Yamaha 50:n perä/ vaihde

sakarat naksuu, kuuluu asiaan.

Kuten Tower jo totesi.
Koska tämä asia tulee silloin tällöin esille, yritän selittää mitä siellä vaidepyörästössä tapahtuu.
Pystyakselin hammaspyörä pyörittää koko ajan sekä pakki, että eteen- hammaspyöriä jotka ovat potkurinakselilla pyörien vapaasti. Potkurinakselilla näiden hammaspyörien välillä on akselin urilla eteen ja taakse liikkuva kappale joka siis pyörii potkurinakselin mukana. Tätä kappaletta liikutetaan vaihteen siirtäjällä, joko ulkopuolisen haarukan (OMC) tai akselin sisällä liikuvan tangon avulla. Tämän lukitukappaleen kohdalla on akselissa aukko, josta tulee ulos lukituskappaletta liikuttava palikka. Esiselvitys vain siksi, että kävisi mekaniikka ymmärrettäväksi. Lukituskappaleen ja hammaspyörän välinen kytkentä tapahtuu siten, että lukituskappale lähestyy hammaspyörää ja kummassakin on kulmat jotka kohtaavat, jolloin koko ajan pyörivä hammaspyörä vetää lukituskappaleen mukaansa pyörimään ja samalla potkuriakselin. Tätä kytkintä nimitetään sakarakytkimeksi. Ei siis mitään liukuvaa, vaan se mäjähtää kerralla kiinni.

Kytkimestä on käytössä ainakin kaksi erilaista rakennetta. OMC on käyttänyt rakennetta, jossa sekä hammaspyörässä että lukituskappaleessa on terävät sakarat ja vastaavat kolot, joihin sakarat sopii. Tämä kytkin pitää siis molempiin suuntiin kun potkurista koittaa pyörittää.
Rakenteen puutteena on se, että aika, jona lukituskappaleen tulee päästä kunnon kontaktiin hammaspyörän sakaran kanssa jää väkisin lyhyeksi, eli on vaativampi vaihteen siirtäjän ja käyttäjän kannalta. Narahtamaanhan vaihdetta ei saisi päästää, kytkentäkulmat pyöristyy tällöin joka kerta ja vaihde kuluu ennen pitkää sellaiseksi, että se ei pysy päällä.
Toinen rakenne poikkeaa edellisestä siten, että toiseen suuntaan on sekä hammaspyörä että lukituskappale työstetty viistoksi, jolloin lukituskappaleelle jää enemmän aikaa siirtyä riittävän syvälle "kuoppaan ja sakarat saavat näin ollen helpommin kunnon kosketuksen. Tämä kytkin ei kuitenkaan pidä kuin toiseen suuntaan, koska jos voimaa välitetään siihen suuntaan jossa sakara onkin viistottu, ei se pidä vaan lukituskappale ja hammaspyörä työntävät toisiaan eroon. Kun kierto jatkuu tarpeeksi, putoaa lukituskappaleen sakara hammaspyörän seuraavan koloon ja kuuluu tuo tyypillinen ääni. Tilanne ei siis ole vaarallinen. Tätä jälkimmäistä rakennetta on käyttänyt ainakin Mercury, Scott-Atwater, Scott, McCulloch ja Yamaha. Yamaha jopa siten, että eteenpäin kytkentä on viistottu ja pakki suora, jolloin pakin ollessa päällä, on konetta voinut pyörittää oikeaan suuntaan myös potkurinakselilta. Luultavasti näin on kysyjän 5-kymppisessäkin.