Huomasin sen, että hellittämällä kaasujalkaa, jättämällä paineiden purun muualle, ja lopettamalla suuttumiset ja kisailut tiellä, on elo paljon mukavampaa! Matka joutuu käytännössä ihan samoihin aikoihin, auto ei kulu niin paljoa (jarrut, kytkin), bensaa säästyy ja reissun jälkeen on hyvä olotila. Aiemmin itselleen aiheutti stressin, mielipahan ja ärsytti myös toisia.
Suosittelen muillekin Kuuma-Kalleille samanlaista suunnanmuutosta ajotavoissa! Hyvää ja rentouttavaa autoilukesää! :)
Suosittelen muillekin Kuuma-Kalleille samanlaista suunnanmuutosta ajotavoissa! Hyvää ja rentouttavaa autoilukesää! :)
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sellainen lisäys vielä kirjoitukseesi, että hermoheikoille rattimiehille naureskelu sen kun lisää nautintoa!
Hyvää ja turvallista kesää kaikille tiellä liikkujille!
Tietyissä tilanteissa voi ottaakin rennosti. Mutta kai sitten myös tajuat, kun kerran löysäsit kaasujalkaasi, vilkaista siihe ntaustapeiliin, vaikka kuin olisi harmoonista, siellä voipi olla piiitkä jono.
Ylinopeutta ei ajeta missään tilanteessa pienintäkään määrää. Kuka sitä viitsii stressata jatkuvasti siitä, että onko nopeus täsmälleen "oikea".
Jos olet noin tyhmä, liikenteessä ajetaan nopeusrajoitsuten mukaan, olosuhteet huomioon ottaen (lumisade tms.), eli kyllä on syytä pitää huoli jokaisen ettei tahallaan häiritse muita tielläliikkujia. Ja tuo käytöksesi on juuri sitä, ihaile maisemia pyörän päältä tai mene vaikka junalla, mutta jätä autolla ajo niille joilta se onnistuu
Äskeinen kirjoitti rajoituksen mukaan ajamisesta ja totesi ettei ylinopeutta kannata ajaa. Se on totta, en minäkään halua maksella sakkoja. Ei tuo kirjottaja puhunut alinopeudesta mitään. Toisaalta, alinopeus ei ole laissa kielletty...totta kai liikennesilmää pitää olla ja katsoa taustapeiliin jotta voi antaa tilaa Kuuma-kalleille. :)
Mistäs se jono sinne taakse olisi tullut? Ei se että kaasujalkaa löysää välttämättä tarkoita että keskinopeus olisi alentunut. Se tarkoittaa sitä, että jätetään se turha kiihdyttely, jarruttelu, ja edelläolevan takapuskurissa roikkuminen vähemmälle. Pienellä ennakoinnilla pystyy usein vähentämään jarruttelun tarvetta ja jos ei tarvitse hidastaa, ei tarvitse heti perään myöskään kiihdyttää.
Esim. Ihmettelen suuresti näitä jotka moottoritiellä hitaamman saavutettuaan hidastavat tämän taakse, kiihdyttävät ohi ja palaavat takaisin oikealle vain hidastaakseen seuraavan hitaamman taakse ja heti perään kiihdyttävät tämänkin ohitse. Miksi ei voi ajaa samaa tasaista tahtia kerralla ohi molemmista?
Tai maantiellä: Roikutaan edellä ajavan puskurissa kiinni ja kun tämä edessä oleva laittaa vilkun päälle liimaudutaan vielä entistä lähemmäs. Paljon järkevämpää olisi pitää kunnollista välimatkaa ja kun edessä oleva laittaa vilkun päälle, kasvattaa sitä välimatkaa entisestään. Näin ei tarvitse itse hidastaa kovinkaan paljoa, vaikka se edellä ajava lähes pysähtyisi ennen kääntymistään.
Jonoajostakin tulee helposti turhaa pumppaamista, jos yrittää kovin lähellä edelläajavaa pysyä. Jossakin vaiheessa väli kuitenkin kasvaa ja sehän pitää ottaa kiinni. Siis kiihdytys ja vähän lisää vauhtia. Todennäköisesti se väli kuitenkin kapeni jo liiankin lyhyeksi ja sitä pitää alkaa kasvattaa: kaasua ylös. Ja seuraavaksi huomataan että edellä ajava pääsee taas karkuun... Tällaisia kuskeja useampi peräkkäin ja kohta nopeus jonon hännillä vaihtelee vajaan 90:n ja reilun 110:n välillä vaikka ensimmäinen ajaisi vakionopeussäädin sataseen asetettuna.
Rennosti voi ottaa olematta silti muita hitaampi!
Kyllä se kuule on niin, että kovin helposti ei poliisikaan tulkitse "alinopeutta" muun liikenteen häirinnäksi.
Henkilöauton nopeusmittari ei saa näyttää yhtään todellista nopeutta pienempää lukemaa, mutta 10% +4km/h todellista suurempaa lukemaa se saa näyttää. Näin ollen mittarin osoittaessa sataa, saattaa todellinen nopeus olla pahimmillaa 87 km/h:n. Missään ei myöskään velvoiteta kuljettajaa selvittämään ajamansa auton mittarivirhettä ja hankalaahan se usein olisikin, kun ei se auton papereista selviä ja nopeusnäyttötaulujakin on melko harvassa. Koska nopeuden pitäminen täysin vakiona on myös melko työlästä, raskasta, ja vie huomiota muun liikenteen seuraamiselta, on täysin luvallista pitää vielä tuollainen 5km/h:n varmuusmarginaali rajoitukseen. 95km/h:n mittarinopeudella todellinen nopeus on jo pahimmillaan alle 83km/h. Ja tuollaisesta nopeudesta on poliisinkaan paha edes huomautusta antaa.
Edellä oleva koskee toki myös pakettiautoja ja kärryn vetäjiä, joten satunnaisen pakukuskin tai vaununvetäjän nopeus saattaa pahimmillaan todellisuudessa olla n. 65km/h vaikka hän luulee ajavansa suunnilleen ajoneuvokohtaista suurinta sallittua nopeutta. Näitä poliisi tosin jo ohjannee välillä sivuun, jos eivät itse ymmärrä päästää taakseen kertynyttä jonoa ohitse.
Aja turhaan kiihdytellen, vaan pyrin ajamaan tasaista nopeutta, mikä muuten tuntuu moottoritiellä olevan täysin mahdoton (aina tulee joku kotipoliisi eteen ja tukossa on sitten kaksi kaistaa). Itse pyrin pitämään väliä, että turhilta jarrutuksilta välttyisin, mutta eihän se aina sekään onnistu, kyllä sieltä joku sähläri vetää suoraan keulan eteen ja ilman paniikkijarrutusta kolisi, ja olen liian laiska siihen, että jaksaisin jäädä tielle seisoskeleen jonkun idiootin takia, kun kolisee. Ja ajan pääasiassa maanteillä, en motarilla.
Itse poistan stressiä toisella tavalla. On kivan tuntuista, kun välillä kiihdyttelee kunnolla. Että selkä painautuu penkkiin. Se onnistuu nykyään aika kivasti jo turbodieseleilläkin, vaikka ne eivät kovin nopeita olekaan. Joo-o, auto ehkä kuluu vähän ja polttoainettakin palaa, mutta sitä vartenhan niitä tehdään koko ajan lisää.
Joskus on myös kiva ajaa reilusti rajoitusta kovempaa mutkatiellä. Hidas eteneminen on ehkä turvallista ja lainmukaista, mutta tylsää.
Ruuhkassa tietenkään ei kannata kauheasti kiihdytellä. Paitsi jos on esim. valoissa ensimmäisenä, silloinhan siitä kiihdyttelystä on etua myös takana oleville.