Tossa tulin testanneeksi vähän kiihtyvyys ja sitkeysarvoja, auto on siis 528, ja niin tyyppikilpikin sanoo, mutta miksihän suoritusarvot puhuu 523:n puolesta eli 2.5l 125kw kun tämä on 2.8l 142kw :)
TM mittasi aikanaan 523:lle 8.1s 0-100, 13,7 sekunttia 60-120 nelosella. Itsellä kiihtyvyys kevyeämmällä kuormalla 8,2, tosin tästä ei kannata hämmästyä, lähdöt olivat PERSEESTÄ ja muutenkin vaihdot, enkä ottanut kuin pari lähtöä.
Mutta sitkeysarvot. Voitin vain muutamalla kymmenyksellä 523:n, kevyemmällä kuormalla, tosin itselläni ilmastointi päällä ja 235/45/17 renkaat tasoituksena. Välityksetkin taitaa olla samat? Voiko AC ja isommat renkaat (235/17 vs 205/15) vaikuttaa tuon verran? tietysti suorakin saattoi olla loivan loiva ylämäki, kentietää.
Muita mittauksia: 60-120 kolmosella n. 8.5 sekuntia, 80-120 kolmosella noin 5.6s.
TM mittasi aikanaan 523:lle 8.1s 0-100, 13,7 sekunttia 60-120 nelosella. Itsellä kiihtyvyys kevyeämmällä kuormalla 8,2, tosin tästä ei kannata hämmästyä, lähdöt olivat PERSEESTÄ ja muutenkin vaihdot, enkä ottanut kuin pari lähtöä.
Mutta sitkeysarvot. Voitin vain muutamalla kymmenyksellä 523:n, kevyemmällä kuormalla, tosin itselläni ilmastointi päällä ja 235/45/17 renkaat tasoituksena. Välityksetkin taitaa olla samat? Voiko AC ja isommat renkaat (235/17 vs 205/15) vaikuttaa tuon verran? tietysti suorakin saattoi olla loivan loiva ylämäki, kentietää.
Muita mittauksia: 60-120 kolmosella n. 8.5 sekuntia, 80-120 kolmosella noin 5.6s.
Vastaukset 10
Vanhimmat
60-120km/h 11,2 nelosella ja 110kw versio. Bemaria sen enempää tuntien, eikö 523 ja 528:ssa ole sama iskutilavuus eli väännössä ei suurempaa eroa?
523 on 2.5l ja 528 on 2.5l
onko tuo 110kw bensa vai diesel?
P*rkele :D siis 523 on 2.5l ja 528 on 2.8l :D
Muistin, että 523 ja 325, nehän tais olla samoilla tilavuuksilla, eli 170 ja 192 hv.
Skoda on bensa versio. Kaverilla on samanlainen, laittoi lastun ja putken nyt 60-120km/h 4:lla 8,5s. Taidan laittaa minäkin!
Kaikki muutkin jotka tietää oman auton lukemia niin laittakaa tänne, mukava vertailla.
Testasin muuten tuolla Cartest ohjelmistolla mikä laskee kaikkien arvojen mukaan (ilmanvastuskertoimet ja kaikki) kiihtyvyyden, 142kw/280nm eli 528 tehoilla ja 1580kg koeajopainolla (omaa vastaava kun yksin autossa vajaalla tankilla) kertoo juurikin tuon 13.7 60-120kmh:lle noilla renkaila. 150kw/295nm joka on yleinen "todellinen arvo" kun 528 penkitetään niin luvataan 12,8s, jonka sain juuri äsken uusinta testillä, ilman ilmastointia... (ja vähän ehkä tasaisemmalla kohdalla taisitten ei)
ilmeisesti kyse e39 korimallista jossa 523 tosiaan 2,5 koneella eli ero aika marginaalinen suoritusarvoissa. ilmastoinnit, automaatit yms. vie varmasti jotain osia mutta koneen kilometrit varmaan vaikuttaa eniten miten paukut säilyny koneessa. Noi tm testit kai tehdään aina uusilla autoilla.
Uusillahan ne tehdään. Lisäksi renkaat vaikuttaa yllättävän paljon. Isot pyörät ja raskaat jousittamattomat massat itseasiassa vaikuttaa yllättävän isosti auton kulkuun.
Tehoa ei kovin helposti katoa ratkaisevasti, mutta alavääntöä noissa VANOS moottoreissa saattaa vähän hävitä iänmyötä. Ei tietysti paljoa.
Käytännössä E39 523:lla ja 528:lla ei eroa juurikaan ole. BMW on ilmoittanut Saksan verotuksellisista syistä 523:n tehot alakanttiin. Tehdas lupaa 170 hevosvoimaa, mutta noista on järestään penkitetty 180-200 heppaa täysin vakiona. Toisaalta jos 523:n tehot olisivat ilmoittaneet todellisina, olisi 528 lähes merkityksetön välimalli. Samoin verottaja kohtelisi 523:a Saksassa rankemmalla kädellä ja sen hinta uutena olisi kovempi.
Persedynolla et noissa huomaa mitään eroa, kokeile vaikka. Ne jotka luulevat 528:n olevan selvästi rivakampi paperilla ilmoitettujen 192 hevosen turvin, erehtyvät.
212hp koneen puolelta, pyöriltä oli jotai 185hp... Eikös näissä kumminkin käytetä samaa moottoria 528 ja 328 !!??
Niinhän ne isotpojat puhuu, ja olen ihan dynolappujakin nähnyt miten M52B2x koneista revitään se 20hp enemmän mitä valmistaja ilmoittaa. Mutta tosiaan tämä ei tee vielä 523 ja 528 samanlaista menijää. Myönnän kyllä että erot ovat pieniä. Koeajoin _MONTAA_ e39:iä suurin osa 523:ia kun 528:ja oli silloin niin huonosti kaupoissa. Paras 523 tuntui kutakuinkin samalta kuin oma 528, joka oli parhain 528, tietysti, mitä ajoin. Eräs 528 oli TODELLA tukkoisen tuntuinen, tuntui lähinnä 2.0 vehkeeltä.
Jooh. Eihän 523 ja 528 iso ero ole. Sitkeysarvoissa vielä 523:n hieman tiheämpi perävälitys hieman auttaa asiaan...
Aika turha oikeastaan kotimittailla noita sitkeysarvoja, eri rengastus, eri sääolosuhteet, pienikin ylämäki / alamäki / epätasaisuus(jota ei edes silmällä tajua) ei 300cc erolla ihmeitä tee etenkin kun vertailuautot ihan uusi vs. 12 vuotta vanha. Ja tosiaan aavistuksen tiheämpi perävälitys tasoittaa sekin hieman. (Loodan välitykset on samat, perävälitys 3.15:1 vs 2.93:1)