Kertokaapa te kokemuksia, jotka olette joutuneet vaihtamaan kannentiivisteen Hdi moottoriin. Ensioireet?? Kehittikö painetta paisuntasäiliöön? Kestikö kauan ennenkuin laukesi tyystin? Omassa painetta ja tulee hieman korkin kautta ulos. Tuntuu ettei ole kuitenkaan vuodessa juuri pahentunut. Nestettä lisättävä noi 0,5 l/1000 km. Tulee varmaan kaikki korkin kautta.
406:n paineet
Kannentiiviste
3763
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Laita piripintaan jäähdytysneste.
Katso tuleeko ilmakuplia.
Vähän kierroksia, tuleeko kuplia.
Pinta nesteessä muuttuu, eri kierroksilla, ettei sen antaa hämätä, saattaa tulla yli, sitten kierokset laskee. Ilmakuplat ratkaisee.
Yleensä jos kansi vuotaa(kannentiiviste)se puklauttaa hetken käytyään paljonkin nestettä pois.
Jos ei kuplia näy, pienen pörryyttelyn jälkeen. Sitten etsiä muualta vuotoa.
Jäähdyttäjä, onko märkää kohtaa. Letkut, liittimet...jne
Omassani vuoti lämmityslaitteen kennon letkun kiinnityskohdan O-renkaat. Ei noin paljoa kylläkään.
Näkee, onko matto kuskin jalkojen alla märkä. O-renkaat suht helpot vaihtaa. Kennon vaihtoon pitää ohjaus akselia poistaa.
Ja nämä vbuodot väliin vaikeita havaita, kun saattaa vuotaa vain silloin kun paine järjestelmässä, joka pullistaa letkuja.
Jäähdytys järjestemmässä normaalisti n. 1- kilon paine. Sikisi suhisee korkki kun sen poistaa.
Lämpömittarikin saataa elää, jos ilmakuplia kanteen tulee.
Yleensä, kun kannentiiviste vuotaa, se pahenee kaiken aikaa.
Katoppa kuskin maton alus, ja peili lattialle ja siitä ylös katse, lämmityslaitteen kennon päätyyn, onko märkää.
Niin vähän epäilyttää olisiko hiushalkeama kannessa, koska paineet ei häviä vaikka kone on ollut yön yli seisomassa. Vuotoa ei siis ole muualla, ainoastaan korkin kautta tulee hieman ulos. Nesteet ja öljyt ok. Samoin lämmöt normaalit.
Jäähtyessään saaattaisi maalaisjärjellä halkeama sulkeutua ja näin paineet säilyvät.
Olen testannut, mutta kuplia ei varsinaisesti tule, mutta pinta kyllä elää kaasuteltaessa.
Käytä moottori niin kuumaksi, että flekti alkaa hyrään. Sen jälkeen poista paine korkkia avaamalla järjestelmästä. Kun paineet on pois, sulje korkki. Anna käydä jonkin aikaa. Avaa korkki. Jos painetta on kertynyt järjestelmään, on todennäköisesti kannentiiviste viallinen.
Tosiseikka: Paine jäähd. järjestelmässä johtuu siitä, kun moottori lämpenee, nesteen olotila laajenee. Näin syntyy normaali paine. Kun neste on normaalin lämmin ja jäähd.järj. tulee voimakasta painetta edelleen, silloin voidaan epäillä kannentiivisteen vuotavan. Paine tulee silloin sylinteripaineen ansiosta.