Sanokaa nyt, ammatiksenne kuljettavat, että miksi jotkut kuskit pitävät kesäilmoilla auton lämmitystä päällä? Eikö ne tiedä, mistä sen saa/voi säätää pois? Kerran aikaisemmin, kun menin sanomaan kuskille lämmityksestä (ulkona oli hitonmoinen helle), niin hän väitti kivenkovaan, ettei lämmitys ollut päällä - vaikka housunlahkeeni melkein kärventyi! Ja kertokaas vielä, miksi varsinkin uudemmissa autoissa se digitaalinen kello näyttää aina päin seiniä, päiväsaikaan yöaikoja, kesällä talviaikaa tai sitten ei mitään, vilkuttaa vain 'adjust' -kehotusta. Eikö kuskit osaa sitäkään säätää vai kenelle se kuuluu hoitaa? Olisi asiakasystävällistä, jos yhdellä vilkaisulla näkisi noin suurinpiirtein oikean kellonajan - kun se kello kuitenkin siinä autossa on, niin miksei sitä käytetä?
Taas aamulla bussissa
lämmitys täysillä!
221958
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Autot ovat romuja! Anna palautetta liikenteentilaajalle, älä liikennöitsijälle. Firmaa kiinnostaa vain, että bussi kulkee eteenpäin. Kuskin asia ei ole mennä räpeltämään konehuoneesta lämpöjä pois. Kuskin säätimet ohjaamossa harvemmin toimivat.
..hoituu.
Kuten tuossa jo ammattilainen varmaan kertoi, niin kuski ehkä ei voi asialle enempää muuta kuin jos kertoo asiasta eteenpäin. Siellä voi olla venttiili jumissa, termostaatti rikki, joka avaa tai sulkee patterilämmityksen vedenkierron, se pitäisi olla kesällä kiinni luonnollisesti.
Bussikuski varmaan vain ajaa!
Miksi matkustaja ei valita bussifirmaan?
Mutta noistakin syistä ja vaikka lämmitys ei olisikaan päällä niin saatanan kuuma siellä bussissa on ja siksi maksan oman käytöstä mieluummin jossa ilmastointi jne.
Jos se vilkuttaa adjustia, niin siinä tapauksessa autosta on ollut akku irti tai se kello on kytketty jotenkin hassusti että päävirrat pois napsastaessa menee kellostakin virrat pois. Ajan laittamiseen tarvittaisiin joku neula tms. esine että pääsee painelemaan kehyksessä olevia säätimiä. Kuskeilla ei ole aikaa niitä kelloja alkaa aikaan pistämään.
Ja syy miksi sitä kelloa ei käytetä: Kello ei ole kilpailutuksessa vaadittu varuste.
Se on varsin yleinen tapa (valitettavasti) pikakorjata ylikuumeneva bussi(esim. kansivika?)että laitetaan jäähdytysneste kiertämään pattereissa, moottoritilan hanoista, jolloin kuskin lämmönsäätimillä ei ole vaikutusta vaikka varmasti jokainen kuljettaja ne vääntää kiinni-asentoon näillä keleillä. Luuletteko tosiaan että me kuljettajat olemme jotain masokisteja, että istumme mielellään 5h vaatteet päällä saunassa ja huom!: kuskin paikalla on vielä kuumempi kun istut metri kertaa metri suuruisessa kopissa ison ikkunan takana. Ja kuljettajilla ei tosiaan ole mitään asiaa mennä sorkkimaan moottoritilaan, joten tässä tämän sopan ainekset. kiitos!
Niin ja siitä saunassa istumisesta vielä että laitoin 5h, koska se on keskimääräisesti tavallisen pituinen rupeama ennen taukoa, tauon jälkeen toinen mokoma perään, ja joskus kun käy oikein joulu ajosarjan suhteen niin se voi olla vaikka 3,5h!! Välillä tosiaan ei tarvitse sinä 5h aikana nousta siitä penkistä mihinkään kun on niin mukavat ajoajat ainakin eräässä yhtiössä. Ja mitä olen kuullut niin taitaa muissa firmoissa olla sama juttu.
Eikä tarvii mennä kuselle välillä kunnei ole siihen aikaa (eikä tarvetta kun hikoilee nii.. maa.. perkeleesti)
Runsas kiitos näistä (katkerista ja vihaisista) vastauksista! Nytpä tiedän sitten, ettei missään bussivarikollakaan autonasentajat osaa hommiaan, vai? Eikä alkuperäinen kysymykseni koskenut mitään kymmeniä vuosia liikenteessä ollutta romua, vaan ihan uutta autoa. On se outoa, ettei niitäkään osata huoltaa...Kuskin työ on näköjään niin koiran virka kuin olla ja voi (paitsi että monella koiralla taitaa asiat olla paljon paremmin). Sympatiani ovat kuitenkin kuljettajien puolella, ei työläinen toista työläistä lyö. Kiitos siis niille, jotka vielä jaksatte istua kuskinpaikallanne - ilman teitä en pääsisi omaan työhöni. Hyvää juhannusta!
Entisajan dösät olivat helpompia ja nopeampia korjata kun kaikki oli mekaanista osaa. Mikä olisikaan parempi kuin hana kuljettajan tilassa ja sitä kääntämällä saisi lämmintä tulemaan tarvittavan määrän. Nykyään esim. juuri lämmityslaitteet ovat sähköisesti ohjattuja ja vian etsiminen saattaa kestää aika kauan. Siihen ei ole korjaamolla aikaa kun ulkona saattaa odottaa autoja jotka eivät kulje omin voimin mihinkään.
Sähkölaitteiden kanssa kun ollaan tekemisissä ei varmaan tilannetta paranna yhtään nämä pääkaupunkiseudun ja varsinkin Stadin röykkyiset kadut, jotka ovat osittain täysin kelvottomassa kunnossa. Vikaa tulee väkisinkin. Valitettavasti ajan ja rahan kanssa painiessa täytyy priorisoida mitä tehdään ja koska tehdään. Valitettavasti.
Aiheesta sivuun mutta, valitettavasti viimeisen reilun kymmenen vuoden aikana ennen (ainakin omasta mielestäni) niin hieno ala on muuttunut koiranviraksi. Kilpailutus, yhteiskunnan muuttuminen ja rahanvalta ovat siihen syitä. Oli 80-luvullakin pitkiä päiviä mutta ei se tämmöistä kärsimystä ollut, bussit olivat kunnon linja-autoja eivätkä vuotavia ,lahoja matolaatikoita mitä nykyään. No kertoo sekin jotain että 2/3 uuista kuljettajista on maahanmuuttajia, vaikka osa heistä on ihan päteviä ei sillä. No on tässä työelämää vielä sen verran jäljellä että olen alkanut miettiä muitakin vaihtoehtoja. Kaikesta huolimatta hyvää juhannusta kuljettajille ja matkustajillekin munkin puolesta.
Matkustinpa taas tässä aamusella bussissa, joka näin kostealla säällä oli kuin huonosti lämmitetty juhannussauna, oikein piti vaatetta vähentää, niin hyvin tarkeni. Nyt lähetin palautettakin ytv:lle. Minullakaan ei ole mitään etnisiä kuljettajia vastaan, oli sellainen kuski nytkin, mutta en voinut välttyä hupaisalta ajatukselta. Kenties nämä lämpimämmistä maista tulleet tuntevat olonsa kotoisammaksi, kun lämmitys paahtaa täysillä.
Leikki sijansa saakoon, mutta kysynpä vielä, että mitä matkustaja voi tehdä, jos epäilee kuljettajan ajavan ylinopeutta? Voiko mennä olkapään takaa kurkkimaan nopeusmittaria? Olen huomannut nimittäin, että näillä ei-suomalaista lähtöä olevilla kuljettajilla tuntuu olevan raskaampi kaasujalka kuin suomalaisilla - vai onko koulutuksessa unohtunut kertoa, että Suomessa on nopeusrajoituksia ja että niitä tulee noudattaa.
No, ei tästä tämän enempää. Hyvää jussia edelleen, vaikka vähän sataakin!
Sanoivat, että varsinkin jokeri-linjan bussit ovat takaosastaan todella kuumia, vaikka kuljettaja olisikin säätänyt lämmityksen miten viileälle tahansa. !!! Istuin kylläkin bussin keskisillalla, lastenvaunutilassa kääntöpenkillä. Mutta vastaisuudessa siis on maksavan asiakkaan oma vika, jos könyää bussin perälle istumaan ja kärsii kuumuudesta? Ja siis sanoivat, että kyllä kuljettaja pystyy säätämään auton lämmitystä! Miten te ammattikuljettajat voitte väittää päinvastaista? Todella outoa.
Säätämään lämmitystä. Pitäisi vaan olla työhaalarit ja hanskat mukana/ aikaa varattu moisiin säätötoimiin auton luukkujen kautta, mutta kun ei satu olemaan näistä mitään annettu työnantajan puolelta. Auton normaalit säätölaitteet ohjaamossa pitää toimia ja sillä siisti, muuten autossa on korjaamista vaativa vika joka myös pitäisi korjata. Alkaa vaan tätä menoa olla hälläväliä asenne kuljettajillakin, kun samaa laulua on laulettu vuosikaudet ja huonommaksi vaan menee. Mutta tätä on hakemalla haettu kun hinta ratkaisee kaiken. Millään muulla ei ole väliä kuin että linja ajetaan jonkunlaisella romulla johonkin aikaan. Sitten vaan kummastellaan kun ihmiset menee omalla autolla.
Luuletko todellakin, että HKL:n palautesihteerit ovat kuljetusalan ammattilaisia ja varsinkin bussin tekniikkaa tuntevia. Ja kattia kanssa.
Tottakai bussin perällä on kuuma, kun moottori sitä siellä lämmittää.
Juuri on lehdissä ollut juttua siitä, että kilpailutus itseasiassa tulee kalliimmaksi kuin on alunperin ollut tarkoituskaan. Ja älähän huoli, kun ne vanhat romuautot kohta hajoavat lopullisesti, niin eipä ole enää kulkijoitakaan, jotka niitä tarvitsisivat, konkkaan menee koko joukkoliikenne ja matkustavaiset siirtyy juniin ja yksityisautoihin. Tai polkupyöriin, kun bensan hinta nousee tarpeeksi.
Tottakai ne sanoo että kuljettaja pystyy säätämään lämmitystä, sillä pääsevät eroon valittavasta soittajasta/sähköpostinlähettäjästä ja syy kuljettajan niskaan, kuinka helppoa! Voi herranjumala miten sinisilmäisiä aikuiset ihmiset voivat olla. Tottakai liikenteen tilaajan mielestä kaikki on ok, kuljettajien työ-olot, autojen kunto, bussien lämpötila. Menisivät nekin asiakaspalvelijat ajamaan päiväksi noilla v:tun paskoilla niin näkisivät mitä ihmellisimpiä vikoja voi yhden työpäivän aikana bussissa olla. Joo ei vanhemman kuljettajan hermot kestä tämmöistä keskustelua, vaikka yrittää selittää kuinka asiallisesti niin ei mene jakeluun.
"Millään muulla ei ole väliä kuin että linja ajetaan jonkunlaisella romulla johonkin aikaan. Sitten vaan kummastellaan kun ihmiset menee omalla autolla."
Tuo on tosi. Fakta on, että linja-autokalusto YTV-alueella on ikään nähden paskassa kunnossa. Jo muutaman vuoden ikäiset bussit ovat täynnä vikoja ja korit lahoja. Sitten nuo 1990-luvun puolivälin autot ovat ihan lopussa. Pääkaupunkiseudun paikallisbussit eivät ole sitä, mitä on kehuttu. Monasti on mainittu, että joukkoliikenne olisi Euroopan kärkeä, mutta ei tällä kalustolla voi sitä mitenkään olla.
Viime vuosina on tullut käytyä monissa Euroopan suurkaupungeissa. Saksassa kaupunkibussit ovat selvästi parempikuntoisia, mutta se lieneekin odotettua. Sen sijaan Etelä- ja Itä-Euroopan kaupungeista on löytynyt erittäin positiivisia yllätyksiä. Välimerenmaissa on melkein parempaa kaupunkibussikalusto keskimäärin kuin meillä. Itä-Euroopassa on uusittu tuntuvasti kalustoa. Jossain uusissa EU-maissa uudemmat katurit ovat paremmassa kunnossa ja siistimpiä kuin Suomessa pk-seudulla. Jopa Sofiassa Bulgariassa oli paljon uusia ja erittäin siistejä Mercedes Citaro ja Connecto -kaupunkilinja-autoja. Samoin Turkissa.
On taidettu täällä jäädä jälkeen. Tai kovin vanhaa ei esim. pk-seudun kalusto ole, mutta kunto ei tee vaikutusta. Enää ei olla eurooppalaisittain korkealla tasolla tässä asiassa.
Toimi ne sulkuventtiilit tai ilkivallan johdosta sulku kahvat on pöllitty tai rikottu. Joissakin on lämmön säätö "hoidettu" elektronikalla eikä kuljettaja voi asialle mitään kun näyttö kertoo Hanojen olevan kiinni.
Ps.tämä on yksi kukkanen mitä kilpailuttaminen on autojen taso vaatimuksia tuonut eli omalla verstaalla ei paljon korjata enaan autoja ja harvalla on varaa makuuttaa 300t/:n autoja merkki korjaamilla ja sen takia niillä ajetaan niin kauan kuin tulee jotain isompaa korjattavaa.
"Kilpailutus" on kirosana, mutta "monopoli" on vielä pahempi. Me käyttäjät / veronmaksajat valitamme koko ajan korkeista lipunhinnoista, mutta kalusto ja palvelut pitäisi olla luksusta. Halvalla ei saa hyvää. Kilpailutuksen seurauksena valitaan halvimmat vaihtoehdot ja laatu on sen mukainen. Mutta kuka olisi valmis maksamaan enemmän jotta saisi kunnon vastinetta rahoilleen ? Aika harva. Etupäässä valitetaan korkeita hintoja.
Itse olemme tämän tilanteen luoneet !
Lailla tuohon suuntaan mutta ollaanko me eu:n mallioppilaita niin paljon ettei näissä asioissa voisi käyttää maalais järkeä. Ei emme me ole luoneet tällaisiksi tilannetta vaan idiootit arkkdianmäellä.
Sä et vissiin käy koskaan täyttämässä kansalaisvelvollisuuttasi, vai? Jos et, niin ei sulla ole varaa sitten mistään valittaakaan!
se on sama kun muurahainen yrittäs nussia suurhallin oviaukkoa se vaikuttaminen tällä yhdellä tavallisella äänellä, kun ei kerran ole varaa maksella noita voitelurahoja vai mitä vaalirahoja ne nyt olikaan. Siellä ei kuule se yksi ihminen jolle sen äänesi voit antaa pysty sanoa yhtään mitään omasta mielestään, ellei sitten ole joku vaikutusvaltainen julkkisheppu, koska puolue tänäpänä päättää mitä mieltä kukin edustaja saa olla , ja jos on erimieltä niin seuraavissa vaaleissa ei enää ole mitään asiaa samoihin mielipiteisiin muitten kanssa ja kenkää tulee niin persiilleen kun kukkarolleenkin.
Paskoja kaikki puolueesta riippumatta oma palkka on tärkein ja EU:n nuoleminen. Ja kävin muuten suorittamassa kansalaisvelvollisuuden. Mentiin asiasta hiukan sivuun eli nyky bussit on täynnä tietokonetta joita ei pysty paljon omalla nyrkkipajalla korjaan vaan maahantuojat on melkein monopolisoinut korjaus toiminnan antamalla koodit ja ohjelmat omille valikoiduille korjaamoille joissa saattaa olla viikkojen jonot jonka johdosta suomalinen bussi yrittäjä ei voi laittaa autoa "pienen" vian takia jonottamaan.(jokaiselle korjaamolla sesovalle autolle pitää olla vara-auto).