Vahvistaa että Saabin ja Volvon valitsema linja edustaa kestävää kehitystä. Bensiiniautioista siirrytään ensin bensahybridirimoottoreihin ja joskus myöhemmin täyssähkö/polttokenno/vetykoneisiin.
Tällähetkellä bensakone on turvallisin valinta.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Professori Tiuri Diesel-henkilöauto väärä valinta/1135237176348
Tällähetkellä bensakone on turvallisin valinta.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Professori Tiuri Diesel-henkilöauto väärä valinta/1135237176348
Vastaukset 19
Vanhimmat
hiukkassuodatin poistaa dieselin hiukkaset, et oo tainnu kuulla ? ai niin, saabeissahan niitä ei ole ..
löytyä partikkelisuodatin vakiona kaikista Saabin dieseleistä. Joskus kannattaisi ehkä tarkistaa asioiden oikea laita ennenkuin raottaa sanaista arkkuansa. Silloin voisi antaa muille kanssaeläjille itsestään huomattavasti vähemmän tyhmän vaikutelman...
Aika kallis ja osittain ongelmallinen on tuo hiukkassuodatin diesel-autoissa. Järjestelman toimivuus pidemmän päälle arveluttavaa. Lisäksi pois vaihdettava suodatin on ongelmajätettä. Mihin kategoriaan se kuuluu?
katalysaattoreissa on nimittäin jalometallia jotka kerätään uudelleen talteen.
Ovat kaksi TÄYSIN eri asiaa.
Dieselit vaativat paremmat suodattimet ollakseen bensa-autojen tasolla. Kunnon suodattimet taasen nostavat kulutuksen niin korkeaksi että koko homma menee reisille kuin entisellä teinipojalla.
Bmw ja Mersukin kehittelevät jo seinästä ladattavaa bensahybridiä, mutta taipuivat vasta pakon edessä, Toyotalla 5 v etumatka.
Jos on tekniikka noin hakusessa että sotket katalysaattorit ja hiukkassuodattimet keskenään niin opiskele lisää ennenkuin möläyttelet.
Mikä ihmeen Saabin ja Volvon valitsema linja? Onko niillä bensiinihybrideitä? Ai ei? Niin että mitäs edelläkävijöitä ja visionäärejä nää nyt sitten muka on? Hah.
No jääköön sanomatta. Ota selvää asioista, ei se nykyään ole edes vaikeaa, meinaan selvitää miksi Volvokin on edelläkävijä.
Pahvisia konsepteja ja pelkkää puhetta. Kaupassa ei ole kuin samoja, 10 vuotta vanhoja saastelaatikoita myytävänä, siinä on Saabin linja.
Saab.
Saab on tästä hyvä esimerkki.
omistajatkin toiset vain aikaisemmi
Eikä malleja tarvii vaihdella kuin 10v välein ja hiukka kohotusta pulivälissä. Uusi 9-5 ja 9-3 tulee ensivuonna ja 9-1 jo tänävuonna. Mitå tulee Saab 9-4 :ään niin se linee parasta mitä kohta rahalla saa kun puhutaan hybridikone maastureista.
Ei tarvii uusia kun ei osata tehdä, GM:n talutusnuorassa ei kummoisia tehdä, senhän näkee ja tuotoksista, Ooppelin tuunauspaja.
saksalaiset premiumit ovat toista maata. Ei mutta hetkinen...mitä helv...mitäs tämä nyt tarkoittaa...
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=151926
Kun ei sulla ole varaa Saabiin, olen huomannut että pahimmat Saabin arvostelijat ovat just niitä onnettomia jokta joutuvat tyytmään tojotaan tai muuhun japsiin, ja sitten jos veilä huonommin menee niin volkkarilla sitten tai skodalla. Niin kuin olet varmaan joskus silmiäsi pitänyt auki, niin mistä kummasta johtuu, että Saabit sekä uudet että vanhat lisääntyy liikenteessä, ai niin taitaa olla se ajomukavuus ja auton luotettavuus, syynä.
Itseasiassa Opelin uusi menestys perustuu Saabin jo vuonna 1977 esittelemiin perusratkaisuihin.
Myös muut merkit hiihtää perässä. Suomen neljä vuodenaikaa poissulkee eräät ratkaisut. Luulo että 50 km toimintasäde ja vartin latausaika sähköautoilla olisi toimiva paketti paukkupakkasella kertoo vakavasta vajeesta eräässä päässä.
Saab-tekniikka ja -kehitystyö ratkaisevassa asemassa miten GM jatkossa pärjää.
Jota muut GM yksiköt seuraavat ja jota kilpailijat yrittävät kopioida. Myös uusi Insignia on pitkälti Saabin luomus, joka sellaisenaan tai hiukka paranneltuna (neliveto hybridi) otetaan myös Saabilla käyttöön. On vihreiden arvojen vastaista luoda täysin uusia konsepteja jos voi käyttää vanhoja pohjia.