasta sen jälkeen saa olla ajossa kuten haluaa. Eli listat on ns. minimilistoja ja ne on hoidettava ja ne lääni myös vahvistaa. Lääni myös valvoo, että niitä noudatetaan. Läänillä on koska tahansa mahdollisuus pyytää tiedot keskukselta, paljonko x päivänä x aikaan oli autoja töissä. Varmaan hieno singnaali, jos liki puolet vuorollisista puuttuu ajosta. Eli ei ole edelleenkään tarpeeksi autoja asiakkaiden käytössä.....lisätään kiintiöitä, ei se sen kummempaa ole.
tosiaankaan ole niin huono, kuin asiaa tuntemattomat usein kuvittelevat. Ahkera kuljettaja yltää hyvinkin 10 €/h tuntiansioon.
Lisäeduksi voitaneen katsoa sekin, että koska työvuorot usein ovat yli 10 h pituisia, ei ole vapaa-aikaa niin runsaasti kuin muissa ammeteissa kuljeskella rahojaan tuhlaamassa.
Erityiskiitos vielä tässä edunvalvojillemme: itseään säästämättä werissä päin taistellen he ovat saaneet kamppailluksi taksialalle peräti yhteenlaskien runsaan 19 % taksojenkorotukset 10:ssä vuodessa (vv. 1997-2007). Kukahan käynnistäisi rojektin sopivan arvonimen hakemiseksi heille ansioiden johdosta. Jos vuorineuvoksen arvo ei irtoa, niin miten olisi esim. kamarineuvos?
"Työvoimapulaan on ratkaisu"
Sulla on hyvät kuskit, ehkä nuoret, ehkä kohtelet heitä hyvin jolloin ne myös palkitsee sinua hyvin tehdyllä työllä.
Tosiasia on kuitenkin se että kakki kuskit ei ole nuoria ja nälkäisiä, vaan monta vuotta tai monta kymmenen vuotta alalla olleita... jotka eivät jaksa painaa 15 h työvuoroja. Tämä kuskit tekevät kuitenkin arvokasta työtä ja nämä kuskit ovat monta kertaa niitä joita asiakkaat arvostavat...luottavat.
Itse pyrin ajattamaan vuorolistojen mukaan ja miellä kuskit tekevät keskimääräisesti autolle yli 30 € / tunti jolla ainakin meidän firma pärjää hyvin ja kuskit eivät väsy liikaa ja mene muihin hommiin. Kuskini ovat ajaneet minulla keskim. n 5 vuotta. Kuskini tienaavat kuukaudessa keskim n 2500-3500 ajamalla vuorolistojen mukaan.
Se että ajatamme autoja vuorolistojen ulkopuolella tarkoittaa myös sitä että näille ei niin taitaville kuskeille ei riitä hommia vaan menevät muihin hommiin jolloin työvoimapula pahenee entisestää. Tämä taas tarkoittaa enemmän ruuhkia aamuisin joka tarkoittaa enemmän valituksia lääniin. Ja tosiasia on se että lääni alkaa olla kyllästynyt Helsinkiä koskeviin valituksiin ja tämä on syy miksi on lisätty lupia 105 täksi vuodeksi ja veikkaan että jos sama tahti jatkuu niin lupia tulee lisää 300 ensi vuonna.
Ja kuka näitä lupia saa, kuskimme...joten työvoimapula pahenee entisestään.
"Jos vuorineuvoksen arvo ei irtoa, niin miten olisi esim. kamarineuvos?"
Miten olisi Taksaneuvos:)
Apparin hommissa ei pahemmin kouluja käydä, päivätyö, viikolla, raskasta mutta palkka takuulla parempi kun taksikuskilla. Siis tuntipalkka, toki jos taksikuski tekee erittäin paljon ylitöitä saa enemmän. Eikä ole vapaa-ajan ongelmiakaan...
Kun ei maallikot tiedä miten pitkä yksi vuoro on. Yksinkertaisinta on kertoa tuntipalkka, sen tyhmempikin ymmärtää.
Ajan n. kymmentuntisia vuoroja, kassat keskimäärin 500-550€. Palkkaa saan 38% alvittomasta brutosta. Eli jos bruttokassa on 550€, alviton kassa n. 510€. 510x38=193,80. Eli tuntipalkkani on n. pari kymppiä tunnissa. Jos vähennän ruoka- ja kahvitauot, on palkka vieläkin enemmän per tunti.
Onko se huono palkka??
"Yksinkertaisinta on kertoa tuntipalkka, sen tyhmempikin ymmärtää."
Ymmärsikö tyhmempi nyt??
Menet kauppaan, jossa saat eurolla kilon perunoita. Viereisessä kaupassa saat eurolla kaksi kiloa perunoita.
Työnnät ruohonleikkuria kontaten tai työnnät sitä reippaasti kävellen.
Ajat taksia, jolla elätät perheesi tai teet muuta työtä puolet vähemmän aikaa, jolla elätät perheesi.
Lisää esimerkkejä?
Taksissa saadakseen kaupan kassan palkan täytyy tehdä työtä veturinkuljettajan työajoilla, saadakseen taksin palkan. Ei ihminen ole laiska, vaan tyhmä, jos ei tee vähemmällä työllä enemmän tuottavaa duunia. Ajaisin taksia mieluusti, mutta jos minun on kannettava yrittäjän riski teen sen mieluusti omassa yrityksessäni.
tuntipalkka keskm 15€/h kymmenen tuntisilla vuoroilla.
heikkoa on nykypalkalla itsenstä elättäminen. Ellei sitten tosiaan tehdä ylitöitä mielettömästi, rikkoen sekä lakeja, että perhe-elämää. Lisäksi tietenkin pitäisi olla illat ja yöt töissä, jos haluaa tienata. Kasvata siinä sitten perhettä 12-tuntisten yövuorojen väleissä. Ikinä ei myöskään ole mitää takeita seuraavan kuukauden palkasta, olipa kuinka vakinainen työsuhde tahansa.
Tietysti jossain pikkupaikkakunnalla 100€:n vuokraa maksaessaan voi elää, mutta Helsingissä vähän turhan kallista taksikuskille. Saman palkan saa melkein mistä tahansa työstä, jota saa tehdä päiväaikaan, taatulla kuukausipalkalla.
Ei minulla ainakaan yli 50€/h (siis auton kassa) vuoroja ole kuin vilkkaimpina öinä, lähinnä pikkujouluaikaan, parhaina viikonloppuina ja joinain parhaista arkiöistä muutaman kerran vuodessa.
Siis Helsingissä ajan yövuoroja.
Päivävuoroista ei ole myöskään kollegoilta ja isänniltä kysymäni sekä oman kokemukseni mukaan juurikaan mahdollisuuttaa päästä edes yli 30€/h tulokseen, elikkä päivävuoroista palkka jää väkisinkin alle 10€/h.
Jos ite saan n.14e tunnille normaalista päivätyöstä niin onko se huono? Hä?
Saamasi palkka YÖtyöstä on tosi kehno. Ettäs jaksat valvoo öitäs tuolla palkalla.
tai siivoamaan, oikeastaan aivan mitä hyvänsä työtä kun tekee saa siittä vähintään tuon kympin tai lähelle tunnissa.
Niin ja mites ne hiljaiset vuorot jolloin tuntikassa jää alle kahdenkympin? Niin huonoa palkkaa ei saa missään muussa työssä.
Ajelin asiakasta, jolloin asiakas alkoi puhumaan "Kyllä teidän taksikuskien kelpaa, ajelette upeilla autoilla ja teille siitä vielä maksetaankin. Mitä työtä teet 'oikeissa töissä'?"
Siis asiakkaan mielestä taksisuharin työ ei ole OIKEATA työtä...
:D
Se kai kertoo aika paljon ko. asiakkaasta.
Meidän "työstämme"...
Liksa oli todella huono ja siinä suurin syy miksi lopetin hommat. MIeli tekis palata takaisin mut ei niillä liksoilla kertakaikkiaan elä.
Tai ei ainakaan niillä mitä Oulussa maksettiin sillon joskus kolme vuotta sitten ja tuskin tilanne siitä mihinkään muuttunu.
n. 3000-3500€/kk. Ahkera on oltava. Onko se huono palkka, hä?
Tätä alaa on niin vaikea selittää asioista täysin tietämättömälle, mutta yritän nyt kuitenkin kommentoida paria asiaa.
Lainaus:
"Autoja sinne missä on keikkaa ja muuta auto vain kattelemaan sinne alueille missä on vähän keikkaa."
Voi hyvä sylvi. Ymmärtänet varmaan sentään sen, että taksinkuljettajan työ on prosenttipalkkausta.
No, itse ajan pääkaupunkiseudulla ja kun ytimessä on paljon asiakkaita, niin kenen luulet suostuvan lähtemään raakana esim. Jollakseen "kattelemaan", kun toiset ajaa keikkaa minkä ehtivät ?
Tai kun Tikkurilassa tai Myyrmäessä ravintolat purkaa, niin kukaan ei suostuisi tyhjilteen ajamaan Riipilään "kattelemaan".
Jokainen päättää mistä ajaa, sehän on tämän ammatin yksi hienoimmista asioista: oma päätäntävalta mistä kyytinsä ajaa, oli sitten autoilija tai kuljettaja.
Ja jokainenhan ajaa juuri sieltä, mistä parhaimmat tulot olettaa saavansa tai mistä on muuten itselleen mieluisinta ajaa.
Se on -onneksi- mennyttä aikaa, kun pakotettiin vain tietyltä tolpalta ajaa.
Lainaus:
"Nimenomaan saada ja palkaton aika pois, joko työtä sille ajalle tai sitten pois ajosta kokonaan."
Siis Voi Hyvä Sylvi Kakkonen ! Oletko ihan vakavissasi tuon virkkeen kirjoittanut??!!
Miten työtä saadaan taksinkuljettajalle, jos keikkaa ei ole??
Kamppaamalla ohikulkija ja viskaamalla takapenkille perään huikaten:"Nyt kyllä otat taksin!!"
Ei kai me nyt hyvänen aika voida ketään pakottaa kyytiä ottamaan.
...tai sitten pois ajosta...
Tuota...mitenköhän pitkä aika olisi kohtuullista odottaa kyytiä tolpalla, ennen kuin ko. kuljettaja lähtisi kotiin ?
Jos esim. 1/2 h odottelun jälkeen kannattaisi mielestäsi kotiin lähteä, niin sitten olisi tunnin päästä tajuton autopula, kun kaikki ovat kotiinsa lähteneet.
Vai alkaisiko aika kulumaan siitä, kun vapautuu edellisestä asiakkaasta ja esim. paluu omalle liikennöintialueelle laskettaisiin mukaan?
Eli jos ei ehdi tolpalle puolessa tunnissa siitä, kun on edellisen asiakkaan pois jättänyt, niin suoraan kotiin vaan, niinkö ?
Tuota..
..tulee aivan mieleeni viime uuden vuoden yö.
Ystävättäreni soitti ja tarvitsi taksia n. 30 km päässä matkustaakseen n. 2 km.
Kun kerroin, ettei minun kannata täältä asti tulla häntä heittämään, niin aina soittaessaan hän sanoi, että KOITA NYT EDES saada tänne päin kyytiä.
Että mitenköhän minä pystyisin vaikuttamaan siihen, minne asiakas haluaa...?
Kun asiakas sanoo, että mennään lentoasemalle, niin minäkö tokaisisin, että "e-hei ukkoseni, et sinä lentoasemalle halua, nyt mennään Kirkkonummelle, eikös vaan ??!"
Eli kun alasta ei tiedä, niin se on vähän vaikea selittää.
Koska taksi on kaikille tuttu, alasta on kaikilla mielestään niin paljon tietoa omakohtaisesta kokemuksesta.
Kokemuksesta kylläkin, mutta asiakkaana, ei kuljettajana, joka on aivan eri asia.
huono! Tosin työtunteja tulee olla valmis käyttämään yli 3000 €/kk bruttotuloihin päästäkseen yli 300 h/kk. Mutta se ei ole ollenkaan paha asia. Rahaa säästyy, kun iso osa vapaa-ajasta uhrataan taksin ratissa eikä olla esim. lähijuottolassa rahaa tuhlaamassa kaljan särpimiseen.
P.S. Muissa ammateissa siirryttiin v. 1905 10 tuntiseen työpäivään. Jokohan sama kommunistinen holhous uhkaa kuljetusalaa?
220 h/kk 3300€ kuukausipalkkaan
paikkansapitävyyteen. Muenchausenin juttuja. tulee myös huomioida auton pesuihin, huoltokäynteihin, vaihtoihin yms. kuluva aika, josta kuljettaja ei saa korvausta.
prosentti palkalla miten sinulle on maksettu huonosti ? ? ? ? ? ? ? ?
Prosentti palkka takaa kuljettajalle suhteellisen palkan tehtyyn työhön.
Tunti palkka ei takaa suhteellista palkkaa työhön.
Meillä ei esim. saa ketään ajamaan tuntipalkalla vaikka kuukaudessa on 3-5 tosi huonoa päivää taas toisina päivinä tulee ylitunti palkan
koko kuukauden saldo ylittää tuntipalkan.
Taksinkuljettajan tulee omata pikkuruisen vapauden kaipuuta ja yrittäjä henkisyyttä vaikkei vastaakaan "työpaikastaan" voi kuitenkin tekemänsä vuorot vastata "täysillä" että tekee voitavansa päiväkassan eteen.
Kyse ei siis varmaankaan ole mitä maksetaan vaan
siitä mitä taksialalla on jääty paitsi.
Puuttuu lisät ilta, yö, lauantai, sunnuntaina ajettavilta mittari sykäyksiltä.
Minä teen työtä rahoittaakseni mm. vapaa-aikani, en säästääkseni rahaa olemalla töissä.
Keskisuuressa suomalaisessa kaupungissa ajamalla 30 vuoroa kuukaudessa, olemalla aina siellä missä kyytejä parhaiten saa, ennakot kyttäämällä ja muutenkin vuoden kokemuksella bruttoa ei saanut millään yli 1450e. Ei mitenkään.
Tuollainen liksa on kyllä ihan ok, kun kyseessä on kello 08.00 - 16.00 arkipäivisin 5 päivää viikossa normaalein eduin suoritettava työ.
Tosin ymmärrän taksialan ahdingon, polttoaineidenkin hinnannousu on huomattava ja oman palvelun hinnoittelulle et voi itse tehdä mitään.
Se vain tälläkin palstalla nyppii, että työntekijä leimataan laiskaksi, tyhmäksi ja ties miksi vain koska alalla itsellään ei ole palkanmaksukykyä.
Lainaus:
"Menet kauppaan, jossa saat eurolla kilon perunoita. Viereisessä kaupassa saat eurolla kaksi kiloa perunoita.
Työnnät ruohonleikkuria kontaten tai työnnät sitä reippaasti kävellen.
Ajat taksia, jolla elätät perheesi tai teet muuta työtä puolet vähemmän aikaa, jolla elätät perheesi."
Ymmärrän kyllä, mitä tarkoitat, mutten ymmärtänyt miten niin ei taksinkuljettajan palkalla elä.
Ajattelin, että toki me ihmiset olemme niin erilaisia; toisilla menee kaikki mitä tulee, toiset saavat säästettyä/maksettua oman asunnon pienemmällä palkalla, ihmisestä se rahankäsittelytaito on kiinni.
Mutta kyse ei ollutkaan edellä mainitusta, tajusin sen, kun luin kirjoituksesi, jossa kerroit, ettet saanut kuussa millään yli 1450,- brutto.
Sorruin pahemmanlaatuiseen mokaan, ajattelemalla vain omaa taksiuraani kuljettajana, autoilijana ja omien kuljettajieni palkkaa, eli taksiuraan pääkaupunkiseudulla.
Maaseudulla ja muissa kaupungeissa asia on varmasti aivan eri.
Nyt vasta ymmärrän tämän 'purnaamisen' ns. huonosta palkasta.
Mutta uskallan väittää, ettei palkka ole huono pääkaupunkiseudulla ajavilla, päinvastoin.
Kuten sanoin, uskon ettei millään muulla alalla saa täysin kouluttamaton ihminen samanlaista palkkaa, kuin taksissa.
Itselläni on töissä kuljettaja, joka jätti aikoinaan peruskoulun kesken, ajanut nyt taksia monta vuotta, koulutuksenaan ainoastaan muutaman viikon iltakurssina käyty taksikurssi.
Brutto viime kuulta 3284,- .
Vertailukohtana sisaruksensa, ylioppilas, kouluttanut itseään monta vuotta sairaanhoitajaksi, palkka tuhat euroa kuussa vähemmän.
Tähdennän, että tajuan jostain syystä vasta nyt, että olette varmasti oikeassa siinä, että jossain päin Suomea kuljettajan palkka on surkea, mutta tämä ei koske pääkaupunkiseutua.
Täällä 'surkeinkin' kuljettaja saa 'väkisinkin' palkkaa yli 2000,- kk, vaikkei olisi taitoa tai haluja nostaa tienestejään.
Vähällä vaivalla palkka kyllä nousee 3000,- ja ylikin.
(ottamalla selvää saapuvat lennot/laivat, jäämällä (sääntöjen puitteissa) vieraan kaupungin tolpille, kuittamalla osoitteet vieraammiltakin alueilta, ennakot selvittämällä jne.)
Kyllä veti nöyräksi, kun tajusi, millä palkalla toisaalla tehdään aivan samaa työtä. =(
Miloin saamme:
- ilta lisän 10 % 18 - 22 välillä ajettaviin
- Yö lisän 20 % 22 - 06 välillä ajettaviin
- lauantai 15 % 00 - 00 välillä ajettaviin
- sunnuntai 60 % 00 - 00 välillä ajettaviin
keikkoihin.
Kyseessä olisi korotus em. prosentin mukainan / mittarin sykäys.
Tämä parantaisi hiljaisempien alueiden taksien kannattavuutta ja antaisi alan tuotolle järkevyyttä.
Ex kuljettaja on minun mielestäni useampaan kertaan todennut "että hänelle maksettiin huonoa palkkaa"
Kaikilla aloilla joilla on "veloitus korotus" voimassa on tyytyväisiä työntekijöitä jos ovat saaneet tehdä töitä ns. korotetulla maksuilla pätee myös takseihin.
Jotenkin mieleen palautui vuosien, vuosien takaa asiakas, joka ihmetteli sitä, että lähtötaksa on 8 markkaa 40 penniä oli sitten arki tai pyhä, päivä tai yö.
Totesin, että niin se vaan on, että teemme samalla taksalla töitä niin arkena, kuin pyhänä.
Asiakas totesi, että hulluja olette.
Niin kai me olimmekin.
Sitten oli iltalisä, mutta sekin alkoi muistaakseni viikonpäivästä riippumatta (sunnuntaisinkin) vasta klo. 18.00, vai oliko peräti 20.00.
Korjatkaa parempimuistiset, jos olen väärässä.
Siitä olen varma, että 80-luvulla lähtötaksa oli yhden markan enemmän Helsingin takseissa, kuin koko muun maan.
Toisin päinhän sen olisi pitänyt olla, siellä missä on vähemmän kyytiä, siellä lähtö olisi isompi.
En ole aivan varma tarkoititko, että työnantaja maksaisi mainitsemasi korotusprosentit kuljettajalle, vaiko sitä, että mittari lisäisi juoksua automaattisesti tietyn kelloajan jälkeen.
Jälkimmäistä vaihtoehtoa ajamaan kun saataisiin fiksuja miehiä ja naisia, niin työvoiman saatavuus paranisi varmasti.
Löytyihän tämänkin aiheen perimmäisajatukseen ratkaisu !
Ei tosin minun fiksuudestani johtuen, vaan ylle kirjoittaneen.
Oikeasti, miettikääpä. Ei yhtään hassumpi ratkaisu palkkakuoppaan.
Mutta mistä löytyisi ne sitkeät, fiksut ihmiset ?
Ei sellaisia, jotka saavat 10 vuoden aikana 19 % korotukset taksin taksoihin, kun muu julkinen liikenne ovat korottaneet samaan aikaan taksojaan hieman enemmän; bussiliikenne ja junaliikenne 160 % ja 120 %.
Siinäpä haastetta.
Tässä se piileekin se juju, ihmetellään jatkuvasti palkan surkeutta / hyvyyttä ja unohdetaan, missä päin Suomea ollaan.
Jos saisin sen 2000e bruttona ajamalla taksia, olisi kyseessä varteenotettava työ! Nyt pienemmässä kaupungissa saat painaa 12 tunnin päivää ja lähemmäs 30 vuoroa (yötä ja päivää) kuukaudessa saadaksesi sen tonnin kouraan.
Jos tämän suhteuttaisi vaikka siivoojan tai kaupankassan palkkaan, olisi taksikuskin tienesti noin 1/3 em. ammatteihin verrattuna, kun muistetaan yö-, pyhä-, sunnuntai- ja ylityölisät.
Kolme tonnia kuussa on helvetin hyvä liksa tuolla koulutuksella ja jos se totta on, niin turha on valittaa!
Tulin niin uteliaaksi, että tarkistin em. kuskin palkkoja takautuvasti.
Koska kukaan ei tiedä, kuka olen ja kenestä kuskista on kyse, en mielestäni riko mitään vaitiolovelvollisuutta, enkä herrasmiessääntöjä.
Esim. ko kuljettaja on saanut ALLE 3000,- palkan edellisen kerran helmikuussa, sitä ennen viime vuoden elokuussa, sitä ennen viime vuoden helmikuussa.
Siis myös 'hiljaisina' kesä ja heinäkuussa palkka oli yli 3000,- tämä sovellettuna kesälomarahat ja ennen/jälkeen lomien ajettu palkka.
Täällä on puhuttu 3500,- palkasta, siihen omat kuskini eivät ole päässeet.
Toki ymmärrän sen, että osa asumiskuluista on pääkaupunkiseudulla kalliimpaa, kuin muualla päin Suomessa, esim. asunnot huomattavastikin kalliimpia, mutta silti palkkaero on ihan liian iso.
Taivaan tosi on se, ettei taksiyrittäjät ikinä olisi niin yhtenäisiä, että esim. pääkaupunkiseudun taksit menisivät lakkoon, saadakseen maaseudun taksille etuisuuksia valtiolta, että hiljaisilla seuduillakin yrittäjyys kannattaisi ja työllistäisi ehkäpä yrittäjän lisäksi kylältä toisenkin henkilön.
Mutta jos maaseutujen taksien edusmiehet ajaisivat asiaa itse oikein tosissaan, niin ehkäpä herrojen silmät avautuisivat ja muutosta saataisiin aikaan.
Tosi on, että ne päättäjäherrat työskentelevät pääasiassa täällä pääkaupungissa päin, niin he voivat ajatella yhtä suppeasti taksialaa, kuin esim. minä ensin tein.
Valtion vastaantulo pitäisi tulla suoraan yrittäjälle ja kuljettajalle, esim maaseututaksien taksankorotus vaikka kaksinkertaisesti ei olisi ratkaisu ongelmiin, (koska se suoraan vähentäisi ns. vapaa-ajan matkat pois, kun taksi olisi niiiiin hiivatin kallis) vaan avustus pitäisi tulla jollain toisella tavalla.
Esim. tietty prosentuaallinen lisä kuljettajan/autoilijan ajaman kassan päälle.
Siis sellainen, joka tulisi yhtä lailla kuljettajan, kuin autoilijan hyödyksi.
Tämä näin yksinkertaisuudessaan selitettynä, jujun varmaan ymmärrätte.
Mutta yhä ihmettelen Hki-Espoo-Vantaa alueella olevaa kuskipulaa.
Raha ei kelpaa, kuin ilmaiseksi saatuna.
Naristaan, kun on niin vähän rahaa, kun sossu ei maksa kuin vuokran, puhelinlaskun, lehtitilauksen, sähkön ja antaa vaan sen-ja-sen verran ruokarahaa.
Tulkaa ajamaan taksia, on tämä ihan kivaa hommaa, kaikista kommenteista ja puheista huolimatta. =)
Tulkaa edes kokeilemaan, niin koukkuun jäätte. =D
pyydän sinua lukemaan ajotaitoiselle kuka päättää 12.06.2008
Puhut pienen osan palkoista saa meilläkin kuljettajat kuukaudessa kuvaamisia palkkoja kuljettajat ajavat "valitsemansa vuorot".
Olisi järkevämpää saada yleiskorotuksen lisäksi korotukset myös ilta, yö, lauantai ja sunnuntaina ajettavaan matka sykäykseen.
Meiltä jää ajamatta aika paljon ns. huonoja vuoroja koska kukaan ei halua niitä. Em. korotukset jos saisi pärjäisi näissä huonoissa vuoroissa "perustaksin" kuljettaja ja saisi myös
palkan tekemästään työstä.
Em. "matkaan" saatavien % korotusten saaminen auttaisi myös pienenpien paikkakuntien ja maaseudun takseja.
Tärkein asia tässä olisi myös että em. % korotukset yleiskorotuksen lisäksi mahdollistaisivat kaupungeissa pienenmät ajotunnit kuljettajille.
Vai väitätkö että kuljettajasi ajavat 40 tunnin viikkoja.
Kolmannen kerran ei tarvitse, vaikken ymmärtänyt, miksi kehoitit lukemaan mainitsemasi viestin.
Lainaus:
"Vai väitätkö että kuljettajasi ajavat 40 tunnin viikkoja."
En väitä. Ugh, olen puhunut.
seuraavia korotuksia ajomatka sykäyksiin:
- ilta 10 % 18-22
- yö 20 % 22-06
- lauantai 15 % 06-22
- sunnuntai 60 % 00-00
Lisät tulisivat nyt tulevan yleiskorotuksen lisäksi ja koskisivat em. aikoina ajettavaa matkaa lähtömaksuissa voisi olla lisät jotka niissä on nyt.
Näillä korotuksilla saataisiin kaikki vuorot haluttavaksi ja korotukset koskisivat em. aikoina kuljetuksia tarvitsevia. Jotka myös saavat em. aikoina tekemästään työstä lisät.
Kuljettajat jotka ajavat yli 40 tunnin viikkoja saisivat palkkansa pienemmällä tuntimäärällä.
Nythän sekin lisä mitä ilta / yöaikaan saa, eli korkeampi aloitusmaksu, menee kassaan, ei kuljettajalle, joka siellä yötä myöten raataa. Miksi isännän pitää saada aloitusmaksuista tulevasta lisästä osuutensa, kun itse nukkuu? Eikö tuo lisä kuuluisi ennemminkin vain sille, joka on yön töissä? Auto tuskin piittaa siitä, onko se yöllä vai päivällä töissä.
Kyllä minä parhailta kuukausilta tuon 15€/h keskiansion olen saavuttanut. Yötöillä ja viikonlopuilla toki. Sillähän saa tuon 3300€/kk 220h:n työllä. Näin esim. pikkujouluaikaan ja kesän alussa.
Mutta kun esim. tammi-maaliskuussa tekee tiukkaa 10€/h öisinkään, niin vaikea olisi pitää tuollaista keskiarvoa läpi vuoden.
No tottakai ne lisät menee kassaan, sillä taksien taksat on asetuksessa jettu eri taksaluokkiin ja erilaisiin lisiin, jotka tulevat mittariin, kun niiden aika on. Tästä kaikesta kokonaisuudesta muodostuu taksa.
Kuljettaja saa palkan ajamastaan kokonaiskassasta. Lisiä ei missään tapauksessa ole tarkoitettu pelkästään kuljettajan palkaksi vaan taksin taksaan sisältyviksi.
Asian on eri, jos ministeriö ehdottaa valtioneuvostolle, että pistetään taksan päälle 5€ joka kyyti, joka menee suoraan kuljettajan palkaksi, eikä autolijaa veroteta kuljettajan saamista lisistä ollenkaan.
Ei siihen tarvita viranomaisten sekaantumista, ihan hyvin isäntä voisi päättää, että tuo lisä meneekin vain kuskille, joka yönsä viettää ratissa. Ei sitä lisää nytkään ole mitenkään määrätty isännän kanssa jaettavaksi, laki ei vaan tarkemmin määrittele mitä varten yö- ja pyhälisää saadaan veloittaa. Kysymys on työsopimuksesta, ja ymmärrettävästi tällä alalla, jossa AY-liikettä ei käytännössä ole, eikä mitään lakeja muutenkaan turhan tarkkaan noudateta, isännät vievät osansa myös tuosta lisästä.
"isännät vievät osansa myös tuosta lisästä"
Tietysti vievät, sillä se kuuluu autolle, koska se on osa taksaa. Ei auton kassaan tulevista tuloista voi noin vaan sopimalla siirtää osaa suoraan kuljettajalle. Mittariin tulevat tulot ovat kaiki auton tuottoa, josta autoilija maksaa verot. Jos osa siitä vielä siirretään suoraan kuljettajalle, autoilijan pitäisi siis maksaa niistä lisistä ensin itse myös verot ja siirtää ne kuitenkin kuljettajalle täysimääräisinä? Niinkö? Ei todellakaan.
Mikä ihmeen osa kassaa? kuka sen on määrännyt, ettei kassaa voi jakaa eri tavalla kuin tapana on nyt ollut yleensä?
Tottakai autoilija maksaa verot, niinhän autoilija maksaa verot muustakin tuotosta ennenkuin siitä maksetaan palkka. En ymmärrä pointtiasi. Ei niitä täysimääräisinä tietenkään tarvitsisi siirtää. Jäisi siitä verojen ja vähennysten jälkeenkin mukava bonus kuljettajalle.
No niin nyt tuli täsmennystä peliin. Tuota juuri tarkoitinkin, että niitä lisiä ei voi suoraan siirtää kokonaisuudessaan palkkaan auton kassasta.
Miten olisi sellainen malli, että esim. lisien ollessa voimassa, palkka % olisi hieman suurempi, kuin päivällä, jolloin lisiä ei ole? Kuulostaisiko yhtään kehiteltävissä olevalta idealta?
Joo, voisi tuossakin olla ideaa. Kenties helpompi laskea palkka noin kuin alkaa erittelemään korkeampia aloitusmaksuja.
Mutta omalta kohdalta täytyy sanoa, etten kauheasti itke yökorotusten perään, vaikka yökuski olenkin. Yövuoroista nimittäin nykyiselläänkin tienaan usein 50% kovempaa tuntipalkkaa kuin päivävuoroista.
parempaa prossaa
meillä on päivällä 35 % + kesälomat
yöllä kuljettaja saa 40 % + kesälomat
sunnuntaisin 50 % + kesälomat
No mikäs siinä, mutta eipä nuo prosentit niin paljon palkassa tunnu. 36 tai 40% ero on 10 prosenttia. Eli kuukausipalkkaa ajatellen saan joko 2000€ tai 2200€. Ei pelasta mitään. Toki tuo 50% olisi kiva, mutta ei kuulosta uskottavalta? Miten isännällä on yht'äkkiä varaa maksaa sunnuntailta 50% kun yleensä sanovat, että maksimi on 40%??
heh tuleppa tänne lephiin ajamaan päivä/yö vuoroa.. ei paljoo naurata kun 10h tyvuoron jälkeen ei jää ketään kuin 30euroa t:renki
joo eipä olisi tuollaiset korotukset laisinkaan pahitteeksi.
täällä näin kesäaikaan on vähintään 43h ja korkeintaan 55h viikkoja pikkujoulu ynnä muina ''kiireisempinä'' aikoina paljo pitempiä viikkoja. ja palkkaa rengille näin kesäaikaan tiukka tonni/kk.. voi jäädä allekkin.
Kyllä työttömiä kuskeja on senverran paljon että hommiin tullaan vaikka 10€ tuntipalkalla