Olisi haluja hankkia otsikon mukainen coupe. Ikää mahdollisella hankinnalla tullee olemaan kymmenisen vuotta, eli siinä 92-94 kiinnostavat. Hankinta suoritetaan näillä näkymin Saksan maalla ellei kotimaasta sitten satu löytymään sopivaa vaihtoehtoa.
Mutta kertokaapa, vaikka aihe onkin mitä todennäköisemmin jo puhki pureskeltu, että mitä kannattaa ensitöikseen tsekata kun tuollaisia menee hankintamielessä tutkailemaan? Bemareista ei muutenkaan ole kokemuksia, joten kummalla moottorilla hankinta olisi järkevämpää? Hinta liikkunee suurinpiirtein samoilla korvilla. Voisi kuvitella että 328:ssa olisi hieman enemmän papua, vaikka erot spekseissä ovatkin vain nimelliset.
Siis tyypillisimmät viat, puutteet, risut ja ruusut. Jos sattuu saamaan hyvän yksilön, niin mihin kannattaa ensimmäisenä satsata huoltokassan varoja?
Mutta kertokaapa, vaikka aihe onkin mitä todennäköisemmin jo puhki pureskeltu, että mitä kannattaa ensitöikseen tsekata kun tuollaisia menee hankintamielessä tutkailemaan? Bemareista ei muutenkaan ole kokemuksia, joten kummalla moottorilla hankinta olisi järkevämpää? Hinta liikkunee suurinpiirtein samoilla korvilla. Voisi kuvitella että 328:ssa olisi hieman enemmän papua, vaikka erot spekseissä ovatkin vain nimelliset.
Siis tyypillisimmät viat, puutteet, risut ja ruusut. Jos sattuu saamaan hyvän yksilön, niin mihin kannattaa ensimmäisenä satsata huoltokassan varoja?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Harkitse tarkkaan tuota 328ci:tä. Veroriski on suuri.
Tulli on mielivaltaisesti läiskinyt noille aivan ufo-veroja, kts. www.autoverotus.net. Koska mallia ei juuri Suomesta löydy, markkinahinta vedetään hihasta.
Esim. -95 328 coupet, markkina-arvot liikkuneet näköjään 25000 kieppeillä, vrt. hieman vanhemmat 325 coupet, joilla n. 15000.
325 Coupe taitaa olla eniten tuotuja, joten Suomestakin voit saada jo hyvän saksantuonnin, jopa halvemmalla kuin itse hakemalla. Hinnat ovat suorastaan romahtaneet viimeisen vuoden aikana.
Tuota olen hieman itsekin arvaillut. Verotuksen kannalta olisi varmasti "turvallisinta" kiikuttaa 325:n. Mutta miten nuo autot sitten eroavat toisistaan luonteeltaan ja rakenteeltaan? Pelkkiä numeroita tuijotellen suorituskyky näyttää olevan aika lähellä toisiaan. Mihin kummaan bemari on tuollaisella moottoritarjonnalla aikoinaan tähdännyt?
tuo vuoden kaksi vanhempi M3 kuin 95 328i. Aivan eri auto, mutta verottavat penteleet lähes samalla lailla, eli 328i:ssa on aivan liian korkeat verot.
Perinteiselle 325i mallille haluttiin kai jostain syystä lisää hintavaihtoehtoja 320i/M3:sen välille. Tuli kuristettu 325i eli 323i ja hieman pirteämpi 328i. 325i tuli taas takaisin myöhemmin normaalitehoisena.
325 ja 328:ia ei ikinä tehty samaan aikaan 1991-1995 oli 320 ja 325. 1996- 1999 oli 323 ja 328. Ei niitä päällekäin tehty kummiskaan. 323 on kuristettu 2.5 litranen, ja 328 on 2.8l kone. 328:ssa on vääntöä 40Nm enemmän kuin 325:ssa. Oon ajanut molempia ja eroa on! Nykyään on taas 325 ja 330. 328 ja 323 on varustettu yleensä jo automaatti-ilmastoinnilla, ja se on viimeinen kehitysversio E36 korista. Jos M3 tuot niin älä osta 96 vanhempaa. 96-99 M3 tuli tehokkaamalla koneella kuin aikasemmin, vaikka kori oli ihan sama. Niitä "laiskempiahan" on tuotu aika paljon.... 96 m3 tuotuna veroineen jää 26.000 -28.000
meikäläinen jossain että 323i, 325i ja 328i olisi ollut tuotannossa samaan aikaan, vai mitä häh?
Ei tainnu 328 olla -94 vuonna markkinoilla...
325 ja 328:ia ei ikinä tehty samaan aikaan. 1991-1995 oli 320 ja 325. 1996- 1999 oli 323 ja 328.
katsoppas vielä kerran